'Familie moet toezicht houden, je kunt niet zomaar een auto aan een kind geven als hij/zij 16 wordt'

Op 2 februari zei de heer Tran Huu Minh, hoofd van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid, tijdens het seminar "Verbetering van de wetgeving inzake verkeersveiligheid en -orde om bij te dragen aan de bescherming van kinderen", dat kinderen die deelnemen aan het verkeer, risico's lopen die hun leven en gezondheid kunnen beïnvloeden.

'Gia đình phải giám sát, không thể cứ giao xe khi con đủ 16 tuổi'- Ảnh 1. — De heer Tran Huu Minh, hoofd van het kantoor van de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid

Eén daarvan is de groep die fietst, elektrische fietsen of elektrische motoren, met een cilinderinhoud van minder dan 50 cc. Deze groep loopt grote risico's door beperkte kennis en gebrek aan vaardigheden. Elektrische motoren daarentegen hebben een maximumsnelheid van meer dan 40 km/u en rijden zelfstandig door gemengd verkeer. Eerder onderzoek van de Vietnamees-Duitse Universiteit toonde aan dat meer dan 90% van de ongevallen met kinderen in de groep valt die zelfstandig rijdt.

De tweede groep bestaat uit mensen die door volwassenen worden bestuurd, maar zonder de juiste uitrusting of verkeersregels lopen ook zij risico. De verkeersleiding moet hier aandacht aan besteden.

In het bijzonder moeten gezinnen samenwerken met de school om de route van hun kinderen naar school te bewaken. Ze mogen hun kinderen pas een auto afgeven als ze 16 jaar oud zijn.

Met name wat betreft het onderwerp van motorrijden door kinderen zei de heer Minh dat in veel landen het voor kinderen onder de 12 jaar verboden is om op een motor te rijden.

"In Vietnam is dit echter niet mogelijk. Daarom moet er een ontwerp komen voor helmen en voertuigen, zoals gordels op motoren, voor de veiligheid. Momenteel zijn er geen specifieke helmnormen voor kinderen. In Indonesië bepalen ze dat motoren niet sneller mogen rijden dan 20 km/u met kinderen. Als we specifieke regels hadden, zou dat beter zijn", suggereerde de heer Minh.

Voor het besturen van een motorvoertuig is een rijbewijs vereist.

Nguyen Thi Mai Thoa, vast lid van de commissie Cultuur en Onderwijs van de Nationale Vergadering, zei dat veel kinderen tussen de 16 en 18 jaar op motoren met een cilinderinhoud van minder dan 50 cc rijden, maar dat ze de verkeersveiligheidsregels en verkeerswetten niet volledig begrijpen.

Mevrouw Thoa stelde daarom voor om in het wetsontwerp te bepalen dat alle verkeersdeelnemers die gebruik maken van motorvoertuigen een rijbewijs moeten hebben en op de hoogte moeten zijn van de verkeerswetten en verkeersveiligheidsregels.

Volgens universitair hoofddocent dr. Vu Ngoc Khiem, voorzitter van de raad van de Universiteit voor Transporttechnologie, hebben kinderen niet alleen beperkte kennis en vaardigheden, maar zijn er ook volwassenen die zich niet echt aan de regels houden als ze kinderen vervoeren.

Kinderen hebben weinig verstand van verkeersveiligheid, waardoor ze zich niet goed gedragen en nog steeds de verkeersregels overtreden, zoals in een rij lopen, de verkeerde kant op rijden, door rood rijden... Bovendien zijn sommige volwassenen onvoorzichtig, zoals kinderen voor het zadel laten staan, geen helm dragen voor kinderen. Vooral wanneer er geen aparte rijstrook voor fietsers is, schiet de infrastructuur tekort.

Universitair hoofddocent dr. Pham Viet Cuong van de Universiteit voor Volksgezondheid deelde deze mening en zei ook dat het in veel landen verboden is voor kinderen jonger dan 3 jaar om op een motorfiets te zitten. Om de veiligheid van kinderen te garanderen, gebruiken veel ouders gordels of zitjes, maar dit is slechts spontaan gedrag en er zijn geen regels. India bepaalt dat kinderen jonger dan 4 jaar een veiligheidsgordel moeten dragen of dat de bestuurder van de motorfiets niet harder mag rijden dan een bepaald aantal kilometer per uur.

"Momenteel bedraagt het aantal motorfietsen landelijk meer dan 60 miljoen, en over 10 tot 20 jaar zal dit aantal nog steeds hoog zijn. Daarom is het noodzakelijk om regels aan te nemen om de veiligheid van kinderen op de motorfiets te garanderen", aldus de heer Cuong.

Bronlink