Isuzu D-Max EV 2025 gelanceerd, elektrische pick-up "concurreert" met Toyota Hilux

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

Over het algemeen blijft het ontwerp van de nieuwe Isuzu D-Max EV 2025 vrijwel gelijk aan dat van de huidige dieselversies. De auto is slechts licht aangepast om het voor gebruikers gemakkelijker te maken om de verschillende versies te onderscheiden.

In tegenstelling tot de conceptversie die in 2024 werd gelanceerd met een gesloten grille, behoudt de commerciële versie van de Isuzu D-Max EV pick-uptruck uit 2025 nog steeds het traditionele open grilleontwerp. De belangrijkste wijzigingen zijn het EV-logo, de laadpoort op de oude locatie van de brandstoftank en de verwijdering van de uitlaatpijp.

De auto is gespoten in de kenmerkende kleur Norwegian Blue, gecombineerd met 18-inch donkere lichtmetalen velgen en matzwarte accenten. De D-Max EV wordt in twee carrosserievarianten verkocht: Extended Cab (verlengde cabine) en Double Cab (dubbele cabine), beide behorend tot het premiumsegment.

Isuzu rust de D-Max EV uit met een volwaardig vierwielaandrijvingssysteem, dat twee elektromotoren combineert voor een totaal vermogen van 188 pk en een maximumkoppel van 325 Nm. Vergeleken met de dieselversie is de elektrische auto 26,8 pk krachtiger, maar heeft hij een iets lager koppel van 35 Nm.

De D-Max EV accelereert in 10,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van meer dan 129 km/u. De auto beschikt nog steeds over de Rough Terrain Mode, een specialiteit van de diesel D-Max-lijn. Een van de opvallende sterke punten van de D-Max EV is het laad- en trekvermogen, vergelijkbaar met dat van dieselpickups.

Het voertuig heeft een laadvermogen van meer dan 1.000 kg en een maximaal trekvermogen van 3,5 ton. De offroad-capaciteiten blijven behouden met een bodemvrijheid van 210 mm en een doorwaaddiepte van 600 mm. De D-Max EV wordt aangedreven door een lithium-ionaccu van 66,9 kWh, goed voor een geschatte actieradius van 263 km volgens de WLTP-norm.

De auto ondersteunt 50 kW DC-snelladen, waardoor hij in slechts ongeveer een uur van 20% tot 80% kan worden opgeladen. Qua structuur is de D-Max EV verder ontwikkeld op het chassis van de D-Max verbrandingsmotor, maar is hij verbeterd om de elektrische aandrijflijn te ondersteunen.

Het ophangingssysteem van de auto is De-Dion in plaats van bladveren, wat zorgt voor een soepelere rit in de stad of op provinciale wegen. De prijs van de Isuzu D-Max EV 2025 is nog niet bekendgemaakt.

Isuzu opent vanaf de tweede helft van 2025 de pre-orders voor de D-Max EV in het Verenigd Koninkrijk. De eerste leveringen worden in maart 2026 verwacht. Na de Britse markt zal deze elektrische pick-up ook in een aantal andere Europese landen worden ingezet.

Terwijl concurrenten als de Toyota Hilux en Ford Ranger nog in de testfase zitten met volledig elektrische versies, heeft de D-Max EV een stap voor met een volledig gecommercialiseerd product.

Met zijn praktische ontwerp, krachtige prestaties en geschikte specificaties opent de elektrische pick-up van Isuzu een nieuwe richting voor het pick-upsegment in Europa.