Noord-Zuid-snelweg door Noord-Centraal Vietnam: onderzoek naar het opzetten van een corridor voor natuurbescherming

De onmiddellijke maatregel is het plaatsen van borden die het toeteren verbieden wanneer auto's door het Bach Ma Nationaal Park rijden. Foto: MINH PHONG

Habitatfragmentatie

Fase 1 (2015-2022) van het snelwegproject La Son - Hoa Lien omvat 9,5 km door het Bach Ma Nationaal Park, met een oppervlakte van 64,9 hectare aan bosgebied dat is hersteld. Het traject van 26+500 km tot 36+000 km is voorzien van 6 viaducten en 10 beekovergangen. Deze werkzaamheden zijn echter niet voldoende om de verbinding van het leefgebied te behouden. Gibbons en roodpootgorzen, die sterk afhankelijk zijn van de continuïteit van het bladerdak, worden duidelijk getroffen.

Een vertegenwoordiger van Bach Ma Nationaal Park (stad Hue ) zei dat het hogesnelheidsverkeer direct na de ingebruikname van de snelweg een dubbele impact had: lawaai, nachtverlichting, stof en uitlaatgassen. Dit zijn factoren die het natuurlijke gedrag van dieren verstoren, zoals veranderende eetgewoonten, paring en migratie. Met name het hek langs de route fungeert als een "scheidingsmuur", waardoor dieren gedwongen worden een omweg te zoeken of het risico lopen de weg over te steken, wat het risico op een aanrijding met voertuigen vergroot.

Ook hier werd de kleine bospatrouilleroute (de oude provinciale weg 14C) gebruikt als transportroute voor materiaal. Nadat het project in 2022 was voltooid met een 5 meter brede wegbedding en een geëgaliseerd stenen wegdek, na slechts drie regen- en stormseizoenen, raakte het drainagesysteem ernstig beschadigd. Hierdoor werd de patrouilleroute tussen Huong Loc Ranger Station en Khe Mo Rang afgesloten, wat de effectiviteit van bosbeheer, -bescherming en -brandpreventie en -bestrijding aanzienlijk verminderde.

In fase 2 werd het project uitgebreid van 2 naar 4 rijstroken. Het werkgebied lag grotendeels binnen het omgevormde gebied, waardoor er geen extra bosgebied werd aangetast. De milieudruk nam echter niet af. De verdubbeling van het verkeer betekende ook meer lawaai, stof en licht, wat direct van invloed was op de populatie wilde dieren langs de route.

In de gemeente Kim Ngan (provincie Quang Tri ), stroomopwaarts van het An Ma-meer, werden veel vogels verblind door de koplampen van voertuigen. Ze vlogen rechtstreeks tegen de voertuigen aan, wat de bestuurders in gevaar bracht en het aantal wilde vogels verminderde. Sommige wilde kippen raakten in paniek door het geluid van de motor en de koplampen, renden de weg op en werden doodgedrukt.

Dringende behoefte aan ecologische corridors

Volgens een onderzoek van verslaggevers van de SGGP Newspaper over de Noord-Zuid-snelweg van Ha Tinh naar Da Nang, lopen veel delen van de snelweg door dichte bossen en economische wouden, waardoor er veel noodzaak is voor natuurbehoud.

De heer Nguyen Vu Linh, directeur van Bach Ma Nationaal Park, zei dat een ecologisch haalbare oplossing is om bomen langs de route te planten en ecologische corridors aan te leggen die de twee kanten van de weg met elkaar verbinden. Er moeten constructies worden toegevoegd zoals groene viaducten, met bomen bedekte tunnels, natte riolen voor amfibieën en touwbruggen voor primaten, en er moeten meer inheemse boomsoorten worden geplant om dieren aan te trekken die via deze constructies willen bewegen in plaats van de weg over te steken. Een even belangrijke taak is de renovatie en verbetering van de patrouilleroute Huong Loc - Khe Mo Rang.

Wanneer fase 2 is afgerond, mogen rangermotoren niet meer op de snelweg, omdat de afslagpunten te ver weg zijn (één in Huong Phu, één in Hoa Lien). Zonder alternatieve patrouilleroute zullen bosbescherming, bosbrandpreventie en -bestrijding, en reddingsacties passief blijven.

Op technologisch vlak adviseren experts om te investeren in een systeem van uitkijktorens met slimme camera's, infraroodsensoren en automatische bewaking. Daarmee kunnen de autoriteiten gevallen van illegale bosbouw, jacht of bosbranden vroegtijdig detecteren en waarschuwen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om waarschuwingsborden voor wilde dieren te plaatsen, de snelheid in kwetsbare gebieden te beperken, geluidswerende muren en gerichte verlichting te installeren.

Natuurbeschermingsexpert Nguyen Luong zei: "Momenteel lopen veel snelwegen in Vietnam door natuurlijke bossen en economische bossen, waardoor habitats worden gefragmenteerd en het voor wilde dieren moeilijk wordt om te migreren. De eerste oplossing is om routes te plannen die de kern van bossen en gevoelige bufferzones vermijden, waarbij omwegen worden geprioriteerd of lange viaducten worden gebouwd om de ecologische connectiviteit te behouden. Als er toch door moet worden gereden, is het noodzakelijk om ecologische oversteekplaatsen te ontwerpen, zoals viaducten bedekt met bomen, brede natuurlijke tunnels, kleine, vochtige duikers voor amfibieën of touwbruggen voor primaten. Deze worden begeleid door richtingshekken, camerabewakingssystemen en AI-waarschuwingen."

Deze expert adviseert ook om voor bossen waar snelwegen doorheen lopen, biologische corridors buiten de route te combineren, de bosbedekking te herstellen en bosbestanden continu met elkaar te verbinden; en om biodiversiteitsmeetstations te bouwen om de effecten op de lange termijn te monitoren. Het is belangrijk om de verantwoordelijkheid voor het onderhoud van de werken buiten de ecologische grenzen te beleggen en samen te werken met lokale overheden en boswachters om zowel infrastructuur te ontwikkelen als de biodiversiteit te behouden.

Reactie (0)