Hanoi biedt baanbrekende oplossingen voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen

De Coördinatieraad van de Rode Rivierdelta onder voorzitterschap van de premier - Foto: VGP/Nhat Bac

Op de Coördinatieraadconferentie van de Rode Rivierdelta, die op 17 augustus in de ochtend werd voorgezeten door premier Pham Minh Chinh, bracht de vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi , Duong Duc Tuan, verslag uit over de voltooiing van het stedelijke spoorwegnetwerk van Hanoi. Hiermee wilde hij duidelijkheid verschaffen over de belangrijkste ontwikkelingsgebieden van Hanoi voor de komende tijd.

Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, zei dat het stedelijk spoorwegsysteem van Hanoi volgens het Masterplan voor de Hoofdstadsbouw van Hanoi en het Masterplan voor het Hoofdstadsvervoer tot 2030, met een visie tot 2050, 10 lijnen telt met een lengte van meer dan 410 km. Onlangs zijn in het kader van het project ter aanpassing van het Masterplan voor 2045 van Hanoi, met een visie tot 2065, 5 extra lijnen toegevoegd en ontwikkeld, waarmee het totale aantal stedelijke spoorwegen in Hanoi op 15 lijnen komt met een totale lengte van 616,9 km.

Volgens de heer Duong Duc Tuan is het stedelijke spoorwegsysteem voor Hanoi, Ho Chi Minhstad en andere moderne steden een uiterst belangrijke vorm van openbaar personenvervoer vanwege de mogelijkheid om grote aantallen passagiers met hoge snelheid te vervoeren. Het vormt de 'ruggengraat' van het verkeer en de regionale connectiviteit van elke stad.

De afgelopen jaren zijn, met de aandacht, steun en bemiddeling van de Nationale Vergadering, de regering, de centrale ministeries en afdelingen, en met de inspanningen van het gehele politieke systeem van de stad Hanoi, de investeringen in de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in het algemeen en met name de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem in het bijzonder, ondanks de vele uitdagingen en moeilijkheden in het uitvoeringsproces, de eerste resultaten geboekt.

Hanoi De ingebruikname van de stadsspoorlijn nr. 2A (Cat Linh - Ha Dong) en de Hanoi City Pilot stadsspoorlijn, gedeelte Nhon - Hanoi Station (verhoogd gedeelte) op 8 augustus 2024 werd door de inwoners van de hoofdstad zeer gewaardeerd en verwelkomd. Het zijn tevens memorabele mijlpalen voor de stad.

Hanoi werkt ook proactief samen met gemeenten in de hoofdstedelijke regio om de routes van verbindende verkeersroutes te stroomlijnen, met name de bijgewerkte stedelijke spoorwegroutes in het Algemene Aanpassingsproject van de Hoofdstedelijke Planning. Deze routes moeten verkeersverbindingen en regionale verbindingen tot stand brengen om stedelijke ontwikkeling en nieuwe verkeerscorridors te creëren en zo het verkeer tussen Hanoi en gemeenten in de Rode Rivierdelta te faciliteren.

De stad heeft ook proactief gewerkt aan de ontwikkeling en coördinatie met het Ministerie van Transport en relevante ministeries en takken om het algehele project voor investeringen in de aanleg van het stedelijk spoorwegsysteem van de hoofdstad samen met Ho Chi Minhstad te voltooien, overeenkomstig de richtlijnen van de regering en uitgevoerd volgens de richtlijnen van het Politbureau in Conclusie nr. 49-KL/TW van 28 februari 2023. Hierin kregen Hanoi en Ho Chi Minhstad de opdracht om vóór 2055 een stedelijk spoorwegsysteem op te zetten.

Hanoi streeft ernaar om de investering in en de bouw van 10 stedelijke spoorlijnen met een totale lengte van meer dan 410,8 km vóór 2035 te voltooien.

Zo zal er in de periode 2024-2030 96,8 km worden gebouwd, met een voorlopige kapitaalbehoefte van ongeveer 14,6 miljard USD; in de periode 2031-2035 zal er 301 km worden gebouwd, met een voorlopige kapitaalbehoefte van ongeveer 22,5 miljard USD. De totale kapitaalbehoefte tot 2035 bedraagt ​​ongeveer 37,2 miljard USD.

Door de bronnen van overheidsinvesteringskapitaal te analyseren, bedraagt ​​het totale vermogen van de stad om andere gemobiliseerde kapitaalbronnen in evenwicht te brengen tegen 2035 ongeveer 28,56 miljard dollar. De stad heeft dus tegen 2035 een centrale steun van ongeveer 8,6 miljard dollar nodig.

In 2045 zal de investering in de bouw van de resterende 5 routes met een totale lengte van 201 km voltooid zijn. De algehele exploitatie en exploitatie van het stedelijke spoorwegsysteem van de hoofdstad zal voltooid zijn, inclusief 15 routes, aangepaste en uitgebreide gedeelten met een totale lengte van ongeveer 616,9 km. De kapitaalvraag voor deze periode bedraagt ​​ongeveer 18,252 miljard USD.

Verhoogd gedeelte van het treinstation Nhon - Hanoi in gebruik vanaf 8 augustus 2024 - Foto: VGP

Door de bronnen van overheidsinvesteringskapitaal te analyseren, bedraagt ​​het totale vermogen van de stad om andere gemobiliseerde kapitaalbronnen in evenwicht te brengen tegen 2035 ongeveer 28,56 miljard dollar. De stad heeft dus tegen 2035 een centrale steun van ongeveer 8,6 miljard dollar nodig.

In 2045 zal de investering in de bouw van de resterende 5 routes met een totale lengte van 201 km voltooid zijn. De algehele exploitatie en exploitatie van het stedelijke spoorwegsysteem van de hoofdstad zal voltooid zijn, inclusief 15 routes, aangepaste en uitgebreide gedeelten met een totale lengte van ongeveer 616,9 km. De kapitaalvraag voor deze periode bedraagt ​​ongeveer 18,252 miljard USD.

Momenteel organiseert de stad onderzoek en implementeert investeringsprojecten om stedelijke spoorlijnen aan te leggen: Lijn 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Lijn 3.2 (Station Hanoi - Hoang Mai), Lijn 5 (Van Cao - Hoa Lac), Lijn 2A-uitbreiding (Ha Dong - Xuan Mai).

Volgens Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, is Hanoi vastberaden en heeft het baanbrekende oplossingen bedacht om het stedelijke spoorwegsysteem te ontwikkelen.

In het bijzonder moeten we doorgaan met het onderzoeken, perfectioneren en concretiseren van de beleidsmechanismen die in de gewijzigde Wet op het Kapitaal zijn vastgelegd om investeringen aan te trekken en investeerders te verleiden om deel te nemen aan investeringen in de ontwikkeling van transportinfrastructuur, de druk op de begroting te verminderen en de voortgang van de voltooiing van infrastructuurinvesteringen te versnellen overeenkomstig de goedgekeurde planning.

Versnel de voortgang van de voltooiing van het algehele project inzake investeringen in de aanleg van het stedelijke spoorwegsysteem in de hoofdstad en rapporteer aan de bevoegde autoriteiten om dit ter overweging en goedkeuring voor te leggen aan het Politbureau en de Nationale Assemblee, als basis voor de implementatie.

Investeringen in stedelijke spoorlijnen in centrale stedelijke gebieden worden geconcentreerd om het steeds nijpender wordende probleem van verkeerscongestie op te lossen. Prioriteit zal worden gegeven aan de aanleg van lijnen die bestudeerd, voorbereid zijn voor investeringen en een gedetailleerd ontwerp hebben (lijn 1, traject Ngoc Hoi - Yen Vien; lijn 2, traject Nam Thang Long - Tran Hung Dao; lijn 3, traject Cau Giay - Station Hanoi - Hoang Mai; lijn 5: Van Cao - Hoa Lac).

Bron: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html