Dong Nai kiest ervoor om de Cat Lai-brug te bouwen in plaats van een tunnel over de rivier te bouwen

De provincie Dong Nai heeft ervoor gekozen om de Cat Lai-brug te bouwen in plaats van een tunnel over de rivier, omdat de bouwkosten en de jaarlijkse onderhoudskosten van de tunnel erg hoog zijn.

Dong Nai kiest ervoor om de Cat Lai-brug te bouwen in plaats van een tunnel over de rivier te bouwen

De provincie Dong Nai heeft ervoor gekozen om de Cat Lai-brug te bouwen in plaats van een tunnel over de rivier, omdat de bouwkosten en de jaarlijkse onderhoudskosten van de tunnel erg hoog zijn.

Op de middag van 30 december werkte het Volkscomité van de provincie Dong Nai samen met de adviesafdeling aan de voortgang van de uitvoering van het rapport van de haalbaarheidsstudie van het project voor de bouw van een brug ter vervanging van de Cat Lai-veerboot die Dong Nai met Ho Chi Minhstad verbindt.

Tijdens de vergadering analyseerde de adviesafdeling de voor- en nadelen van elke bouwoptie.

Specifiek, als er een brug gebouwd moet worden, bedragen de totale investeringskosten ongeveer 19.000 miljard VND; als er een tunnel onder de rivier gebouwd moet worden (een onderzeetunnel), dan kan de investering oplopen tot 24.500 miljard VND; en als er een boorgat gebouwd moet worden, dan lopen de kosten op tot meer dan 33.000 miljard VND.

De tunnel wordt gebouwd op een diepte van ongeveer 3 meter onder het maaiveld en de rivierovergang is ongeveer 800 meter lang (twee keer zo lang als de Thu Thiem-tunnel in Ho Chi Minhstad). De bouw zal dan ook met veel uitdagingen te maken krijgen.

Perspectief van de Cat Lai-brug nabij de huidige haven van Cat Lai

Tunnels moeten om veiligheidsredenen op een diepte van tientallen meters vanaf het bestaande maaiveld worden gebouwd. De bouwmethode van een tunnel is zeer complex en alleen geschikt voor tunnels van tientallen kilometers lang.

Om nog maar te zwijgen van de tunnel onder de rivier die bij ingebruikname jaarlijks ongeveer 100 miljard VND zal kosten voor exploitatie en onderhoud. De exploitatie- en onderhoudskosten van de brug zullen daarentegen veel lager zijn.

Daarom is de adviesafdeling van mening dat de bouw van de Cat Lat-brug kostenbesparend is en dat het bouwplan bovendien haalbaarder is dan de bouw van een tunnel over de rivier.

Nadat de adviesafdeling drie opties had geanalyseerd, waren alle departementen en vestigingen van de provincie Dong Nai het erover eens dat er gekozen zou worden voor de bouw van de Cat Lai-brug in plaats van een tunnel over de rivier.

Tijdens de vergadering zei mevrouw Nguyen Thi Hoang, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, dat het plan om een ​​tunnel onder de rivier te bouwen in principe door de premier was goedgekeurd nadat Dong Nai het had voorgesteld, maar dat uit onderzoek was gebleken dat de kosten voor de bouw van de tunnel en de exploitatie en het onderhoud ervan erg hoog waren.

Daarom besloten de leiders van de provincie Dong Nai om de Cat Lai-brug te bouwen en de richting van de toegangsweg aan te passen. Daarmee wilden ze overlapping in de planning voorkomen en nationale historische overblijfselen niet aantasten.

Wat betreft de route naar Dong Nai gaf de leider van het provinciaal volkscomité van Dong Nai de afdeling Transport opdracht om de route naar de Cat Lai-brug te herzien en af ​​te ronden. De route langs religieuze gebouwen en de route die overlapt met andere planningsgebieden, moest tot een minimum worden beperkt.

Het ministerie van Transport kreeg ook de opdracht om samen met de adviesafdeling met Ho Chi Minhstad een plan op te stellen voor de bouw van de Cat Lai-brug.

De provincie Dong Nai en Ho Chi Minhstad zijn het nog niet eens over het tijdstip waarop de Cat Lai-brug wordt gebouwd.

Terwijl de provincie Dong Nai het project vóór 2025 wil starten, stelt Ho Chi Minhstad voor om de Cat Lai-brug na 2030 te bouwen.

De afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad lichtte dit voorstel toe en gaf aan dat Ringweg 3 (Ho Chi Minhstad) en de inter-havenweg Cat Lai - Phu Huu (inclusief de Nhon Trach-brug naar Thu Duc City) na 2030 in gebruik zullen worden genomen. Bovendien zal de bouw van de Cat Lai-brug na 2030 aansluiten bij de verplaatsing en inrichting van de zeehavens in Ho Chi Minhstad.

Na veel overleg zijn de twee gemeenten het nog steeds niet eens geworden over het tijdstip waarop de brug moet worden gebouwd.

Bron: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html