De opvolger van de Lao Hoa/Lao Hue brug/brug nummer 4

Als de weg naar Verdun nu Cach Mang Thang Tam Alley heet, dan is het enige spoor dat van de brug over is, dat er aan de overkant van het kanaal nog steeds een klein steegje is en dat tientallen huizen in dit steegje nog steeds de naam Bui Thi Xuan Street dragen. Alleen de huizen in dit steegje, vlakbij de onlangs geopende Hoang Sa Street, hebben hun huisnummers veranderd en zijn nu steegjes van de Hoang Sa Street.

De nieuwe "Lao Hue-brug" was van hout, niet erg duurzaam, en was waarschijnlijk al vele malen gerepareerd en herbouwd. Tot na 1954 herinnerden de oude zuiderlingen en de parochianen van de An Lac-parochie aan de andere kant van de brug zich de brug als een "gespijkerde plankenbrug", met veel panelen die van het brugoppervlak afvielen; de leuningen waren gemaakt van tijdelijke ronde cajeputbomen, de balken waren wankel, sommige ontbraken. De brug was voornamelijk bedoeld voor voetgangers of mensen die goederen heen en weer vervoerden. Paardenkoetsen gebruikten deze brug niet, maar in plaats daarvan de Ong Ta-brug. De brug had geen naambordje; sommigen noemden hem een ​​plankenbrug, anderen een houten brug ... Het deed er niet toe dat deze brug in werkelijkheid niet meer zijn oorspronkelijke belangrijke commerciële locatie had.

In juli 2004, na de voltooiing van de bruggen 1, 2, 3, 4, 5..., werden alle bruggen stroomopwaarts van het Nhieu Loc-Thi Nghe-kanaal ontmanteld. Op de foto: de ontmanteling van de Ong Ta-brug, aan beide zijden brug nummer 2 (links) en brug nummer 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Rond het einde van de jaren 50 nam de bevolking aan beide zijden van de brug toe. Omdat de brug onstabiel en gevaarlijk was, sloopte de gemeenteraad van Tan Son Hoa (district Tan Binh) de oude houten brug en bouwde een nieuwe brug van beton, cement gemengd met 1x2 stenen en grind. De brug was ongeveer 3-4 meter breed en meer dan 10 meter lang, met ijzeren leuningen en zonder voetgangerspad. Mensen, fietsen , motoren en paardenkarren deelden de weg.

Omdat het beton met grind gemengd was en niet geplaveid was, pelde de cementlaag aan de oppervlakte na verloop van tijd geleidelijk af, waardoor het grind eronder zichtbaar werd. De mensen in de omgeving noemden het de Zandbrug. Daarna is hij vele malen gerepareerd.

Deze brug was tot 1975 slechts een interne brug die twee gemeenschappen van elkaar scheidde. Aan de ene kant bevond zich de meerderheid van de oudere Zuiderlingen aan deze kant van de brug, aan de andere kant de Noorderlingen, die vanaf 1954 tot het An Lac-gebied behoorden, aan de andere kant van de brug. De afbakening klopt en er is concreet bewijs. Mensen die vroeger aan beide kanten van de brug woonden, kennen allemaal deze "grensbrug" met de "schoppende en stotende" gevechten tussen de jonge mannen aan beide kanten van de brug, die decennialang duurden - sinds 1954.

Bui Thi Xuan Street, gezien vanaf An Lac (nu wijk 5, district Tan Binh). Vóór 2004 lag hier de San-brug. De brug links op de foto is nu brug nummer 4.

FOTO: CMC

Eind jaren zestig ging ik naar de voet van deze brug en zag aan beide uiteinden twee roestige ijzeren hekken, maar die waren nog steeds op slot - ik weet niet wie ze heeft geplaatst. Het gerucht gaat, hoewel ik niet weet of het waar is, dat deze twee hekken er waren om te voorkomen dat tieners aan beide kanten van de brug tegen elkaar aan botsten. Sterker nog, ik weet en heb gehoord dat er op deze brug bloedige gevechten hebben plaatsgevonden tussen tieners van beide kanten.

Het lijkt erop dat een andere naamloze brug, gebouwd in dezelfde periode begin jaren 1910, over Huong Lo 16 (nu Pham Van Hai), ook geen naam had. Tot na 1954 noemde men hem eerst de Buc-brug, toen de Duc-brug of de Betonnen brug..., noem maar op. Later en recentelijk heette hij de Ong Ta-brug.

Aanvankelijk was de Ong Ta-brug naar de Ong Ta-markt ook van hout, net als de San-brug aan de andere kant. Vóór 1954 was het gebied rond deze twee bruggen een soort "dode zone". Viet Minh die naar de vrije zone (Ba Queo) ging, werd door de vijand gevangengenomen, onthoofd en in het Nhieu Loc-kanaal gegooid. Omgekeerd werden de Franse en Vietnamese verraders die gestraft werden, ook onthoofd en in het kanaal gegooid.

Vóór 1975 was de Bui Thi Xuan-straat in het An Lac-gebied, toen je de San-brug passeerde, eigenlijk niet meer dan een steegje. Sommige huizen hier hebben nog steeds het vooradres van de Bui Thi Xuan-straat.

FOTO: CMC

Na 1954 stopten de migranten in het Wind Steel Wire-gebied (het huidige Loc Hung Vegetable Garden-gebied) om tenten en huizen op te zetten aan de kanalen wanneer ze ergens in de buurt een lege plek zagen, rond de San-brug en de Ong Ta-brug. Zo ontstonden er verschillende gehuchten: het gehucht Ca Trac, het gehucht Fish Sauce Warehouse en het gehucht Fish Sauce (van de San-brug en de Ong Ta-brug, tot vlak bij de kruising Bay Hien; in die tijd maakten sommige huizen vissaus)...

De weg die vóór 1957 over de Ong Ta-brug liep, heette dorpsweg/plattelandsweg 16. Later, als hoofdweg van de kruising Hoa Hung en Ong Ta naar de Generale Staf van het Leger van de Republiek Vietnam en de luchthaven Tan Son Nhut, werd de weg snel gebetonneerd, verbreed, verlengd en geasfalteerd. Tot en met de sloop voor de bouw van de huidige bruggen nr. 2 en 3 (juli 2004) was deze brug nog steeds behoorlijk stevig, ongeveer tien meter breed en bijna twintig meter lang, met betonnen leuningen en voetpaden aan beide zijden. Vrachtwagens, vrachtwagens, enz. konden er ongehinderd passeren.

De huidige locatie van de twee oude bruggen tussen brug 4 en 5 op het Nhieu Loc - Thi Nghe-kanaal

FOTO: GOOGLE MAPS - OPMERKING: CMC

Nu de Ong Ta-brug steeds meer zijn vitale rol verliest, heeft de San-brug geleidelijk zijn oorspronkelijke positie verloren en is er slechts een kleine interne brug overgebleven. Hoewel het een brug in het Ong Ta-gebied is, zijn er mensen die er nog nooit op zijn geweest en deze brug niet kennen. Sinds medio 2004 is de San-brug, samen met de bruggen in de bovenloop van het Nhieu Loc-kanaal, gesloopt en vervangen door bruggen 4 en 5 aan beide zijden.

De oude San-brug ligt naast brug nummer 4. Maar deze brug heeft een totaal andere functie: hij dient vooral voor het verkeer op de wegen Hoang Sa - Truong Sa en is niet langer bedoeld voor binnenlands verkeer.

Als ik het verleden vanuit een beperkt perspectief bekijk, kan het artikel nog steeds enkele tekortkomingen en kortzichtigheid bevatten. Ik vraag respectvol om vergeving aan intellectuelen, wetenschappers en lezers, en om verdere begeleiding. Luister alstublieft en dank u wel.

Bron: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm