Stoppen met afvalinzameling door elektrische voertuigen: een stap terug of is er druk om over te stappen?

In april publiceerde het Provinciaal Volkscomité document nr. 1576 over het stopzetten van het gebruik van driewielige elektrische voertuigen voor het ophalen en vervoeren van afval bij Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Dit betekent dat 60 driewielige elektrische voertuigen van deze eenheid zullen stoppen met rijden en dat werknemers weer gebruik zullen maken van inzamelvoertuigen (driewielige karren) voor het ophalen van afval.

De Provincial Urban Environment Joint Stock Company zamelt huishoudelijk afval in op vier locaties: Lao Cai, Sa Pa, Bat Xat en Bac Ha. Gemiddeld wordt er ongeveer 160 ton afval per dag ingezameld, waarvan het grootste deel zich in Lao Cai bevindt (meer dan 100 ton per dag).

Sinds 2017 test het bedrijf driewielige elektrische voertuigen om afval op te halen op sommige straten. Deze driewielige elektrische voertuigen met een achtercontainer hebben bijgedragen aan de gezondheid en de bevrijding van werknemers. De toepassing van mechanisatie bij afvalinzameling door elektrische voertuigen heeft de arbeidsproductiviteit zelfs verhoogd, waardoor afvalinzamelingspunten op straat snel zijn opgelost.

Gezien de effectiviteit heeft het bedrijf een pilotmodel geïmplementeerd met meer dan 60 elektrisch aangedreven driewielers voor het ophalen en vervoeren van afval. Naast traditionele handkarren worden in sommige gemeenten en wijken met grote inzamelgebieden en beperkte afvalstations ook elektrische voertuigen gebruikt voor het ophalen en vervoeren van afval.

Hoewel het veel voordelen heeft en productiever is dan handkarren, kan dit model officieel niet worden toegepast vanwege een gebrek aan wettelijke voorwaarden. Daarom is afvalinzameling met driewielige elektrische voertuigen, na vele jaren van implementatie, nog steeds slechts een proefmodel.

Volgens de bepalingen van de Wegenverkeerswet 2008 en de huidige wettelijke documenten zijn er geen voorschriften voor het gebruik van driewielige elektrische voertuigen of driewielige motorfietsen voor afvalinzameling.

Mevrouw Truong Thi Lan Anh is verantwoordelijk voor het ophalen van afval in de wijk Bac Cuong (stad Lao Cai). Normaal gesproken kan ze haar werk voor 18.00 uur afronden als ze een elektrische auto gebruikt, maar nu ze weer een karretje gebruikt, is haar werk niet alleen moeilijker, maar duurt het ook twee uur langer dan voorheen.

Zo is ook mevrouw Ma Thi Lien, die verantwoordelijk is voor het ophalen van afval in de wijk Bac Cuong, al bijna een maand overgestapt van een elektrisch voertuig naar een handkar. Mevrouw Lien vergelijkt: Afval ophalen met een elektrisch voertuig is sneller en levert meer op. Elke rit haalt 1 elektrisch voertuig meer op dan 2 handkarren in slechts de helft van de tijd. Het gebruik van een handkar kost veel moeite en tijd, en bij het duwen van de kar adem je de geur van afval in, wat niet goed is voor je gezondheid. Vooral op steile wegen is de overstap van een elektrisch voertuig naar een handkar erg lastig.

Toen het nieuws over het stopzetten van de inzet van elektrische vuilniswagens met drie wielen in de massamedia verscheen, ontving de krant Lao Cai vele reacties. Sommigen beweerden dat mechanisatie in de context van industrialisatie en modernisering in veel sectoren wordt toegepast om menselijke arbeid te bevrijden en de werkefficiëntie te verhogen, en dat het stopzetten van het gebruik van elektrische voertuigen en de overstap naar door mensen aangedreven vuilniswagens daarom een "stap achteruit" is.

Ook zijn er veel opvattingen die passen in de geest van de rechtsstaat, namelijk dat elk voertuig dat aan het verkeer deelneemt, zich aan de geldende regelgeving moet houden.

Dus, als het stoppen van het gebruik van elektrische driewielers voor het ophalen van afval een verplichte regelgeving is, wat moeten bedrijven dan doen om de afvalinzameling te "mechaniseren"? Deze realiteit heeft bedrijven onder druk gezet om veranderingen door te voeren die aansluiten bij de algemene ontwikkelingstrend en de wettelijke bepalingen.

Volgens de heer Tran Quang Toan, directeur van Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company, heeft de onderneming, net als veel andere plaatsen in het land, herhaaldelijk aan de bevoegde instanties voorgesteld om de regelgeving voor driewielige elektrische voertuigen die worden gebruikt voor afvalvervoer te bestuderen en aan te vullen. Tot nu toe is de legalisatie van dit type voertuig echter nog niet afgerond. De onderneming hoopt nog steeds dat de bevoegde autoriteiten de implementatie van dit model spoedig zullen overwegen en toestaan.

Het bedrijf heeft in de nabije toekomst 200 extra driewielige vuilniswagens besteld ter vervanging van de elektrische voertuigen die nu noodgedwongen uit de roulatie zijn.

Net als veel andere plaatsen in het land hebben bedrijven herhaaldelijk een verzoek ingediend bij de relevante instanties om de regelgeving voor driewielige elektrische voertuigen die worden gebruikt voor afvalvervoer te onderzoeken en aan te vullen. Tot nu toe is de legalisering van dit type voertuig echter nog niet afgerond.

De aandeelhoudersraad van het bedrijf heeft een groot aantal vergaderingen gehouden om nieuwe plannen voor afvalinzameling te bespreken. Het belangrijkste doel is nog steeds om de inzamelingsmethode te mechaniseren en het personeelsplan opnieuw te berekenen om ervoor te zorgen dat de voortgang van de inzameling wordt gewaarborgd in de context van het stoppen van elektrische voertuigen.

"We ontwikkelen een plan om te investeren in meer vuilniswagens, afvalpersen en kleine en middelgrote vuilniswagens om de efficiëntie van het opruimen van afval na inzameling op straat en in stedelijke gebieden te verbeteren. De investeringsmiddelen voor de ombouw zullen enorm zijn, met een geschatte kostprijs van alleen al de voertuigen, die ongeveer 20 miljard VND bedraagt om de vorige elektrische auto's te vervangen", voegde de heer Toan eraan toe.

Naast de investering in apparatuur om de afvalinzameling te moderniseren, stelde Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company ook voor om meer land toe te wijzen om tijdelijke afvalinzamelpunten te creëren. Zo kunnen afvalinzameling eenvoudiger worden gemaakt wanneer de hoeveelheid afval die moet worden opgehaald en verwerkt, toeneemt.

Bron