Het oplossen van problemen bij het inspecteren van voertuigen met een te groot of te zwaar gewicht

De inspectieprijs is niet in overeenstemming met de realiteit, en in combinatie met de investering in dure apparatuur, zijn veel inspectiebureaus terughoudend met het inspecteren van voertuigen met een te hoog gewicht en te grote afmetingen. Dit heeft grote gevolgen voor de bedrijfsvoering van transportbedrijven.

Op veel plaatsen zijn geen snelheidsmeters aanwezig.

Op het vrachtwagenterrein bij de haven van Hai Phong staan ​​al enkele weken een aantal overmaatse en te zware vrachtwagens, trailers en opleggers bloot aan de zon en regen. De reden dat de vrachtwagens niet kunnen rijden, is omdat ze niet zijn geïnspecteerd.

De laatste tijd zijn veel inspectie-instellingen niet langer geïnteresseerd in het inspecteren van voertuigen met een te groot of te zwaar gewicht.

Volgens de Vietnamese Automobieltransportvereniging weigeren veel keuringsinstanties in het land dit soort voertuigen te keuren, wat grote gevolgen heeft voor de logistieke keten en de transportkosten doet stijgen.

De heer Nguyen To An, adjunct-directeur van het Vietnam Register, zei dat circulaire 47/2024, die van kracht is vanaf 1 januari 2025, bepaalt dat bij voertuiginspecties buiten de registratiefaciliteit een snelheidsmeter aanwezig moet zijn om de remwerking op de weg te controleren. De nieuwe regelgeving draagt ​​bij aan een strengere en meer georganiseerde inspectie van voertuigen buiten de registratiefaciliteit.

Aan het begin van de invoering was er bij de voertuiginspectie echter sprake van verwarring, omdat ze niet op tijd waren uitgerust met snelheidsmeetapparatuur en de voorschriften en procedures niet volledig begrepen.

Momenteel zijn er, conform de richtlijn van het Vietnam Register, ongeveer 50 registratiefaciliteiten in het hele land uitgerust met snelheidsmeters.

In Hai Phong is nu een testbaan voor de remprestaties aangelegd om oversized en overgewicht voertuigen te controleren op de interne weg van een transportbedrijf van de Oversized and Overweight Transport Association. Tot en met 15 maart zijn hier 19 voertuigen geïnspecteerd.

Uit onderzoek van PV is echter gebleken dat veel andere inspectiefaciliteiten momenteel niet geïnteresseerd zijn in de inspectie van voertuigen met een te grote of te zware inhoud en dat zij nog geen apparatuur hebben aangeschaft.

Inspectie-instellingen zijn bang voor tijd- en geldverspilling.

Het hoofd van een voertuiginspectiebureau in Hanoi zei dat 90% van de problemen bij de inspectie van overmaatse en zware voertuigen verband houdt met aanhangwagens en opleggers. De inspectiekosten voor dit type voertuig bedragen 190.000 VND.

Wanneer personen en bedrijven hun voertuigen buiten de keuringsfaciliteit moeten laten keuren, moeten ze een schriftelijk verzoek indienen bij de keuringsfaciliteit. Vervolgens moeten ze het voertuig voorbereiden om te controleren of het aan de keuringsvoorwaarden voldoet en een testbaan regelen om de remkracht van het voertuig te testen.

Het vinden van een testbaan voor inspectievoertuigen buiten de locatie is niet moeilijk. U kunt de interne wegen van bedrijven gebruiken, of interne wegen huren op industrieterreinen... zolang ze voldoen aan de veiligheidsvoorschriften en testbaannormen in de regelgeving.

De heer Nguyen aan An, adjunct-directeur van het Vietnam Register

Voor de keuring van opleggers en aanhangwagens is een trekker nodig tijdens een remtest op een testbaan. De keurmeester moet echter wel een rijbewijs FC hebben, terwijl de meeste huidige keurmeesters slechts een rijbewijs B2 hebben.

Daarnaast moet de inspectie-eenheid minimaal 2 inspecteurs, inclusief een leider, naar het gebied sturen waar de remtestbaan zich bevindt.

"Het kost inspecteurs tijd, reiskosten en salaris, terwijl het maximale aantal voertuigen dat per dag wordt geïnspecteerd minder dan 10 is. Sommige bedrijven inspecteren slechts een paar voertuigen waarvan de prijzen al meer dan 10 jaar niet zijn gewijzigd", legde het hoofd van de inspectiefaciliteit uit waarom veel faciliteiten geen interesse hebben.

De heer Tran Nguyen Sinh, directeur van inspectiefaciliteit 2908D, zei dat de eenheid is uitgerust met snelheidsmeters. Toen een bedrijf echter een oplegger wilde inspecteren, konden ze geen testbaan regelen.

"De remtestafstand voor dit type voertuig moet minimaal 2-3 km lang zijn om de snelheidsmeter nauwkeurige resultaten te laten geven. Het vinden van een testbaan is erg moeilijk", aldus de heer Sinh.

Het ontbreken van een remtestbaan is ook een van de redenen waarom een ​​inspectiefaciliteit in Phu Tho niet klaar is om overmaatse en zware voertuigen te inspecteren. Aan de andere kant brengt het uitrusten van snelheidsmeters ook kosten met zich mee voor de kalibratie van de apparatuur, terwijl de vraag vanuit bedrijven niet groot is.

"De inkomsten van de keuringsinstelling zijn momenteel nog steeds onvoldoende om de kosten te dekken, omdat de keuringsprijs al jaren niet is gestegen en het aantal gekeurde voertuigen afneemt", aldus de directeur van de instelling.

Binnenkort worden er nieuwe inspectieprijzen uitgegeven

Volgens inspectie-instanties zijn veel transportbedrijven die voertuigen met een te hoog gewicht en te grote afmetingen moeten inspecteren, bereid de reis- en verblijfkosten van inspecteurs te betalen. Er zijn echter geen duidelijke regels voor inspectie-instanties om met transportbedrijven te onderhandelen.

"Het management moet een apart mechanisme voor de berekening van voertuiginspectiekosten buiten de inspectiefaciliteit onderzoeken en overwegen om de implementatie van deze activiteit te stimuleren. Het is mogelijk om de inspectiefaciliteit en de transportsector zelf over de kosten te laten onderhandelen", suggereerde de heer Sinh.

Met betrekking tot deze kwestie zei de leider van het Vietnam Register dat ze dringend bezig zijn met het opstellen van nieuwe prijzen voor de keuring van motorvoertuigen, die ze vervolgens ter bekendmaking aan het Ministerie van Bouw zullen voorleggen.

Met name voor inspectieactiviteiten buiten de inspectiefaciliteit zullen we aanvullende regelgeving bestuderen en overwegen, waardoor inspectiefaciliteiten en bedrijven afspraken kunnen maken over andere kosten dan de prijs van de inspectiedienst (zoals reiskosten, verblijfskosten, etc.) om aan de werkelijke omstandigheden te voldoen.

De leider van de afdeling Financiën van Vietnam Register zei ook dat Vietnam Register dringend bezig is met het ontwikkelen en voltooien van een circulaire over technische economische normen en prijsbeleidmechanismen voor motorvoertuiginspectiediensten om de maximale prijs voor motorvoertuiginspectiediensten te kunnen vaststellen. Deze circulaire moet ter bekendmaking worden ingediend bij het Ministerie van Bouw.

Naar verwachting wordt er in het tweede kwartaal van 2025 een besluit genomen over de maximumprijs voor motorvoertuiginspecties. Dit zal als basis dienen voor de inspectie-eenheden om hun activiteiten te stabiliseren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm