Hanoi verbiedt motorfietsen op benzine gedurende bepaalde uren: het plan zal flexibel zijn, niet abrupt.

VTV.vn - Temidden van de plannen om benzine-aangedreven motorfietsen aan banden te leggen en lage-emissiezones in te stellen, is het levensonderhoud van miljoenen mensen een topprioriteit geworden.

Hanoi verbiedt benzinevoertuigen in bepaalde gebieden en gedurende bepaalde uren: "We zullen het milieu niet opofferen voor het algemeen welzijn."

Hanoi zal het maatschappelijk welzijn niet opofferen voor milieubescherming, noch zal het het milieu in gevaar brengen voor winst op korte termijn.

Temidden van de plannen om benzine-aangedreven motorfietsen te beperken en lage-emissiezones in te stellen, is het levensonderhoud van miljoenen mensen, met name arme arbeiders, een topprioriteit geworden. De leiding van het Departement van Bouw in Hanoi bevestigt haar streven om "niemand achter te laten" door middel van directe financiële steunpakketten en een goed doordachte infrastructuurstrategie.

Financiële steun: tot 100% subsidie ​​op de autokosten voor huishoudens met een laag inkomen.

De overgang van benzine- naar elektrische motorfietsen is een van de meest maatschappelijk impactvolle initiatieven, die direct van invloed is op het levensonderhoud van miljoenen mensen in de hoofdstad. De stad begrijpt dat de grootste hindernis de initiële kosten zijn en heeft daarom een ​​uitgebreid ondersteuningsbeleid ontwikkeld om ervoor te zorgen dat deze transitie zo mensvriendelijk mogelijk verloopt.

De heer Dao Viet Long, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Hanoi (Foto: Dan Tri)

Tijdens de bespreking van dit onderwerp benadrukte de heer Dao Viet Long, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Hanoi, het consistente standpunt van de stad om ervoor te zorgen dat burgers niet in moeilijke situaties terechtkomen en dat alle beleidsmaatregelen transparant en gemakkelijk toegankelijk moeten zijn.

Concreet is Hanoi van plan om de meest kwetsbare groep, de armen, te ondersteunen met maximaal 100% van de waarde van het voertuig (maximaal 20 miljoen VND). Voor huishoudens die net boven de armoedegrens leven, bedraagt ​​de ondersteuning 80% (maximaal 15 miljoen VND). Voor de algemene bevolking is de voorgestelde ondersteuning 20% ​​van de waarde van het voertuig (maximaal 5 miljoen VND).

Om de financiële druk te verlichten, krijgen mensen die een auto op afbetaling kopen bovendien een rentesubsidie ​​van 30% gedurende een periode van 12 maanden. Ook de registratiekosten en andere heffingen worden met 50% tot 100% verlaagd, afhankelijk van de categorie. De heer Long voegde eraan toe dat de stad proactief met fabrikanten zal samenwerken om de kosten te optimaliseren en de verkoopprijzen te verlagen, waardoor milieuvriendelijke voertuigen toegankelijker worden voor consumenten.

Het oplossen van het infrastructuurprobleem zal mensen gemoedsrust geven bij de overgang.

Naast financiële overwegingen spelen ook de ongemakken van laadstations en parkeerplaatsen een rol bij de aarzeling van mensen. Om dit probleem aan te pakken, implementeert Hanoi een alomvattend plan voor het statische verkeerssysteem.

Volgens de heer Dao Viet Long zijn lage-emissiezones pas echt effectief als er een systeem van parkeerterreinen aan de rand en redelijke overstappunten is. Het "Park and Ride"-model zal worden gepromoot in de toegangswegen. Daar kunnen mensen hun eigen auto parkeren en overstappen op het openbaar vervoer of een elektrische auto wanneer ze de lage-emissiezone (Ringweg 1) binnenrijden.

Met name om zorgen over laadtijden of brandgevaar in huis weg te nemen, onderzoekt het Ministerie van Bouwzaken een voorstel voor de oprichting van een systeem van accuwisselstations voor elektrische tweewielers. Transportdeskundige Phan Le Binh prees deze oplossing ten zeerste en stelde dat de mogelijkheid om accu's buiten het gebouw op te laden of te wisselen de brandveiligheidsproblemen in appartementencomplexen fundamenteel zal oplossen, waardoor bewoners met een gerust hart elektrische voertuigen kunnen gebruiken.

Openbaar vervoer: de sleutel tot het oplossen van verkeersopstoppingen en vervuiling.

Hoewel experts de overstap naar elektrische voertuigen ter vermindering van de vervuiling steunen, waarschuwen ze dat het simpelweg vervangen van benzine-aangedreven motorfietsen door elektrische exemplaren het verkeersprobleem in Hanoi niet zal oplossen.

Verkeersdeskundige Phan Le Binh. (Foto: Dan Tri)

Expert Phan Le Binh analyseerde: "De overstap van benzine- naar elektrische voertuigen helpt de vervuiling te verminderen, maar lost de verkeersopstoppingen niet op. Alleen door over te stappen op openbaar vervoer kunnen we beide problemen oplossen."

Momenteel maakt slechts ongeveer 20% van de inwoners gebruik van het openbaar vervoer, omdat bussen geen eigen busbanen hebben, wat resulteert in lage snelheden en een lagere aantrekkelijkheid. Daarom heeft Hanoi, naast het ondersteunen van de vervanging van voertuigen, het stedelijk spoor- en busnetwerk (inclusief mini-elektrische bussen die door smalle steegjes kunnen rijden) aangewezen als de "ruggengraat" van het stedelijk vervoer. De heer Binh opperde dat de stad resoluut meer busbanen zou moeten aanleggen om een ​​aanzienlijk voordeel te behalen in reistijd ten opzichte van privévoertuigen.

Een "zachte" aanpak: geen compromis tussen maatschappelijk welzijn en milieu.

Mevrouw Le Thanh Thuy, adjunct-hoofd van de afdeling Milieu (Hanoi Department of Natural Resources and Environment), bevestigde de boodschap van de stad en verklaarde dat dit geen extreem "verbod" is, maar eerder een groene transformatie die aansluit bij wereldwijde trends.

"Het standpunt van de stad is glashelder: we zullen het maatschappelijk welzijn niet opofferen voor milieubescherming, noch zullen we het milieu opofferen voor winst op de korte termijn. We moeten beide tegelijkertijd doen en daarin slagen," benadrukte mevrouw Thuy.

De beperkingen zullen geleidelijk worden ingevoerd, in specifieke zones en voor bepaalde tijdsperioden, in plaats van abrupt in de hele stad. Van nu tot juli 2026 zal Hanoi het wettelijk kader en de infrastructuur blijven verfijnen, zodat het beleid, wanneer het eenmaal in de praktijk wordt gebracht, voor de inwoners gemakkelijk en transparant is en hun duurzame bestaanszekerheid gewaarborgd blijft.

Bron: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm