Synchrone transportinfrastructuur - de drijvende kracht achter Vinh Longs doorbraak

Er is geïnvesteerd in een reeks belangrijke transportinfrastructuurprojecten in de provincie Vinh Long en deze zijn gebouwd. Op de foto: de My Thuan-brug over de Tien-rivier.

Regionaal vervoersknooppunt

Sprekend bij de ceremonie waar de resoluties over de fusie van provincies en het besluit om het provinciaal partijcomité en het leiderschapspersoneel van de provincie Vinh Long op 30 juni werden aangekondigd, werden de mogelijkheden en voordelen van de nieuwe provincie Vinh Long (fusie van de drie provincies Ben Tre, Tra Vinh en Vinh Long) genoemd. Secretaris van het Centraal Comité van de Partij en opperrechter van het Hooggerechtshof Le Minh Tri zei dat de provincie een strategische ligging heeft in het centrum van de Mekong Delta, met een verweven waterweg- en wegvervoersysteem en handige intra-regionale en interregionale verbindingen, waardoor de voorwaarden worden geschapen voor de ontwikkeling van dynamische economische corridors.

De provincie Vinh Long, gelegen tussen de benedenloop van de rivieren Tien en Hau en grenzend aan de Oostzee, fungeert als water- en wegverkeersknooppunt in de Mekongdelta. Recentelijk zijn er veel belangrijke nationale en provinciale projecten gelijktijdig uitgevoerd, wat een duidelijk overloopeffect heeft. Vinh Long is nu gunstig verbonden met de provincies in de Mekongdelta en belangrijke economische zones in het zuiden, zoals Ho Chi Minhstad, via belangrijke verkeersroutes zoals de Nationale Snelweg 1, de Nationale Snelweg 60, de Nationale Snelweg 53, de Nationale Snelweg 53B, de Nationale Snelweg 57, de Nationale Snelweg 57B, de Nationale Snelweg 57C, de Nationale Snelweg 54, de Nationale Snelweg 80, de snelwegen Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho, en de My Thuan 1- en My Thuan 2-bruggen, de Rach Mieu-brug, de Co Chien-brug, de Ham Luong-brug en de Can Tho-brug.

Met name Vinh Long, een provincie met rivieren die de Tien en de Hau doorstromen, beschikt over een gunstig waterwegsysteem met zes grote riviermondingen die uitmonden in de Oostzee, waaronder de Dai-monding, de Ba Lai-monding, de Ham Luong-monding, de Co Chien-monding, de Cung Hau-monding en de Dinh An-monding. Daarnaast lopen er veel interprovinciale en nationale waterwegen doorheen, zoals de Vung Tau-Tau-Thi Vai-Ho Chi Minhstad-My Tho-Can Tho-route; de Ho Chi Minhstad-Ca Mau-route; de Co Chien-rivierroute van de Co Chien-monding naar de Tien-rivierkruising; de Dinh An-mondingroute naar de Cambodjaanse grens (via de Hau-rivier). Dit zijn belangrijke waterwegen die de Mekongdelta verbinden met de Oostzee en die het hele land en de rest van de wereld verbinden.

Doorbraakmotivatie

Naast de belangrijke verkeersprojecten die in werking zijn getreden, wordt er in de provincie Vinh Long ook geïnvesteerd in een reeks strategische verkeersinfrastructuurprojecten met spillover-effecten die plaatsen in de regio verbinden tussen de Mekong Delta en andere regio's van het land. Voorbeelden hiervan zijn de Rach Mieu 2-brug (die Dong Thap verbindt met Vinh Long), de Dai Ngai-brug (die Vinh Long verbindt met de stad Can Tho), de Cua Dai-brug (die Vinh Long verbindt met Dong Thap), de Can Tho 2-brug (die Vinh Long verbindt met de stad Can Tho) en intra-provinciale verbindingsbruggen zoals de Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... Dit zijn zeer belangrijke verkeersinfrastructuurprojecten die een impuls geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale defensie en veiligheid waarborgen en de levens van mensen in de Mekong Delta in het algemeen en in de provincie Vinh Long in het bijzonder verbeteren.

Met name het Rach Mieu 2-brugproject heeft een totale investering van meer dan VND 6.800 miljard. De belangrijkste tuibrug werd voltooid op 30 april 2025 en zal naar verwachting opengaan voor het verkeer ter gelegenheid van de nationale feestdag op 2 september 2025. Dit is een van de belangrijkste verkeersprojecten van het land. Na ingebruikname zal het bijdragen aan de toenemende vraag naar vervoer op National Highway 60 - de kustcorridor die de zuidelijke kustprovincies verbindt met Ho Chi Minhstad en de zuidoostelijke provincies. Hierdoor wordt de belasting van de bestaande Rach Mieu-brug, die vaak overbelast is, verminderd, vooral tijdens de spits, op feestdagen en tijdens Tet.

Ook langs Nationale Snelweg 60 wordt met spoed de Dai Ngai Brug (die Vinh Long met de stad Can Tho verbindt) gebouwd. Dit is een speciaal verkeersproject met een investeringskapitaal van VND 7,962 miljard. Het project heeft een totale lengte van meer dan 15 km en begint bij de kruising met Nationale Snelweg 54 (provincie Vinh Long) en eindigt bij de kruising met Nationale Snelweg Nam Song Hau (stad Can Tho). Het project bestaat uit twee hoofdbruggen, waaronder de Dai Ngai I-brug over het Dinh An-kanaal, die meer dan 2,5 km lang en 19 m breed is. De belangrijkste tuibrug heeft twee torens van 110 m hoog (vanaf het brugdek), met een hoofdoverspanning van 450 m; de Dai Ngai II-brug is 862 m lang, heeft een gebalanceerde cantilever over het Tran De-kanaal en een brugdek van 17,5 m breed.

De Dai Ngai 2-brug werd op 5 januari 2025 voltooid en zal naar verwachting op de nationale feestdag, 2 september, in gebruik worden genomen. Ondertussen wordt de bouw van de Dai Ngai 1-brug door aannemers versneld om de voortgang van het project te waarborgen.

Volgens de planning zal de Dai Ngai-brug in 2027 grotendeels voltooid zijn en in 2028 voltooid en in gebruik genomen worden. De brug zal bijdragen aan de verbinding van de gehele Nationale Snelweg 60, zal gunstige verkeersverbindingen creëren tussen de zuidelijke kustprovincies en Ho Chi Minhstad, zal de reistijd verkorten, transportkosten verlagen, de goederencirculatie bevorderen, de handel uitbreiden en het monopolie van Nationale Snelweg 1 doorbreken. De brug zal ongeveer 80 km korter zijn dan Nationale Snelweg 1 op de route van Ca Mau naar Ho Chi Minhstad.

Ondertussen werd het Dinh Khao-brugproject, dat de twee provincies Vinh Long en Ben Tre (oud) met elkaar verbindt, in oktober 2024 door de premier goedgekeurd. Het project is ongeveer 4,3 km lang; het betreft een deltaweg van klasse III, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u; het traject en de bruggen op het traject zijn 12 m breed, de voltooide fase is 20,5 m breed; de bouwplaats wordt in één keer vrijgemaakt; de Dinh Khao-brug over de Co Chien-rivier is 1,54 km lang en 17,5 m breed (4 rijstroken). Het project heeft een totaal investeringskapitaal (inclusief rente) van ongeveer VND 2,971 miljard.

Na de ingebruikname (naar verwachting in 2028) zal het project bijdragen aan het voltooien en verbeteren van de exploitatiecapaciteit van Nationale Snelweg 57, het oplossen van verkeersopstoppingen op de veerroute Dinh Khao, het verzekeren van de verbinding met het nationale snelwegen- en autowegenstelsel, het verkorten van de reistijd tussen Vinh Long en provincies in de Mekong Delta-regio en het versterken van de regionale connectiviteit tussen provincies.

Ondertussen ondergaan de projecten Co Chien 2 Bridge en Cua Dai Bridge, onderdeel van het Mekong Delta Coastal Road Project, investeringsprocedures conform de regelgeving.

Wat betreft het Can Tho 2-brugproject, leidde viceminister Pham Minh Ha op 18 juni 2025 op het hoofdkantoor van het Ministerie van Bouw een vergadering over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie naar het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug. Wat betreft de investeringsomvang werd besloten tot een investeringsplan met 6 rijstroken, een ontwerpsnelheid van 100 km/u en een rijstrookbreedte van 3,75 m. Prioriteit werd gegeven aan het plan om geen vluchtstrook aan te leggen op de hoofdbrug om investeringskosten te besparen.

Naast brugprojecten heeft Vinh Long ook veel verkeersprojecten die door de provincie lopen en die zijn opgenomen in de wegennetwerkplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Voorbeelden hiervan zijn de snelweg Ho Chi Minhstad - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); de snelweg Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) en de kustweg die Ho Chi Minhstad verbindt met de provincies in de Mekong Delta.

Met name de snelweg Ho Chi Minhstad - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) en de kustweg van de Mekongdelta vormen de ruimtelijke verbindingsassen van noord naar zuid van de provincie en faciliteren handelsactiviteiten tussen de provincie Vinh Long en de oostelijke subregionale knooppunten en interregionale stedelijke clusters van de Mekongdelta, met verbindingen naar Ho Chi Minhstad.

De horizontale snelweg Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) is de oost-westverbindingsas van de provincie Vinh Long en verbindt de economische en stedelijke centra van de provincie met de stroomopwaarts gelegen provincies van de Mekong rivier, de economische grenszones en Cambodja.

Daarnaast bereidt het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling het spoorwegproject Ho Chi Minhstad-Can Tho (dat door de provincie Vinh Long loopt) voor op een haalbaarheidsstudie, met als doel het gelijktijdig met de Noord-Zuid hogesnelheidslijn in gebruik te nemen. Deze route is ongeveer 175 km lang en er is een investeringsplan opgesteld vóór 2030.

Door de naadloze aansluiting van het snelwegenstelsel, de oostelijke kustweg en het synchrone waterwegsysteem ontstaan dynamische assen die een grote economische ontwikkelingsruimte voor de provincie openen. Van daaruit ontstaan stedelijke, dienstverlenende en industriële gebieden; tegelijkertijd worden knelpunten in de logistiek weggenomen, wat de concurrentiekracht van goederen en producten vergroot; de aantrekkelijkheid van het investeringsklimaat en de concurrentiekracht vergroot, zodat de provincie steeds beter investeringen kan aantrekken.

Volgens het Volkscomité van de provincie Vinh Long werkt de provincie samen met de centrale overheid om de voortgang van investeringen en bouw te versnellen, door belangrijke projecten uit te voeren zoals de Rach Mieu 2-brug, de Dai Ngai-brug, de Dinh Khao-brug, de bypass van Nationale Snelweg 57, de modernisering van het gedeelte Long Ho - Ba Si van Nationale Snelweg 53, de modernisering en renovatie van Nationale Snelweg 54 en Nationale Snelweg 60; en het mobiliseren van centrale middelen om te investeren in de bouw van de kustroute en de Co Chien 2-brug.

Tegelijkertijd moet er worden geïnvesteerd in de aanleg, verbetering en uitbreiding van nieuwe en uitgebreide provinciale en districtswegen. Ook moet er worden geïnvesteerd in het vervangen van zwakke bruggen die verband houden met onderhoudswerkzaamheden. Zo wordt gezorgd voor synchronisatie en een goede doorstroming van het wegverkeer en de waterwegen, zeehavens, industrieterreinen en -clusters, en de economische zone van Dinh An.

Bron: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html