Project om de doorvaarthoogte van bruggen in de Mekongdelta te verhogen, stuit op moeilijkheden vanwege problemen met de doorvaarthoogte van de locatie

Op 23 maart inspecteerden plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Xuan Sang en zijn delegatie de uitvoering van het project 'Verbetering van de doorvaarthoogte van bruggen over nationale binnenwateren, fase 1 (Zuidelijke regio).

De De gemeenten zijn traag met het bespreken site-overdracht

Het project om de doorvaarthoogte van bruggen over nationale binnenwateren te vergroten, fase 1 in de zuidelijke regio, omvat de bouw van 9 nieuwe bruggen, de modernisering van één brug en de ontmanteling van één brug. Daarmee is een totale investering gemoeid van VND 2,155 miljard.

De Waterway Project Management Board (investeerder) gaf aan dat het project de doorvaarthoogte van verkeersbruggen door veel provincies en steden zal vergroten. Het gaat met name om de stad Kien Tuong ( Long An ), de stad Sa Dec - Hong Ngu en het district Tan Hong (Dong Thap), het district Mo Cay Nam (Ben Tre), het district O Mon en het district Thoi Lai (Can Tho) en het district Giong Rieng (Kien Giang).

Het project is verdeeld in twee bouwpakketten. Pakket CĐT-XL01 bouwt de Moc Hoa-, Sa Dec-, Hong Ngu- en Mo Cay-bruggen; renoveert de Giong Gang-brug; en ontmantelt de Mang Thit-brug.

Pakket CĐT-XL02, bouw van Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - Thi Doi-bruggen.

Het GPMB-deel wordt rechtstreeks overgedragen aan de gemeente met de door het project geraakte zaken.

Aannemer organiseert boorpalen voor de bouw van de Mo Cay-brug in Ben Tre .

Volgens de investeerder is het grootste probleem nu dat alle bruggen vastzitten in de grondverwerving. De aannemer heeft ondanks de start van de bouw enkele maanden geleden nog niet veel kunnen uitvoeren. De provincies Long An, Kien Giang, Ben Tre en het district O Mon in de stad Can Tho hebben de compensatieplannen afgerond en bereiden deze voor. De uitbetaling ervan wordt verwacht in april 2024.

Omdat er echter gewacht moet worden op goedkeuring voor de aanpassing van het grondverwervingskapitaal van het project van 2023 naar 2024, worden de goedkeuring en betaling pas verleend nadat er een besluit is genomen over de aanvullende grondverwerving.

Ondertussen lopen de werkzaamheden voor het meten, tellen en maken van compensatieplannen voor de bruggen in het district Thoi Lai, stad Can Tho, achter op schema ten opzichte van de planning, als gevolg van de resolutie over het bestemmingsplan voor het project die eind 2023 werd goedgekeurd.

In de provincie Dong Thap zijn de veldmetingen en inventarisaties (Giong Gang-brug, Sa Dec) en het compensatieplan nog niet afgerond.

Aannemers moeten over een specifiek bouwplan beschikken.

Tijdens de inspectie van de locatie verzocht plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Xuan Sang de Waterway Project Management Board en gespecialiseerde eenheden van het ministerie van Transport om actief samen te werken met de lokale overheden om de werkzaamheden voor het opruimen van de locatie te versnellen.

Tijdens een directe inspectie op de bouwplaats van de Mo Cay-brug in het district Mo Cay verzocht de plaatsvervangende minister aannemer Dat Phuong om in 2024 duidelijk verslag te doen van de voortgang van de registratie en zo een specifiek en gedetailleerd bouwplan op te stellen.

Volgens de aannemer is er voor de aanleg van de brug en de toegangsweg 50.000 kubieke meter zand nodig. Het probleem is echter dat er een tekort aan zand is, waardoor de bouw op lange termijn in gevaar komt.

"De aannemer moet duidelijk aangeven waar het zand vandaan moet komen. Hebben de partijen samengewerkt met de lokale overheid? Wat is het bouwplan bij een tekort aan zand? De investeerder moet de aannemer en de plannen nauwlettend volgen om de bouwplanning te garanderen", verzocht de plaatsvervangende minister.

De oude Mang Thit-brug (Vinh Long) wordt afgebroken om het waterverkeer mogelijk te maken.

Met betrekking tot de ontmanteling van de Mang Thit-brug hebben de leiders van het Ministerie van Transport de Waterway Project Management Board verzocht om met de relevante partijen te overleggen over de ontwikkeling van een plan voor de resterende middelen bij de ontmanteling van de oude brug.

Met name brugonderdelen zoals stalen liggers, beheerd door Road Management Area IV (Vietnam Road Administration), moeten in aanmerking komen voor overdracht aan de lokale overheid. Daarmee wordt verspilling voorkomen en kan tegelijkertijd het ontmantelingsproces worden versneld, terwijl de veiligheid van water- en landvoertuigen wordt gewaarborgd.

Het project om de doorvaarthoogte van 10 bruggen te verhogen en de oude Mang Thit-brug te ontmantelen, zal de transportinfrastructuur in de Mekong Delta verbeteren en zorgen voor een synchrone exploitatie van het waterwegvervoer over de gehele route. Een hogere doorvaarthoogte van de bruggen zal zorgen voor een vlotte doorstroming van containerschepen die in 3-4 lagen zijn gestapeld.

Met de voltooiing van fase 2 van het moderniseringsproject van het Cho Gao-kanaal ontstaat er een handige logistieke corridor tussen de provincies in de Mekong Delta en Ho Chi Minhstad.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-dbscl-gap-kho-vi-vuong-mat-bang-192240323153209679.htm