Project voor renovatie en modernisering van National Highway 14E: nog steeds veel obstakels

Aannemer van asfaltbetonverharding, gedeelte door het district Phuoc Son (oud). Foto: CONG TU

Versnel de bouw

De afgelopen maanden is Dong Thuan Ha Company Limited, lid van het consortium voor het XD01-pakket voor het traject km15+270 - km40+00 (via Thang Binh - oud Hiep Duc), lid geweest van Dong Thuan Ha Company Limited. Zij hebben ingenieurs en arbeiders in de buurt van de bouwplaats laten blijven om te profiteren van het droge weer tijdens de bouw. Tijdens de recente feestdagen van 30 april en 1 mei heeft de aannemer geen dag vrij genomen. Hij bleef doorwerken om het verkeer te regelen en de eerste laag asfalt te leggen op het traject waar de laatste laag gebroken steen is aangebracht.

Ingenieur Dang Van Hoa, teamleider van Dong Thuan Ha Company Limited, zei dat het bedrijf verantwoordelijk is voor de aanleg van in totaal 13,7 km van het XD01-pakket. Momenteel heeft de aannemer 11,7 km van de tweede laag gebroken steen en 11 km van de eerste laag gebroken steen voltooid.

Op de eerste laag gebroken steen (de bovenste laag van de wegbedding) legde de eenheid asfaltbeton over een lengte van 10 km. De lengte van 2 km is in een soort luipaardvel gestort. De aannemer is bezig met graven, het vullen van de fundering en het aanleggen van drainagegreppels.

Aanleg van een laag gebroken steen voor het weggedeelte door de gemeente Dong Duong (oud district Thang Binh). Foto: CONG TU

De heer Que Hai Trung, directeur van de Project Management Board voor de renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 14E (onder Project Management Board 4 van de Vietnamese Wegadministratie), meldde dat de totale lengte van het project 71,38 km bedraagt. Het project loopt door de gemeenten Thang Binh, Dong Duong (voormalig district Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (voormalig district Hiep Duc), Phuoc Hiep en Kham Duc (voormalig district Phuoc Son).

Op dit moment hebben de gemeenten 68,9 km2 land overgedragen (96,52%). Alleen al het district Phuoc Son (oud) heeft de grond in april 2025 opgeruimd.

Tijdens dit droge seizoen verzocht Project Management Board 4 de joint venture-aannemers van de drie bouwpakketten, waaronder XD01, XD02 en XD03, om maximale inzet van mankracht, machines en materieel. De mankracht, bestaande uit 55 ingenieurs en 223 arbeiders (exclusief machinisten), werd ingezet in 57 bouwteams. De Board mobiliseerde 15 officieren en ingenieurs van de eenheid om direct op de bouwplaats te werken.

Op 27 juli hadden aannemers 52,1 km aan gebroken steenlaag 2, 44,1 km aan gebroken steenlaag 1 en 31,5 km aan asfaltbetonlaag 1 aangelegd.

Wat betreft de oude Dak Mi 1-brug bij km85+383 waar een incident plaatsvond, heeft het Ministerie van Bouw ingestemd met de herbouw ervan en de investeerder organiseert de selectie van een aannemer voor de bouw.

Problemen met grondverwerving

De minister van Bouw heeft de investeerder (Vietnam Road Administration) verzocht om met spoed opdracht te geven voor de bouw en voltooiing van het National Highway 14E-project vóór eind 2025, en het project in gebruik te nemen om de investeringsefficiëntie te bevorderen en in lijn te zijn met het plan voor de uitbetaling van publieke investeringen voor 2025.

Een deel van de route die langs het hoofdkwartier van het Dong Duong Commune Party Committee loopt, is geplaveid met asfaltbeton van de eerste laag. Foto: CONG TU

De geplande voortgang moest echter vele malen worden bijgesteld vanwege de invloed van vele factoren, vooral de aanhoudende problematiek rond de landontginning.

Project Management Board 4 meldde dat de gemeente Thang Binh slechts 3,37/4,13 km land heeft overgedragen (wat neerkomt op 80,33%). De verplaatsing van elektriciteits-, water- en telecommunicatiesystemen verliep niet volgens de gestelde planning.

Het meest zorgwekkende punt van het project is de spoorwegovergang. 48 huishoudens hebben geld ontvangen en toegezegd de grond over te dragen, maar in werkelijkheid hebben slechts 24 huishoudens hun grond overgedragen. De gevallen die niet zijn overgedragen, komen doordat mensen wachten op hervestigingsgrond en certificaten voor hervestigingsgrondgebruik. Daarnaast zijn er binnen het spoorwegoverganggebied 6 huishoudens die geen geld hebben ontvangen; 5 huishoudens hebben het compensatieplan niet goedgekeurd.

De gemeente Viet An heeft 10,78/11.071 km2 grond overgedragen (97,37%). De toegang tot de bouwlocatie van de Viet An-bypass wordt echter belemmerd door 6 huishoudens, waaronder 5 hervestigde huishoudens en 1 huishouden dat een rechtszaak aanspant over de grondprijzen.

In de gemeente Hiep Duc zijn momenteel 23 huishoudens gevestigd, waarvan 13 huishoudens het plan hebben goedgekeurd, maar nog niet hebben betaald.

Zware regenval maakt het moeilijk om te graven en de weg te vullen. Foto: CONG TU

De heer Le Duc Loc, directeur van Project Management Board 4, deelde mee dat de beoordeling en goedkeuring van de resterende compensatieplannen recentelijk vertraging hebben opgelopen door de invoering van het tweeledige bestuursmodel. De compensatieplannen zijn weliswaar goedgekeurd, maar het geld kan niet worden opgenomen om de mensen te betalen, omdat er geen specifieke instructies van de stad zijn voor de eenheden die als investeerders fungeren in de compensatie en de terreinopruiming.

Ook het weer is niet gunstig voor de bouw. Volgens gegevens van waterstations langs de route heeft het gebied langs National Highway 14E vanaf begin 2025 tot nu toe 125 regendagen en slechts 77 zonnige dagen gekend. Het project is daarentegen een grote bouwplaats in de buitenlucht, waardoor het bij regen onmogelijk is om de grond te vullen, asfalt te storten en vele andere bouwmaterialen te storten.

Een ander obstakel dat aannemers in de problemen brengt, zijn de hoge prijzen van bouwmaterialen. De heer Le Duc Loc gaf aan dat de prijs van het aggregaat in het pakket 300.000 VND/ ^m³ bedraagt, maar inmiddels is gestegen tot 380.000 VND/ ^m³. Met name de prijs van zand in het pakket bedraagt 250.000 VND/ ^m³ , maar is met meer dan 700.000 VND/ ^m³ gestegen.

De zandprijzen zijn verdrievoudigd en de toegang tot dit materiaal is niet eenvoudig, wat ook gevolgen heeft voor de voortgang van het project.

Project Management Board 4 verklaarde dat het renovatie- en upgradeproject van National Highway 14E deel uitmaakt van het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2022-2025. De laatste maanden van het jaar regent het vaak hevig, waardoor het weer niet gunstig is voor de aanleg van de wegbedding en het wegdek. Om het project volgens planning te kunnen afronden, verzocht de vertegenwoordiger van de investeerder het stadsbestuur om aandacht te besteden aan de relevante eenheden en gemeenten en hen te instrueren om het volledige vrijgemaakte terrein vóór 30 augustus 2025 en het spoorwegviaduct vóór 30 juli 2025 over te dragen.

Bron: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html