Uniek ambacht van het maken van miniatuurboten

De heer Chin Mong met het veerbootmodel dat ooit in An Giang voer, maar nu niet meer bestaat.

Langs provinciale weg 943, door het gehucht Tay Hue 1, gemeente My Hoa (nu Long Xuyen Ward), provincie An Giang, zie je altijd kleine bloemenbootjes, zeilboten en andere bootjes... hangend aan houten planken. Deze unieke producten langs de weg zijn van de 54-jarige heer Pham Van Mong, ook bekend als Chin Mong.

Meneer Mong noemde het handwerkbedrijf Chin Mong. Toen hij ons ontmoette, glimlachte meneer Chin Mong humoristisch en noemde het een faciliteit voor de lol, maar in werkelijkheid is hij de enige die er werkt, van het zagen van bomen, het schaven van hout, het maken van planken tot het schilderen van miniboten en schepen. De plek om producten te presenteren en de "werkplaats" om boten en schepen te bouwen, is een klein hoekje van de tuin dat hij van een kennis heeft geleend om er zijn brood mee te verdienen.

Miniatuurmodellen van boten worden langs de kant van de weg te koop aangeboden.

In het verhaal over het keerpunt in zijn leven vertelde meneer Chin Mong dat hij opgroeide in de gemeente Long Hau, in het district Lai Vung (nu de gemeente Hoa Long) in de provincie Dong Thap , een plaats die in de Mekongdelta bekendstaat om zijn ambacht van het bouwen van boten en kano's in het Ba Dai-kanaal. De biologische vader van meneer Mong was een timmerman die gespecialiseerd was in het bouwen van boten en kano's en die het vak doorgaf aan zijn broers.

Later, na zijn huwelijk, verhuisde meneer Mong naar Long Xuyen om daar te wonen en zijn oude baan voort te zetten. Toen hij klaar was met het bouwen van boten en boten die klaar waren om aan klanten te leveren, gebruikte meneer Mong in zijn vrije tijd planken om kleine bootjes van ongeveer 30 cm lang te maken om zichzelf te vermaken. Maar onverwachts vroegen veel mensen of ze ze voor hun kinderen konden kopen om mee te spelen, dus vanaf dat moment maakte hij meer kleine bootjes om te verkopen.

De boot is een bekend beeld voor kooplieden.

In 2011 kreeg meneer Mong een ongeluk en brak zijn been. Sindsdien is zijn gezondheid achteruitgegaan en kan hij zijn werk als botenbouwer, altijd met een zaag en een schaafmachine in zijn hand, niet voortzetten. Toen hij op een dood spoor zat, herinnerde meneer Mong zich de miniboten en beschouwde ze als zijn redding.

Meneer Mong bouwde veel kleine boten om langs de weg te verkopen. Klanten zagen het unieke product en kochten er veel, waardoor meneer Mong zich tijdelijk geen zorgen hoefde te maken over de economie . Veel klanten vonden het product te eentonig, dus luisterde meneer Mong naar hun advies en bouwde hij veel verschillende modellen.

Tot nu toe heeft de heer Mong 10 productmodellen gemaakt, namelijk sampans, rompboten, bauboten, tac rangboten, rijstboten, enz. De heer Mong maakt ook zeilbootmodellen op basis van de wensen van de klant en minikano's op basis van de door de klant gewenste maten.

Het maken van minibootjes is makkelijk om naar te kijken, maar lastig om te doen, omdat de vakman behendig moet zijn met elke zaag en beitel. Hoewel de producten zijn gemodelleerd naar grote schepen en boten, zijn de vereiste verfijning en precisie hoog, met een slanke, zachte vorm. En de uitgestrekte Mekongdelta is nog steeds de plek waar boten, kano's en sampans worden gebruikt voor transport, dus hoewel de producten vereenvoudigd zijn, moeten ze een ware ziel hebben. Mensen zijn bekend met het beeld van boten die op en neer varen, dus als de ontwerpen niet verfijnd zijn, zullen klanten zich vervelen en niet kopen.

Miniatuurbootmodellen zijn voor veel mensen interessant.

Meneer Mong vertrouwde toe dat het een dag kost om een kleine kano van 90 centimeter te maken, terwijl andere modellen, zoals boten en schepen, twee dagen of langer nodig hebben. Modelboten en -kano's zijn voornamelijk bedoeld om thuis tentoon te stellen, dus het duurt lang voordat ze afgebroken zijn.

Klanten komen uit alle lagen van de bevolking. Er zijn mensen of kleine bedrijven die boten of minibootjes kopen om als miniatuurlandschapjes in de hoek van de tuin of op hun bureau te zetten. Er zijn ouderen of mensen die vroeger aan de rivier woonden en nu met pensioen zijn en de tijd van het varen op en af de rivier en kanalen missen, dus kopen ze een kleine boot of een rijstboot om in hun huis tentoon te stellen om hun nostalgie te verzachten. Er zijn ook klanten die boten of bootjes kopen om te presenteren en fruit en bloemen te schikken om ze er mooier uit te laten zien...

Miniboten hebben voor meneer Mong gezorgd.

Wijzend naar het veerbootmodel zei meneer Mong: "Vroeger reed de veerboot op de route Long Xuyen-Ba The-Nui Sap vaak door de gemeente My Hoa om passagiers op te pikken en dit beeld was ooit bekend bij de mensen." Volgens meneer Mong ontwikkelden bussen en personenauto's zich later, waardoor de veerbootroutes geleidelijk smaller werden en verdwenen, waardoor de jongeren van vandaag niet meer weten wat een veerboot is. Op basis van dat idee maakte meneer Mong een veerbootmodel van Long Xuyen-Ba The-Nui Sap, en veel ouderen lieten het model maken als herinnering aan een lang vervlogen tijd.

Volgens meneer Mong verkopen minibootjes vaak goed rond Tet. In deze periode versieren veel mensen hun huizen om de lente te verwelkomen en te bidden, dus kopen ze bootjes om fruit te presenteren. Tet is daarom altijd een drukke periode, maar op normale dagen verkopen ze net genoeg om van te leven. De producten worden in alle prijsklassen verkocht, de goedkoopste kost 250.000 VND, de duurste 2 miljoen VND.