Dong Nai wil vrijhandelszone omvormen tot internationaal transitcentrum

(PLVN) - Dong Nai heeft een project opgezet voor een vrijhandelszone van meer dan 8.100 hectare in de buurt van de luchthaven van Long Thanh, met een investeringskapitaal van 16 miljard USD. De zone moet een internationaal logistiek, productie-, financieel en vrachtdoorvoercentrum worden.

Plannen voor een vrijhandelszone van 16 miljard dollar

Op 27 juni organiseerde het Volkscomité van de provincie Dong Nai een workshop over "Vrijhandelszone in Dong Nai - Groeimotor in het nieuwe tijdperk, met de start van Long Thanh Airport". Het evenement trok vele experts op het gebied van financiën, logistiek, stadsontwikkeling en planning om de mogelijkheden te bespreken van de vorming van de grootste vrijhandelszone (VVR) van het land, direct bij de ingang van Long Thanh Airport.

Volgens het project zal deze vrijhandelszone een oppervlakte van meer dan 8.100 hectare beslaan, met een totaal investeringskapitaal van ongeveer 16 miljard dollar. Dit wordt de eerste vrijhandelszone die het volledige ecosysteem van productie, luchtvaart, zeehavenlogistiek, financiën, handel, dienstverlening, hightechindustrie en innovatief onderzoek volledig integreert.

Op de ochtend van 27 juni vond in Dong Nai een workshop plaats over de vrijhandelszone

Het project omvat vier belangrijke functionele gebieden: een productiegebied van meer dan 3.000 hectare, een logistiek gebied van meer dan 2.200 hectare, een financieel, handels- en dienstverleningsgebied van ongeveer 1.500 hectare en een onderzoeksgebied voor innovatie, informatietechnologie en digitale economie van meer dan 1.400 hectare. Fase één zal naar verwachting over vijf jaar worden uitgevoerd op een gebied van ongeveer 3.700 hectare, met een totale kostprijs van meer dan 9,2 miljard dollar.

Een van de opvallende voordelen van deze vrije zone is de uitstekende ligging, direct verbonden met twee strategische infrastructuurprojecten: Long Thanh International Airport en de diepwaterhaven van Phuoc An. Luchthaven Long Thanh, met een oppervlakte van 5.000 hectare en een totale investering van meer dan VND 336.000 miljard, zal naar verwachting medio volgend jaar in fase één operationeel zijn met een capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar. Ongeveer 20 km verderop zal ook de haven van Phuoc An, met een investering van bijna VND 20.000 miljard, een capaciteit van ongeveer 2,2 miljoen TEU en 4 miljoen ton vracht per jaar, binnenkort in gebruik worden genomen.

Door de luchtvaart- en zeehaveninfrastructuur op elkaar af te stemmen, ontstaat er een multimodale logistieke keten, worden de transporttijden verkort, de kosten geoptimaliseerd en wordt bijgedragen aan de verbetering van de concurrentiepositie van de zuidelijke regio in de wereldwijde toeleveringsketen.

Dong Nai wil de vrijhandelszone omvormen tot een internationaal goederenvervoerscentrum, dat multinationals en hoogwaardige industrieën aantrekt en een nieuwe groeimotor creëert voor het GRDP van de provincie. Daarnaast zal het project naar verwachting honderdduizenden hoogwaardige banen creëren in de informatietechnologie, digitale logistiek, machinebouw, farmacie en personeelsopleidingen.

Belangrijke ontwikkelingsoriëntatie

Volgens het Volkscomité van de provincie Dong Nai zal de vrijhandelszone prioriteit geven aan de ontwikkeling van 18 strategische industrieën. Digitale logistiek en elektronica zijn twee belangrijke sectoren, waarvan verwacht wordt dat ze een sterk overloopeffect zullen hebben op de maakindustrie en ondersteunende diensten. Tegelijkertijd streeft Dong Nai ernaar investeringen aan te trekken in de voedselverwerkende industrie, farmaceutische technologie, de productie van elektronische apparatuur, precisiemechanica en de opleiding van hooggekwalificeerd personeel.

Dong Nai zet een project op voor een vrijhandelszone nabij de luchthaven van Long Thanh met een investeringskapitaal van 16 miljard USD.

Het project heeft ook tot doel om de FTZ nauw te verbinden met het internationale financiële centrum van Ho Chi Minhstad, door middel van digitale financiële dienstverleningsoplossingen en de bouw van een internationaal goudhandelscentrum in Dong Nai, om de commerciële waardeketen uit te breiden en de lokale begrotingsinkomsten te verhogen.

Tijdens de workshop besteedden de deelnemers veel tijd aan het analyseren van de transportinfrastructuur die rond de luchthaven van Long Thanh wordt aangelegd. Naast de bestaande snelwegen zijn er veel verbindingsprojecten goedgekeurd die in de nabije toekomst zullen worden uitgevoerd, wat zal bijdragen aan de vorming van een synchroon transportnetwerk.

Belangrijke routes zoals de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, de snelweg Phan Thiet - Dau Giay, de provinciale weg 769E, de nationale snelweg 51 en de snelweg Bien Hoa - Vung Tau zorgen ervoor dat de vrijhandelszone eenvoudig verbonden wordt met belangrijke economische zones in het zuidoosten, Ho Chi Minhstad en de provincies in de Centrale Hooglanden.

Volgens planningsdeskundigen maken deze snelwegen niet alleen het snelle goederenvervoer mogelijk, maar trekken ze ook secundair investeringskapitaal aan voor industrieel vastgoed, logistiek en moderne stedelijke diensten rond de luchthaven.

De vrijhandelszone nabij de luchthaven van Long Thanh is niet zomaar een project, maar wordt gezien als een strategische drijvende kracht in de nieuwe fase van de ontwikkelingsplanning van Dong Nai. In de door de overheid goedgekeurde provinciale planning wordt de luchthaven van Long Thanh gepositioneerd als een "doorbraakgroeicentrum", dat luchtvaartindustrie, hightechindustrie, innovatie en hoogwaardige diensten combineert.

Dong Nai wil geleidelijk een slimme stedelijke keten bouwen die verbonden is met de luchthaven en zo een ruimte creëert voor de ontwikkeling van moderne handel, diensten en logistiek, die kan concurreren met internationale transitcentra. De belangrijkste ontwikkelingscorridors van de provincie, waaronder de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Phan Thiet, Nationale Snelweg 51, de snelweg Ben Luc - Long Thanh en de Dong Nai-riviercorridor, zullen naar verwachting een gordel van industriële en stedelijke ontwikkeling creëren.

Een expert op het gebied van stedenbouw was van mening dat Dong Nai, dankzij zijn centrale ligging in het zuidoosten, een speciaal voordeel heeft om een ​​'economische toegangspoort' te worden die Ho Chi Minhstad, Ba Ria - Vung Tau en de gehele regio Zuid-Centraal en Centrale Hooglanden met elkaar verbindt.

Bevorderen van investeringen in verbindingsinfrastructuur

Om het potentieel van de vrije zone te maximaliseren, implementeren Dong Nai en omliggende gemeenten gelijktijdig interregionale transportprojecten. In Ba Ria - Vung Tau heeft het Provinciaal Volkscomité de aanleg voorgesteld van een 41 km lange snelweg tussen de luchthaven Ho Tram en Long Thanh, met een totale investering van ongeveer VND 17.000 miljard. Na voltooiing zal deze route de snelste verbindingsas worden tussen het toeristische gebied Ho Tram - Binh Chau en de luchthaven van Long Thanh.

Dong Nai stelde ook voor dat de centrale overheid nog eens VND 8.800 miljard zou bijdragen aan de uitvoering van infrastructuurprojecten rond de luchthaven.

In Dong Nai heeft het Provinciaal Volkscomité ook een voorstel ingediend bij de regering ter ondersteuning van de investering in de Ma Da-brug en de 44 km lange verbindingsweg van de Ma Da-brug naar Ho Chi Minhstad Ringweg 4, met een kostprijs van ongeveer VND 13,3 miljard. Dit is een strategisch infrastructuurproject om de provincies in de Centrale Hooglanden en Binh Phuoc te verbinden met de luchthaven van Long Thanh en de zuidelijke zeehavens.

De voorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, de heer Vo Tan Duc, zei dat de regio veel middelen inzet om land vrij te maken voor veel belangrijke projecten, zoals de snelweg Bien Hoa-Vung Tau en de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad. Daarom stelde de provincie voor dat de centrale overheid financiële steun verleent voor de voortzetting van de uitvoering van belangrijke projecten, zoals de snelweg Noord-Zuid, de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en enkele routes die het luchthavengebied verbinden met omliggende gebieden.

Daarnaast stelde Dong Nai voor dat de centrale overheid nog eens VND 8.800 miljard zou bijdragen aan de uitvoering van infrastructuurprojecten rond de luchthaven, waaronder drainage buiten de luchthavengrenzen, modernisering van de routes 769 en 773A en de aanleg van de assen 770B en 769E.

Daarnaast hoopt de regio ongeveer 3,5 miljard VND te kunnen vrijmaken voor de aanleg van strategische routes, zoals de wegen 25B, 25C en 774B, de ringweg van Bien Hoa City, de weg naar het industriepark Ong Keo en routes die aansluiten op de ringweg van Ho Chi Minh City nr. 3.

In het kader van de regionale ontwikkelingsstrategie bespreken Dong Nai en Ho Chi Minhstad ook samen investeringsplannen voor drie extra grote bruggen over de rivieren Dong Nai, Long Tau en Dong Tranh om de directe verbinding tussen de twee plaatsen te verbeteren.

Naast de Nhon Trach-brug op Ringweg 3, die binnenkort wordt opengesteld voor het verkeer, zullen de projecten Cat Lai-brug, Dong Nai 2-brug en Phu My 2-brug, zodra ze zijn voltooid, een compleet verkeersnetwerk creëren. Dit zal bijdragen aan het verkorten van de reistijd, het verlagen van logistieke kosten en het creëren van voorwaarden voor de ontwikkeling van industriële en stedelijke clusters aan beide zijden van de rivier.

Volgens de provinciale leiders is de synchrone aanleg van infrastructuur een doorslaggevende factor om van de luchthaven van Long Thanh en de vrijhandelszone een nationale groeimotor te maken. De heer Vo Tan Duc bevestigde: "Wanneer de luchthaven in gebruik wordt genomen, moeten de verbindende infrastructuurprojecten klaar zijn om de stroom van handel, diensten en internationaal investeringskapitaal te waarborgen. Dit is Dong Nai's grootste kans in decennia en moet zorgvuldig worden voorbereid om de voordelen ervan te maximaliseren."

Duy Khuong

Bron: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html