Het voltooien van servicewegen, woonwegen en rustplaatsen op snelwegen

Op de middag van 7 juni beantwoordde minister van Transport Nguyen Van Thang vragen van afgevaardigden van de Nationale Assemblee en besprak de voltooiing van het systeem van servicewegen, woonwegen en rustplaatsen op snelwegen; en de kwestie van het verlagen van de kosten voor transport en logistiek.

Onvoldoende voorzieningen in servicewegen, woonwegen en rustplaatsen

Afgevaardigde Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) legde de huidige situatie uit: het project voor de snelwegcomponent is voltooid en in gebruik genomen, maar de serviceweg is nog niet voltooid, wat gevolgen heeft voor het reizen en het dagelijks leven van de bevolking. De afgevaardigde vroeg de minister om informatie over de oorzaak en de oplossing.

Er zijn veel snelwegen in gebruik genomen, maar er zijn geen rustplaatsen, wat hinder oplevert voor weggebruikers. De afgevaardigden vroegen de minister om de redenen hiervoor toe te lichten, met name in het Noord-Zuid-snelwegproject.

Afgevaardigde Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) zei dat de secundaire wegen voor de aanleg van de snelweg ernstig zijn aangetast, wat veel ongemakken veroorzaakt. De afgevaardigde vroeg de minister om informatie over het plan om oplossingen te implementeren om deze situatie te voorkomen wanneer er in de toekomst veel snelwegen worden aangelegd.

Nguyen Van Thuan, afgevaardigde van de Nationale Vergadering van de provincie Ninh Thuan, stelt vragen. Foto: Doan Tan/VNA

In reactie op de bovenstaande vragen van afgevaardigden van de Nationale Vergadering stelde minister Nguyen Van Thang dat de investeringen in rustplaatsen problemen opleveren. Sommige routes, waaronder de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, hebben geen rustplaatsen. Het ministerie heeft dit probleem al sinds begin dit jaar onderkend en opdracht gegeven dit aan te pakken, een circulaire te ontwikkelen en aanbestedingen voor de aanleg van rustplaatsen te organiseren.

Wat het Noord-Zuid-snelwegproject betreft, zal het ministerie binnenkort een aanbesteding organiseren voor 8 rustplaatsen. Dit loopt echter vast qua normen, aangezien de regelgeving voorheen een oppervlakte van slechts 1 hectare voorschreef, terwijl er in werkelijkheid minimaal 3 hectare moet worden aangelegd. De minister bevestigde dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat de resterende problemen daadkrachtig aanpakt en beloofde dat er, wanneer de snelweg voltooid is, voldoende rustplaatsen zullen zijn volgens de planning voor de exploitatie.

Wat betreft het huidige tekort aan servicewegen en woonstraten, legde de minister uit dat het vanwege de grote vraag naar vervoer onmogelijk is om te wachten tot het project 100% is afgerond. Bij sommige projecten is ongeveer 30% tot 40% van de woonstraten nog niet voltooid. Het ministerie van Verkeer heeft de optie voor servicewegen overwogen en moet deze dringend binnen de resterende tijd afronden.

Minister Nguyen Van Thang legde uit dat de vertraging van sommige projecten niet te wijten was aan de aannemer of de Project Management Board, maar aan de tegenwerking van de bevolking. De reden was dat er gevallen waren waarin de compensatie niet naar tevredenheid was verstrekt, er waren gevallen waarin het land niet was vrijgemaakt... De minister zei dat hij de aannemer zou vragen om samen met de lokale autoriteiten deze kwestie grondig aan te pakken en de machines te concentreren om het project uiterlijk 30 juni af te ronden.

Vind oplossingen om transport- en logistieke kosten te verlagen

Nguyen Thi Suu, afgevaardigde van de Nationale Vergadering van Thua Thien - provincie Hue, stelt vragen. Foto: Minh Duc/VNA

Afgevaardigde Nguyen Thi Suu (delegatie Thua Thien - Hue) reflecteerde op het feit dat de transport- en logistieke kosten in Vietnam vrij hoog zijn, zelfs hoger dan die in ontwikkelingslanden. De afgevaardigde verzocht de minister van Transport om duidelijke oplossingen te presenteren om de transport- en logistieke kosten in de komende tijd te verlagen.

Ook afgevaardigde Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) besprak dit onderwerp en zei dat de logistieke kosten zeer hoog zijn, gemiddeld 16,8 tot 17% van de goederenwaarde, en dat bedrijven voor sommige artikelen zelfs 20 tot 25% moeten betalen. Volgens de afgevaardigde is het, om deze last te verlichten, noodzakelijk om elke stap één voor één aan te pakken. Ook al zijn de problemen klein, als we er aandacht aan besteden, kunnen we betere manieren vinden om kosten te verlagen en de efficiëntie te verbeteren.

Minister Nguyen Van Thang zei dat de logistieke kosten in Vietnam voorheen 21% bedroegen. Volgens het plan zal dit in 2025 16-20% zijn. Momenteel wordt gestreefd naar 16,8%, maar dit is nog steeds hoog vergeleken met de rest van de wereld (11%).

Het Ministerie van Transport heeft oplossingen voorgesteld zoals de ontwikkeling van infrastructuur en het verbeteren van de verbinding tussen zeehavens en snelwegen, zeehavens en binnenwateren. Vanuit de haven Cai Mep-Thi Vai wordt bijvoorbeeld meer dan 70% van de containers via de binnenwateren vervoerd. De zeehavens in het noorden voldoen echter niet aan de eisen, omdat de doorvaarthoogte van bruggen op waterwegen niet aan de eisen voldoet. De oplossing is daarom om bruggen te renoveren en de doorvaarthoogte te verbeteren; tegelijkertijd de prijzen en transportkosten te herzien, de wegenbelasting en de toegangsprijzen voor zeehavens te verlagen, zodat logistieke bedrijven en zeehavenbedrijven hun kosten kunnen verlagen en hun concurrentievermogen kunnen verbeteren.

Daarnaast is het noodzakelijk om beleid met betrekking tot prijzen en transportkosten te blijven evalueren, onderzoeken en voorstellen, zoals het verminderen van het gebruik van wegenbelasting, zeehaveninfrastructuurbelasting en zeehaventoegangsbelasting. "We moeten ons richten op het uitvaardigen van mechanismen en beleid met betrekking tot de werking en exploitatie van logistieke toeleveringsketens, zodat logistieke bedrijven en zeehavenbedrijven de voorwaarden hebben om kosten te verlagen en hun concurrentievermogen te verbeteren", aldus de minister.

De minister benadrukte dat het noodzakelijk is om informatietechnologie krachtig toe te passen en om ‘groene havens’ en ‘slimme havens’ te ontwikkelen, die bijdragen aan het verkorten van de ontvangsttijd van schepen die de havens binnenkomen en verlaten en aan het verhogen van de exploitatieproductiviteit.

Volgens de krant VNA/Tin Tuc

Bronlink