De Than Vu 2-brug heeft een totale lengte van bijna 1300 meter, waarmee het de langste viaductbrug is op het traject Dien Chau - Bai Vot van de snelweg. De brug bestaat uit 31 pijlers, waarvan de hoogste bijna 50 meter hoog is, en 2 landhoofden met 32 overspanningen en 224 liggers, waarbij elk liggersegment 38 meter lang is.
Ingenieurs en arbeiders plaatsen de laatste ligger van het Than Vu 2-viaduct.
De Than Vu 2-brug maakt deel uit van pakket XL02, met een totale investering van maximaal 320 miljard VND.
Het brugproject werd begin 2022 gestart door het legerkorps van Truong Son. Aanvankelijk, vanwege ongunstige weersomstandigheden, aanhoudende regen en de noodzaak om de lokale bevolking te helpen bij het kappen van dennenbomen voor het vrijmaken van het land, begon het project later dan andere projecten langs de route.
De brug bevindt zich in ruig, bergachtig terrein, terwijl de pijlers zeer hoog zijn. Bovendien viel de bouw samen met een periode van sterk stijgende grondstof- en brandstofprijzen, wat de aannemer aanzienlijke problemen bezorgde.
"Met zijn merk en reputatie heeft de eenheid proactief een gedetailleerd, specifiek en realistisch plan ontwikkeld. Tegelijkertijd heeft hij zijn werk en financiële middelen proactief beheerd om de levering van materialen en benodigdheden te garanderen en alle moeilijkheden te overwinnen", aldus luitenant-kolonel Dinh Cong Thang, commandant van het Than Vu 2-brugproject. Hij voegde eraan toe:
Gezien het terrein heeft Enterprise 28.3, Truong Son 28 Branch, Truong Son Construction Corporation een balkgieterij op de heuveltop ingericht en vervolgens balken in beide richtingen in de lengte richting gestort, waardoor de voortgang werd versneld (Foto met dank aan Truong Son).
Om de voortgang te versnellen, implementeerde de bouweenheid proactief praktische en effectieve oplossingen. Concreet richtte de eenheid, rekening houdend met het terrein, een stortplaats voor balken in op de heuveltop en begon vervolgens met het plaatsen van balken in de lengterichting in beide richtingen, gecombineerd met het horizontaal plaatsen ervan. Hierdoor kon de eenheid op het hoogtepunt 5 overspanningen per maand plaatsen, terwijl het gemiddelde 3 overspanningen per maand bedroeg.
Volgens de heer Thang zet de eenheid momenteel alle mankracht en machines in om het betonstorten voor het brugdek en de leuningen vóór eind maart 2024 af te ronden.
De betonwerkzaamheden aan het brugdek beginnen begin april 2024 en zullen op 20 april 2024, 10 dagen eerder dan gepland, afgerond zijn.
Het project wordt uitgevoerd volgens het PPP-model door een consortium van investeerders, waaronder Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation en VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; de projectonderneming is Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Volgens de richtlijn van de premier moet het gedeelte vanaf het begin van de route tot aan de nationale snelweg 46B vóór 30 april 2024 voltooid zijn.
Bron
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh voert een telefoongesprek met de CEO van het Russische Rosatom-concern.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)