Correct begrip van het voorstel voor het installeren van bewakingscamera's op motorfietsen

Op 3 december heeft het ministerie van Openbare Veiligheid via het informatieportaal van het ministerie informatie verstrekt om mensen te helpen de regelgeving omtrent de installatie van reisbewakingsapparatuur voor gespecialiseerde motorvoertuigen in het Wetsontwerp inzake de orde en veiligheid in het wegverkeer beter te begrijpen.

Dienovereenkomstig zei luitenant-generaal Nguyen Minh Duc, vicevoorzitter van de commissie Nationale Defensie en Veiligheid van de Nationale Vergadering, op de persconferentie waarop de resultaten van de 6e sessie van de 15e Nationale Vergadering op de ochtend van 29 november 2023 werden bekendgemaakt: dit is het eerste ontwerp, afgevaardigden van de Nationale Vergadering geven hun mening en er zullen enquêtes en discussies plaatsvinden over een multidimensionale evaluatie; het beoordelingsbureau is verantwoordelijk voor de coördinatie met het opstelbureau en relevante instanties om de impact van het beleid te beoordelen in overeenstemming met de werkelijke omstandigheden van het Vietnamese volk, om regelgeving te creëren die sociaal beheer garandeert en de belangen van het volk dient.

De afgelopen dagen hebben veel mensen op sociale mediaforums het echter niet goed begrepen, geen onderscheid gemaakt tussen het wetsontwerp en de wettelijke bepalingen, tussen speciale motorvoertuigen en personenauto's. Sommige mensen hebben zelfs opzettelijk informatie verdraaid, de publieke opinie "geleid" en "gemanipuleerd" in de richting dat overheidsinstanties het de mensen "moeilijk maken".

Om deze kwestie te verduidelijken zei generaal-majoor Nguyen Van Minh, adjunct-directeur van de verkeerspolitie: Het wetsontwerp inzake de orde en veiligheid in het wegverkeer vereist niet de verplichte installatie van reismonitoringapparatuur voor motoren, scooters en privéauto's.

Generaal-majoor Nguyen Van Minh zei dat op motorfietsen, bromfietsen en personenauto's geen reisbewakingsapparatuur hoeft te worden geïnstalleerd. Het wetsontwerp moedigt echter de installatie van reisbewakingsapparatuur in personenauto's aan.

Omdat het apparaat voor reisbewaking gunstige voorwaarden schept voor personen en bedrijven die deelnemen aan het wegverkeer en het overheidsbeheer van de maatschappelijke orde en veiligheid versterkt, zijn de verkeersorde en veiligheid: verantwoordelijk voor veilig rijden en het voorkomen van onfortuinlijke risico's die zich kunnen voordoen; verantwoordelijk voor het oplossen van juridische problemen die ontstaan bij aanrijdingen en verkeersongevallen; verantwoordelijk voor het vastleggen van beelden van incidenten op de weg; bestuurders van voertuigen kunnen in onverwachte situaties op de weg hun gelijk of ongelijk bewijzen en bewijsmateriaal opslaan wanneer criminelen inbreuk maken op hun voertuig of dat van anderen; verantwoordelijk voor de afhandeling door autoriteiten, en zo bijdragen aan de bescherming van de gezondheid en veiligheid van bestuurders en anderen.

Artikel 4, artikel 33 van het wetsontwerp: de regering heeft een besluit uitgevaardigd met gedetailleerde instructies, met het oog op de verplichte toepassing voor bepaalde soorten voertuigen, zoals bedrijfsvoertuigen, contractvoertuigen, schoolbussen, voertuigen die de maximale weglengte overschrijden, overbeladen voertuigen, voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren... van apparatuur voor trajectbewaking.

Het toezicht op de route van bedrijfsvoertuigen: Bedrijfsvoertuigen, en dan met name voertuigen voor personenvervoer, moeten als een apart onderwerp worden beschouwd bij het waarborgen van de verkeersorde en -veiligheid. Als er namelijk verkeersongevallen met deze voertuigen plaatsvinden, hebben deze bijzonder ernstige gevolgen voor de levens van mensen.

Volgens statistieken van het Ministerie van Openbare Veiligheid zijn verkeersongevallen met bedrijfsvoertuigen goed voor bijna 40% van het totale aantal gevallen. Veel van deze ongevallen met bedrijfsvoertuigen voor personenvervoer veroorzaken zware slachtoffers (het meest recente voorbeeld is het busongeluk op 30 september 2023 in Dong Nai waarbij 4 mensen omkwamen en 5 gewond raakten; het busongeluk op 31 oktober 2023 in Lang Son waarbij 5 mensen omkwamen en 9 gewond raakten...). We kunnen niet onverschillig blijven voor deze buitengewoon hartverscheurende situatie.

De overheid en de sectoren hebben talloze oplossingen geïmplementeerd om ongevallen met personenauto's te beperken. We hebben ook de belangrijkste oorzaken van deze ongevallen in kaart gebracht (volgens een analyse van het Ministerie van Openbare Veiligheid is meer dan 70% te wijten aan snelheidsovertredingen) en hebben ook specifieke oplossingen ontwikkeld. Een van de belangrijkste oplossingen is de verplichting om in dit soort voertuigen apparatuur voor verkeersbewaking te installeren (conform de bepalingen van Besluit nr. 10/2020/ND-CP van 17 januari 2020) om overtredingen van de verkeersregels door bestuurders, passagiers en wegverkeer te monitoren.

Het huidige probleem is echter dat de data van de reismonitoring niet effectief wordt gebruikt vanwege de scheiding en het gebrek aan dataverbinding met de politie die direct verantwoordelijk is voor de verkeersveiligheid en -orde. Hierdoor hebben veel busmaatschappijen in korte tijd meerdere overtredingen begaan, in sommige gevallen meer dan 300 keer per maand te hard gereden, maar deze overtredingen zijn niet tijdig aangepakt of voorkomen. Als er realtime monitoring van de voertuigen van transportbedrijven was geweest, hadden we veel tragische ongevallen met personenauto's, zoals recent, kunnen voorkomen en voorkomen.

Generaal-majoor Nguyen Van Minh was het er sterk mee eens dat het noodzakelijk is om transportvoertuigen te reguleren om de voorwaarden voor apparatuur voor verkeersbewaking te waarborgen in het ontwerp van de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid. Deze bewaking is toegewezen aan de instantie die verantwoordelijk is voor de verkeersorde en -veiligheid. Deze instantie voert daadwerkelijke controles uit om overtredingen die zich voordoen, snel op te schorten en aan te pakken. Bestuurders die de regels overtreden en ongevallen met passagiers of andere verkeersdeelnemers kunnen veroorzaken, dienen ook direct andere overtredingen aan te pakken.

Bron