Het benutten van het luchtruim op lage hoogte maakt de weg vrij voor een wettelijk kader voor vliegende taxi's in Vietnam.

(Dan Tri Newspaper) - De gewijzigde Luchtvaartwet regelt voor het eerst op heldere wijze de werking van het luchtruim op lage hoogte, waardoor een wettelijke basis wordt gecreëerd voor transportmodellen zoals vliegende taxi's en zelfrijdende vliegtuigen...

De Nationale Vergadering heeft de gewijzigde Wet op de Burgerluchtvaart van Vietnam aangenomen, met veel belangrijke veranderingen op het gebied van luchtverkeersbeheer, transport, infrastructuur, veiligheid, beveiliging en milieunormen. De wet, bestaande uit 11 hoofdstukken en 107 artikelen, treedt in werking op 1 juli 2026.

Uit observaties blijkt dat de nieuwe wet veel opmerkelijke veranderingen bevat. Naast het duidelijk definiëren van de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen in geval van vluchtvertragingen of -annuleringen, versterkt de gewijzigde Luchtvaartwet ook de veiligheid door het Ministerie van Openbare Veiligheid aan te wijzen als de overheidsinstantie voor luchtvaartveiligheid en door de regelgeving voor vluchten in het laagvliegende luchtruim duidelijk te definiëren.

Voor het eerst zijn er duidelijke regels vastgelegd voor de werking van het luchtruim op lage hoogte.

De gewijzigde luchtvaartwet regelt voor het eerst ook duidelijk het luchtruim op lage hoogte, waardoor een wettelijke basis wordt gecreëerd voor nieuwe transportmodellen zoals vliegende taxi's en zelfrijdende vliegtuigen.

Tegelijkertijd zijn werknemers van luchtvaartmaatschappijen verplicht om schriftelijke arbeidsovereenkomsten te ondertekenen, conform de Arbeidswet.

De wet staat investeerders ook toe om faciliteiten voor dubbel gebruik op luchthavens te bouwen en te moderniseren op terreinen die bestemd zijn voor nationale defensie en veiligheid, zonder dat zij de gebruiksrechten van de grond hoeven over te dragen.

De wet staat ook de toepassing van kunstmatige intelligentie, digitale transformatie en nieuwe technologieën toe in de luchtvaart...

Volgens het toelichtende rapport van de overheid is de herziene inhoud bedoeld om consistentie met de Grondwet, naleving van internationale verdragen en de ontwikkelingstrends van de luchtvaartindustrie te waarborgen.

De gewijzigde luchtvaartwet omvat veel regelgeving met betrekking tot transport, luchtverkeersbeheer, infrastructuur, veiligheid en milieu, en treedt in werking op 1 juli 2026 (Foto: DT).

Het Ministerie van Openbare Veiligheid zal de staatsinstantie zijn die verantwoordelijk is voor de luchtvaartveiligheid.

Het Ministerie van Openbare Veiligheid is aangewezen als de overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor de luchtvaartveiligheid. Luchtvaartautoriteiten en luchtvaartveiligheidsdiensten hebben duidelijk omschreven verantwoordelijkheden, in overeenstemming met de eisen van het Verdrag van Chicago.

De wet voegt ook een nieuw hoofdstuk toe over veiligheidsmanagementsystemen (SMS), waarin mechanismen voor het verzamelen en verwerken van veiligheidsgegevens worden vastgelegd. Om de objectiviteit te vergroten, wordt een onafhankelijk onderzoeksbureau voor vliegtuigongelukken opgericht, los van de autoriteiten.

Vliegend personeel en luchtverkeersleiders moeten een gezondheidskeuring ondergaan bij erkende instellingen en gecertificeerd worden volgens de ICAO-normen. Veiligheidsfunctionarissen volgen trainingen op de werkplek en ontvangen een overeengekomen vergoeding.

Luchtvaartmaatschappijen moeten hun excuses aanbieden en compensatie verstrekken als vluchten vertraagd of geannuleerd worden.

De nieuwe wet specificeert de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen op elk aspect van de passagiersservice. Luchtvaartmaatschappijen moeten volledige en tijdige informatie verstrekken over vluchten, met name wanneer er wijzigingen zijn in het vluchtschema.

In gevallen waarin een passagier een bevestigde stoel heeft, maar de vlucht vertraagd, geannuleerd of geweigerd wordt door toedoen van de passagier, moet de luchtvaartmaatschappij de passagier onmiddellijk op de hoogte stellen, excuses aanbieden en ervoor zorgen dat de passagier maaltijden, accommodatie en vervoer krijgt, en tevens alle gemaakte kosten vergoeden die overeenkomen met de wachttijd op de luchthaven.

Indien de vertraging, annulering of weigering van het vervoer te wijten is aan de schuld van de vervoerder, dient de vervoerder een vooruitbetaling te doen en geen terugbetaling aan de passagier in contanten of een gelijkwaardige waarde.

Eventuele schadevergoedingen voor burgerlijke aansprakelijkheid worden van de vooruitbetaling afgetrokken, zodat de rechten van de passagiers volledig worden beschermd.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm