Het ministerie van Financiën heeft zojuist een officieel schrijven gestuurd aan de relevante ministeries, afdelingen en agentschappen, waarin om meningen wordt gevraagd over de verdere verlaging van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's van 1 augustus 2024 tot en met 31 januari 2025.

Ondanks het voorstel om de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's te verlagen, maakt het ministerie van Financiën zich nog steeds zorgen. Het ministerie maakt zich onder meer zorgen over de gevolgen voor de internationale verplichtingen waarvan Vietnam lid is.

Daarom worden momenteel de belastingen, heffingen en kosten op binnenlands geproduceerde goederen en geïmporteerde goederen op dezelfde manier toegepast.

Er wordt verwacht dat de invoering van een verlaging van 50% van de registratiekosten voor in Vietnam geproduceerde en geassembleerde auto's gevolgen zal hebben voor de implementatie van het Vietnamese beginsel van nationale behandeling binnen het kader van de WTO en vrijhandelsovereenkomsten.

Thaco geassembleerde auto 1 210.jpg
Het ministerie van Financiën heeft een verlaging van 50% van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's voorgesteld. Foto: Hoang Hiep.

Het agentschap verklaarde: "Gedurende de periode waarin het beleid van verlaging van de registratiekosten voor in Vietnam geproduceerde en geassembleerde auto's werd toegepast, overeenkomstig decreet nr. 70/2020, decreet nr. 103/2021 en decreet nr. 41/2023, hebben landen met belangen in de export van auto's naar Vietnam aangegeven dat Vietnam in Vietnam geproduceerde auto's oneerlijk heeft behandeld ten opzichte van geïmporteerde auto's, wat in strijd is met de basisbeginselen van de WTO. Deze partners hebben herhaaldelijk voorgesteld om met leiders van het ministerie van Financiën te overleggen om deze inhoud te bespreken.

Tegelijkertijd werd dit beleid ook door het WTO-secretariaat genoemd tijdens de tweede evaluatie van het WTO-handelsbeleid van Vietnam in 2021.

Volgens de samenvattende beoordeling van het ministerie van Buitenlandse Zaken, het ministerie van Industrie en Handel en het ministerie van Planning en Investeringen heeft geen enkel land een rechtszaak aangespannen tegen de toepassing van het beleid om de registratiekosten voor in Vietnam geproduceerde en geassembleerde auto's te verlagen.

Het Ministerie van Financiën gaf echter aan dat Vietnam de laatste tijd veel verzoeken heeft ontvangen om het beleid uit te leggen, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen in Vietnam geproduceerde en geassembleerde auto's en auto's die worden geïmporteerd uit landen die geen eigen productie- en assemblageactiviteiten in Vietnam hebben.

Het ministerie van Financiën verklaarde dat Vietnam deze maatregel heeft genomen om binnenlandse autofabrikanten te helpen moeilijkheden te overwinnen, vooral na de COVID-19-pandemie. Het is een tijdelijke maatregel, die slechts zes maanden geldig is en in december 2023 afloopt.

Vietnam liet ook weten dat het land sinds de toetreding tot de WTO nooit een soortgelijk beleid heeft uitgevaardigd. Dit is echter een uitzonderlijke situatie.

Wat betreft de voortdurende verlenging van het beleid ter verlaging van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's, erkende het ministerie van Financiën openlijk dat deze maatregel wordt beschouwd als een schending van de goederenverplichting tussen landen, en niet als een geschil tussen een investeerder en een land. De mogelijkheid van klachten en rechtszaken is dan ook mogelijk, maar wordt niet als te stressvol beschouwd. De rechtszaak is er slechts op gericht een einde te maken aan de toegepaste maatregelen.

Bij de invoering van de verlaging van de registratiekosten ontving Vietnam namelijk alleen verzoeken om toelichting op het beleid toen er onderscheid werd gemaakt tussen in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's en geïmporteerde auto's.

Bovendien zullen verlagingen van de registratiekosten volgens experts onvermijdelijk de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen in het land doen toenemen. Dit zal echter waarschijnlijk in strijd zijn met de beoogde trend van "vergroening" van vervoermiddelen.

Dit blijkt ook uit het rapport "Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ) dat onlangs is uitgebracht door de Electricity and Renewable Energy Authority (Ministerie van Industrie en Handel), in samenwerking met het Deense Energieagentschap en de Deense ambassade.

In dit rapport presenteerden de onderzoekers een scenario met betrekking tot groen transport. Het rapport beoordeelde: Grote steden in Vietnam kampen met alarmerend hoge luchtvervuilingspercentages en hebben aanzienlijke negatieve gevolgen voor de volksgezondheid. De transportsector, samen met andere economische sectoren, draagt ​​aanzienlijk bij aan deze situatie. Hogere efficiëntienormen, fijnstoffilters en elektrochemicaliën, naast andere oplossingen, kunnen bijdragen aan het beperken van de bovengenoemde effecten.

Ondertussen bevat de Groene Transportstrategie (Besluit 876/QD-TTg, 2022) belangrijke doelstellingen voor de ontwikkeling van de transportsector met het oog op netto nul-uitstoot in 2050. Deze doelstellingen omvatten het verhogen van het aandeel transportmodi dat gebruikmaakt van elektriciteit en groene energie, vanaf 2025, evenals plannen om de vraag naar transport te verschuiven naar openbare modi in grote stedelijke gebieden.

De belangrijkste boodschappen en aanbevelingen van het rapport zijn dat Vietnam lichte voertuigen snel moet elektrificeren en hernieuwbare brandstoffen moet gebruiken in zware transportsegmenten om de impact op het klimaat en het milieu op een kosteneffectieve manier te verminderen.

Economisch expert Pham Chi Lan wees er ook op dat het verkeer een deel van de oorzaak is van de vervuiling in grote steden als Hanoi en Ho Chi Minh City.

Deze expert pleitte ook voor consensus over de ontwikkeling van "groene auto's". "Allereerst, waarom stelt de regering geen programma op waarin staat dat tegen een bepaald jaar alle openbare voertuigen groen moeten zijn, elektrisch en geen andere voertuigen," suggereerde mevrouw Lan.

De voortdurende verlaging van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde benzinevoertuigen in de afgelopen jaren baart zorgen dat dit in strijd is met de bovenstaande aanbevelingen.

Voorstel om de registratiekosten voor in eigen land geassembleerde auto's met 50% te verlagen Het Ministerie van Financiën heeft voorgesteld om de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's gedurende 6 maanden, van 1 augustus 2024 tot en met 31 januari 2025, met 50% te verlagen.