Onderzoeker Tran Huu Phuc Tien: De ziel van rivieren in het hart van Ho Chi Minhstad behouden

Na Saigon Not Yesterday (2016); Saigon aan het begin van de eeuw (2017); Frans-Indochinese architectuur: sporen van “Saigon - de parel van het Verre Oosten” (2025)… heeft onderzoeker Tran Huu Phuc Tien zojuist het werk Saigon - De hoofdstad van de rivieren (Tre Publishing House) gepubliceerd. De publicatie is een poging om het portret en de wonderbaarlijke vitaliteit van de rivieren, de mensen en de metropool Saigon - Ho Chi Minhstad te beschrijven.

Fijn dat ons erfgoed bewaard blijft.

* VERSLAGGEVER: Meneer, afgezien van het feit dat het uw geboorteplaats en jeugdthuis is, welke andere betekenis heeft Saigon - Ho Chi Minh-stad voor u waardoor u zo gepassioneerd bent om over deze plek te schrijven?

* Onderzoeker TRAN HUU PHUC TIEN: Ik geloof niet dat je in Saigon - Ho Chi Minh-stad geboren hoeft te zijn om van deze stad te houden. Ikzelf, en degenen onder ons boven de 60, hebben echter het geluk gehad om op te groeien en drie periodes van de ontwikkeling van de stad mee te maken (vóór en na de oorlog, de openstelling en de groei in de 21e eeuw). Ik hou van de stad omdat mijn familie en ik door deze stad zijn gevormd; ons leven is altijd verbonden geweest met de stad, en daardoor hebben we altijd een speciale emotionele band.

Als journalist, historicus en auteur wil ik dat gevoel met iedereen delen; het enige 'voordeel' voor mij is de mogelijkheid om het door te geven en te blijven leren. Meestal kijken we in onze jeugd altijd vooruit, maar op mijn leeftijd, boven de 60, na zo lang in de stad te hebben gewoond en alle vreugde en verdriet, geluk en tegenspoed te hebben meegemaakt, heb ik de neiging om terug te kijken en over het verleden na te denken om het heden te begrijpen!

Onderzoeker Tran Huu Phuc Tien met een kaart van Saigon uit de jaren 30 in de bibliotheek van de Franse School voor Oosterse Studies (EFEO) in Parijs, september 2024. Foto: aangeleverd door de auteur.

* Saigon - De hoofdstad van rivieren en waterwegen is het vijfde boek in de reeks over Saigon - Ho Chi Minh-stad. Heeft u enige druk ervaren bij het schrijven van dit nieuwe boek?

* Om het druk te noemen: het gaat erom of mijn leerproces en denkwijze grondig, volledig en diepgaand genoeg zijn geweest, en of er tekortkomingen zijn. Het boek "Saigon Is Not Yesterday" werd in 2016 gepubliceerd, bijna 10 jaar geleden. De andere boeken zijn ook 2-3 jaar oud. Sindsdien hebben vele nieuwe gebeurtenissen, nieuwe documenten en nieuwe ontdekkingen me gedwongen om dingen te heroverwegen, anders te denken, aan te vullen en te herzien.

Bovendien vraag ik mezelf bij het schrijven van boeken of artikelen altijd af voor wie ik schrijf. In 2016 schreef ik voornamelijk voor mijn generatie (geboren in de jaren 60) of eerdere generaties, maar met "Saigon - De hoofdstad van rivieren en waterwegen" richt ik me op jongere lezers, Generatie Z (1997-2012) en ouder. De persoonlijke herinneringen die ik in het voorwoord en de artikelen van het boek opneem, dienen enkel om mijn persoonlijke ervaringen te delen. Boeken moeten tegenwoordig zowel een algemeen overzicht als veel specifieke details bevatten, aangevuld met unieke beelden.

Het versterken van de duurzame kracht van de "hoofdstad aan het water"

* In de regio en over de hele wereld profiteren veel plaatsen ook van de rijkdom van rivieren en waterwegen. Hoe verschilt Ho Chi Minh-stad volgens u van deze plaatsen?

Ik nam een ​​hogesnelheidsferry van Ho Chi Minh-stad naar Con Dao, een overtocht van slechts 5 uur – heel dichtbij. In mijn boek bepleit ik een koppeling tussen toerisme en economische ontwikkeling in de aaneengesloten kustregio Vung Tau - Can Gio - Can Giuoc - Con Dao. Naar mijn mening zal de huidige consolidatie en uitbreiding van de administratieve grenzen van Ho Chi Minh-stad de duurzame kracht van deze "hoofdstad aan het water" op vele vlakken verder versterken. En dat is een nieuw onderwerp om te onderzoeken, zowel voor mij als voor veel vrienden die van deze stad houden!

Er is een gezegde dat de Vietnamezen inmiddels wel begrijpen: "Nabijheid van rivieren is het beste, nabijheid van markten is de op één na beste optie." Elke stad heeft water nodig, en rivieren zijn essentieel. Maar hier zijn rivieren en water niet alleen voor het dagelijks leven; ze zijn ook cruciaal voor transport en communicatie. Ho Chi Minh-stad heeft het voordeel dat het beschikt over rivieren, kanalen en de zee. Schepen die vanaf zee komen, kunnen de stad gemakkelijk bereiken en een veilige haven vinden, zonder zich zorgen te hoeven maken over stormen of overstromingen.

Bovendien vormt Ho Chi Minh-stad, zowel qua natuur als economie, het middelpunt tussen het zuidwesten en zuidoosten van Vietnam. Deze twee grote 'pakhuizen' zijn via de stad gemakkelijk met elkaar verbonden. In mijn boek heb ik benadrukt hoe de rivier en de zee hebben bijgedragen aan de stedelijke ontwikkeling van de stad en ervoor hebben gezorgd dat deze zich snel met de rest van de wereld kon verbinden. Dit is een belangrijke factor voor Ho Chi Minh-stad in vergelijking met andere plaatsen. Door de eeuwen heen is Ho Chi Minh-stad, dankzij de inspanningen van vele generaties inwoners en de internationale gemeenschap, uitgegroeid tot een belangrijke havenstad, een grote metropool die het hele land verbindt en bedient, en tegelijkertijd nauwe banden met de rest van de wereld onderhoudt.

* Hoe is het concept van "waterstadhoofdstad" in uw werk veranderd, gezien de vele veranderingen die Ho Chi Minh-stad na de fusie heeft doorgemaakt?

De samenvoeging van Ho Chi Minh-stad, Binh Duong en Ba Ria-Vung Tau getuigt van een grootse visie en is passend. Binh Duong is een belangrijk stroomopwaarts deel van de Saigon-rivier. De Saigon-rivier is 250 km lang, maar het gedeelte dat door het voormalige gebied van Ho Chi Minh-stad stroomt, was slechts 80 km. Nu ligt het grootste deel van de rivier binnen het grondgebied van Ho Chi Minh-stad, wat zeer gunstig is voor de ontwikkeling van de binnenlandse riviereconomie en regionale verbindingen (Tay Ninh, Dong Nai, Long An ).

Ho Chi Minh-stad is momenteel met name trots op het "pareleiland" Con Dao. Met meer dan 300 kilometer kustlijn en een uitgestrekt zee- en continentaal plat heeft de stad ruime mogelijkheden en middelen om een ​​nieuwe speerpunt te ontwikkelen: de maritieme economie. Volgens de Verenigde Naties omvat de maritieme economie 23 sectoren, en niet alleen visvangst, olie en gas, of recreatie. Ik ben van mening dat de huidige taak om de maritieme economie uitsluitend via toerisme en recreatie te ontwikkelen niet op Can Gio moet worden gelegd. De stad moet snel investeren in de maritieme economie vanuit een wetenschappelijk en educatief perspectief, iets waar Ho Chi Minh-stad al sterk in is.

“Ik doe onderzoek en schrijf of verspreid informatie via verschillende media zoals boeken, kranten, films en podcasts… om lezers, met name jongeren, te helpen meer te leren, meer te begrijpen en de goede, mooie en prachtige aspecten van Ho Chi Minh-stad te waarderen. Zo kreeg het nieuws dat de stad van plan is om een ​​aantal waardevolle stukken grond in het centrum om te vormen tot parken veel aandacht. Dat is ook fantastisch nieuws waar ik het van harte mee eens ben en waaraan ik via mijn geschriften heb bijgedragen”, aldus onderzoeker Tran Huu Phuc Tien.

HO SON trad op

Bron: https://www.sggp.org.vn/nha-nghien-cuu-tran-huu-phuc-tien-giu-hon-song-nuoc-giua-long-do-thi-tphcm-post819970.html