Vanwege tijdsdruk en zorgen over de veiligheid staan veel ouders voor een moeilijke keuze: geven ze hun kinderen een motor om naar school te gaan of blijven ze zelf worstelen om ze op te halen en weg te brengen?
De verkeerspolitie van Da Nang pakt leerlingen aan die zonder rijbewijs op de motor naar school komen - Foto: THANH NGUYEN
* Mevrouw Ha Thi Kim Sa (voorzitter van de schoolraad en directeur van de Hong Ha Secondary and High School, Ho Chi Minh City):
Investeren in schoolbussen
De ophaal- en afzetservice van de school is de afgelopen vijf jaar geïmplementeerd en verder ontwikkeld, met als hoofddoel de veiligheid van de leerlingen te waarborgen en het gebruik van motoren naar school te minimaliseren. Het wagenpark bestaat momenteel uit zes voertuigen met een capaciteit van respectievelijk 16 en 30 zitplaatsen, die rijden volgens een proces dat openbaar is aangekondigd en met ouders is overeengekomen.
Elke bus krijgt een chauffeur en een medewerker toegewezen, die gedurende het schooljaar een vaste groep leerlingen begeleiden. Dit team wordt maandelijks getraind in de regels voor leerlingenvervoer en bijgepraat over nieuwe verkeersveiligheidsregels.
De werkwijze is strikt vastgesteld: de bus vertrekt alleen als er voldoende studenten zijn aangemeld. Wanneer studenten uitstappen, vindt er een kruiscontrole plaats tussen de chauffeur en het personeel om er zeker van te zijn dat er geen studenten in de bus achterblijven.
De dienstverlening richt zich altijd op regelmatige communicatie met ouders, vooral in situaties van files of slecht weer. Op regenachtige dagen worden leerlingen thuis afgezet om de veiligheid te garanderen.
Financieel gezien gaat het grootste deel van de vervoerskosten naar het personeel en de chauffeurs. De school compenseert zelfs bussen met minder leerlingen, zodat ze een stabiel inkomen hebben.
Naast de pendeldienst organiseert de school ook samen met de verkeerspolitie propagandasessies over verkeersveiligheid aan het begin van elke maandag van de maand.
De school hanteert een strikt disciplinair beleid: leerlingen die de verkeerswet overtreden, krijgen een lager cijfer voor hun gedrag, terwijl leerlingen in groep 12 worden aangemerkt als leerlingen met slecht gedrag en mogelijk hun recht op examens verliezen. Dit draagt bij aan het bewustzijn van leerlingen over het naleven van de verkeerswet.
* Dhr. Nguyen Duc Dung (57 jaar oud, chauffeur van een schoolbus in het district Tan Binh, Ho Chi Minhstad):
Instructies voor het omgaan met verkeerssituaties op de weg
Om als schoolbuschauffeur aan de slag te kunnen, is een professionele en grondige opleiding vereist.
Jaarlijks organiseert de chauffeurscoöperatie een 15-daagse opleiding, waarin we de nodige kennis en vaardigheden opdoen over het ophalen en wegbrengen van leerlingen en de verkeersveiligheidsregels voor het vervoeren van kinderen. Na afronding van de opleiding ontvangen we een officieel rijbewijs voor leerlingenvervoer.
De school houdt ook elk kwartaal een vergadering om de regelgeving te verspreiden, de coördinatie met beheerders te begeleiden en nieuwe situaties bij te werken. Tijdens deze vergaderingen kunnen chauffeurs praktijkervaringen uitwisselen en van elkaar leren om de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren.
De leerlingen krijgen een grondige training in veiligheidsregels en rijprocedures. Elk voertuig is uitgerust met een QR-code, die leerlingen moeten scannen bij het in- en uitstappen als vorm van aanwezigheid, zodat ze nauwlettend toezicht kunnen houden op het schoolsysteem.
Met name aan het begin van het schooljaar worden zowel chauffeurs als leerlingen getraind in hoe ze moeten handelen in noodsituaties, zoals ongevallen of brand.
Als chauffeur staat veiligheid altijd voorop. De auto rijdt met een gematigde snelheid en accelereert nooit te snel. De regels voor het afzetten van leerlingen bij hen thuis of rechtstreeks bij hun ouders worden strikt gehandhaafd. Als we de ouders niet kunnen bereiken, nemen wij of de mentor contact met hen op om dit te bevestigen.
Ik maak vaak van de gelegenheid gebruik om leerlingen te informeren over echte verkeerssituaties, hoe ze daarmee om moeten gaan en waar ze op moeten letten in het verkeer. Ik geloof dat het bijbrengen van kennis en praktijkervaring aan leerlingen hen in de toekomst zelfverzekerder en veiliger zal maken in hun eigen auto.
* De heer Pham Vuong Bao (adjunct-directeur van het Ho Chi Minh City Public Transport Management Center):
Aantal scholen dat zich inschrijft voor ophalen en wegbrengen is verminderd
Ho Chi Minhstad implementeert sinds 2002 schoolbusdiensten met verschillende modellen, waaronder gesubsidieerde bussen en bussen die door de scholen zelf worden georganiseerd of in opdracht van vervoersbedrijven worden ingezet. Aanvankelijk namen ongeveer 300 scholen deel aan dit programma, wat de grote vraag naar vervoer onder leerlingen aantoont.
Het aantal scholieren dat van de dienst gebruikmaakt, is echter geleidelijk afgenomen, omdat er steeds meer openbare bussen met aantrekkelijke stimuleringsmaatregelen komen, zoals gratis kaartjes voor basisschoolleerlingen en kaartjes van slechts VND 3.000 per rit voor scholieren van andere niveaus.
Veel ouders kiezen er ook voor om hun kinderen zelf op te halen en af te zetten of maken gebruik van vervoersdiensten op aanvraag, die aansluiten op hun specifieke behoeften.
Jaarlijks verzamelt het centrum via het Departement van Onderwijs en Opleiding van Ho Chi Minhstad informatie over de vervoersbehoeften van studenten en werkt het samen met vervoerseenheden om hieraan te voldoen.
Pendelbussen moeten strikt voldoen aan de normen voor voertuigkwaliteit en service. Bovendien moeten chauffeurs en personeel de verkeerswet naleven en het aantal leerlingen in de gaten houden. Deze regelgeving is formeel vastgelegd in de Wet op het verkeersreglement en de verkeersveiligheid.
Bron: https://tuoitre.vn/giao-xe-may-cho-tre-quyet-dinh-can-nao-20241109221213563.htm
Reactie (0)