Hanoi stelt plan voor om synchroon en modern stedelijk spoorwegsysteem te ontwikkelen

Nguyen Phi Thuong, directeur van de afdeling Transport van Hanoi, stelde "1 plan, 3 investeringsfasen" voor om een synchroon en modern stedelijk spoorwegsysteem te ontwikkelen dat voldoet aan de behoeften van het openbaar vervoer in de hoofdstad.

Op 1 juli, tijdens de 17e zitting van de Volksraad van Hanoi in het zestiende trimester, presenteerde Nguyen Phi Thuong, directeur van het departement van Transport van Hanoi, het voorstel van het Volkscomité van Hanoi over het algehele project om te investeren in de aanleg van het stedelijke spoorwegsysteem van de hoofdstad.

Tijdens de 17e zitting van de Volksraad van Hanoi worden 17 rapporten besproken en 22 resoluties aangenomen.

Het project is dan ook gebaseerd op een eenduidig begrip van de rol van stadsspoorwegen, die de "ruggengraat" vormen van het transportinfrastructuursysteem van Hanoi. De ontwikkeling van het stadsspoorwegsysteem is een objectieve noodzaak en een belangrijke drijvende kracht achter de strategie voor een snelle en duurzame sociaaleconomische ontwikkeling van Hanoi in de komende tijd. De ontwikkeling van stadsspoorwegen is gekoppeld aan stadsontwikkeling, milieubescherming, het bevorderen van industrialisatie en modernisering, en creëert een drijvende kracht voor de ontwikkeling van regionale connectiviteit in de hoofdstad.

Het doel is om een synchroon en modern stedelijk spoorwegsysteem te ontwikkelen dat voldoet aan de behoefte aan openbaar vervoer in Hanoi en dat bijdraagt aan de herstructurering van de vervoerswijzen in de hoofdstad in een duurzame, harmonieuze en redelijke richting. Het streven is om het percentage openbaar personenvervoer te verhogen van 50-55% in 2035 en 65-70% na 2035.

De directeur van het ministerie van Transport zei dat Hanoi, om dat doel te bereiken, "1 plan, 3 investeringsfasen" heeft voorgesteld. De specifieke routekaart ziet er als volgt uit: fase 2024-2030 voltooit de aanleg van 96,8 km (inclusief lijnen 2, 3 en 5), ongeveer 24% van de totale lengte van de stedelijke spoorlijnen volgens de Hanoi Capital Transport Planning, goedgekeurd in Besluit 519/QD-TTg.

Voer investeringsvoorbereidingswerkzaamheden uit voor 301 km (inclusief routes 1, 2A die doorlopen tot Xuan Mai, 4, 6, 7, 8; routes die satellietsteden verbinden).

De voorlopige kapitaalvraag bedraagt ongeveer 14,602 miljard USD. Fase 2031-2035 voltooit de investering en bouw van 301 km. De voorlopige kapitaalvraag bedraagt ongeveer 22,572 miljard USD.

Fase 2036-2045 voltooit de investering in 200,7 km aan stadsspoorlijnen/-trajecten, aangepast en aangevuld volgens de goedgekeurde kapitaalplanning en de aangepaste kapitaalmasterplanning. De kapitaalvraag bedraagt ongeveer 18,252 miljard USD.

Op basis van een evaluatie van de bronnen van overheidsinvesteringskapitaal, waaronder begrotingskapitaal, obligatieleningen, ODA-leningen en andere gemobiliseerde kapitaalbronnen volgens de huidige regelgeving, verwacht Hanoi dat het in 2035 een evenwicht zal vinden van ongeveer 28,560 miljard USD.

Tegen 2045 kan ongeveer 29,210 miljard dollar in evenwicht zijn, voldoende om in de behoeften van deze periode te voorzien. Van nu tot 2035 heeft Hanoi dus ongeveer 8,614 miljard dollar van de centrale overheid nodig.

Naast de toewijzing van kapitaal stelde het Volkscomité van Hanoi ook voor om een aantal unieke, opmerkelijke en baanbrekende mechanismen en beleidsmaatregelen toe te passen.

Het voorstel stelt als doel dat het percentage openbaar personenvervoer in 2035 50-55% moet bedragen, en daarna 65-70%.

In de indiening van het Volkscomité van Hanoi werden ook 23 groepen noodzakelijke mechanismen en beleidsmaatregelen voor implementatie voorgesteld. Wat betreft de planning stelde het Volkscomité van Hanoi voor om de gebruiksfuncties voor grondpercelen in TOD-gebieden aan te passen om grondfondsen te benutten en de toegevoegde waarde van grond in TOD-gebieden te benutten, stedelijke spoorlijnen aan te leggen en stedelijke gebieden in TOD-gebieden te ontwikkelen.

In het TOD-gebied bepaalt de stad Hanoi de architectonische planningscriteria, de technische infrastructuur, de ruimtevereisten...

Op basis van de Hoofdstadsplanning en het Hoofdstadsmasterplan mag het Volkscomité van Hanoi een plan ontwikkelen voor de route en locatie van het stadsspoorwegproject; en een TOD-gebiedsplan op schaal 1/2000 voor het beheer en de reservering van grond voor stadsspoorweg en stadsontwikkeling in het TOD-gebied. De inhoud, volgorde en procedures voor het ontwikkelen, beoordelen en goedkeuren van het plan voor de route en locatie van het stadsspoorwegproject en het TOD-gebied worden bepaald door het Volkscomité van Hanoi.

Wat betreft landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging, verzoekt het voorstel het Volkscomité van Hanoi te beslissen over de inhoud, volgorde en procedures voor de uitvoering van onafhankelijke projecten voor landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging. Met name de inhoud van het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie van het project moet worden gereguleerd in overeenstemming met de aard en kenmerken van het project. De uitvoeringsvolgorde mag worden ingekort om de tijd voor projectbeoordeling en -goedkeuring te verkorten.

Tegelijkertijd moet het Volkscomité van Hanoi de uitvoering van de grondontginning in twee fasen organiseren. Fase 1, gebaseerd op het voorlopige ontwerp van de stedelijke spoorlijnen dat door de bevoegde autoriteiten is goedgekeurd, organiseert de investeerder de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van de ontwerpdocumenten voor de grondverwerving in het depotgebied, de route en het stedelijk spoorwegstation.

Fase 2: op basis van het door de bevoegde autoriteit goedgekeurde basisontwerp of FEED-ontwerp organiseert de investeerder de voorbereiding, taxatie en goedkeuring van de ontwerpdocumenten voor de grondverwerving voor het resterende grondoppervlak dat daadwerkelijk verworven moet worden.

Laat het Volkscomité van Hanoi speciale beleidsmaatregelen nemen ten aanzien van compensatie, ondersteuning, hervestiging en tijdelijk verblijf voor mensen die getroffen zijn door stedelijke spoorwegprojecten in de hoofdstad.

De 17e zitting van de Volksraad van Hanoi is een reguliere bijeenkomst halverwege het jaar in 2024 om de sociaaleconomische ontwikkelingssituatie, de nationale defensie en veiligheid, de begrotingsinkomsten en -uitgaven in de eerste zes maanden van het jaar, de taken en oplossingen voor de laatste maanden van het jaar en veel belangrijke inhoud die onder zijn bevoegdheid valt, te bespreken.
Volgens de goedgekeurde agenda zal de 17e zitting van de Volksraad van Hanoi 17 rapporten behandelen en 22 resoluties aannemen. Dit is een zitting met veel werk en veel belangrijke inhoud.

Bron: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html