Dringend de ontbrekende zandbron voor het snelwegproject in het westen identificeren

Vicepremier Tran Hong Ha heeft drie regio's gevraagd om met spoed de bron te identificeren van de resterende 7,45 miljoen kubieke meter zand voor snelwegprojecten in de Mekong Delta.

Op de middag van 20 november zette vicepremier Tran Hong Ha zijn werkreis naar het Westen voort. Hij leidde een regeringsdelegatie om met lokale overheden een werksessie te houden over het bevorderen van de voortgang van snelwegprojecten die in de Mekong Delta worden uitgevoerd.

Verhoog de capaciteit, uniformeer de prijzen

Werkende scène.

Tijdens de werksessie gaf de vicepremier het ministerie van Transport de opdracht om samen te werken met lokale overheden, projectmanagementraden en aannemers om de reserves en exploitatiecapaciteit van zandmijnen te beoordelen en te synthetiseren op basis van de voortgang van elk project.

Tegelijkertijd worden de provincies Vinh Long, Tien Giang en An Giang verzocht om met spoed de bron voor de resterende 7,45 miljoen kubieke meter zand te bepalen. Daarnaast moeten ze de procedures versnellen en snel mijnen voor mijnbouwprojecten toekennen om de voortgang van de bouw te garanderen.

Wat betreft de zandwinning waarvoor voor het project vergunningen zijn verleend, verzocht de vice-premier de gemeenten om het toezicht te verscherpen, controleapparatuur te installeren, de diepte van de zandwinning te bepalen, milieufactoren te waarborgen en aardverschuivingen die van invloed zijn op het leven van mensen te voorkomen.

Vicepremier Tran Hong Ha hield een toespraak tijdens de bijeenkomst.

Voor zandmijnen in gebieden waarvan de beheersgrenzen tussen regio's nog niet zijn vastgesteld, heeft de vicepremier het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en het ministerie van Binnenlandse Zaken opgedragen om met spoed de beheersgrenzen van zeegebieden tussen regio's vast te stellen.

De vicepremier gaf het ministerie van Bouw ook opdracht om samen te werken met de relevante ministeries en afdelingen om de regelgeving en normen met betrekking tot materiaalbronnen te herzien, met name zeezand dat wordt gebruikt bij egalisatiewerkzaamheden.

Wat betreft de kwestie van zandprijzen uit commerciële mijnen voor snelwegprojecten, heeft de vice-premier de lokale overheden en relevante ministeries de opdracht gegeven om samen te werken aan een prijsplan op basis van het principe van "geharmoniseerde voordelen en gedeelde risico's".

Materialen voor snelwegen zijn nog steeds moeilijk te vinden.

De plaatsvervangende minister van Transport Le Anh Tuan deed verslag van de bijeenkomst en zei dat er in de Mekong Delta-regio momenteel een belangrijk snelwegproject in de transportsector wordt uitgevoerd.

Volgens Le Anh Tuan, plaatsvervangend minister van Transport, zijn er nog steeds enkele snelwegprojecten in de Mekong Delta waarvoor nog niet voldoende leveranciers zijn gevonden.

Dankzij de krachtige sturing van de overheid is tot nu toe de aanvoerbron met een totale reserve van ongeveer 56,75 miljoen m3 zand voor het opvullen van 4 projecten geïdentificeerd.

Hiervan heeft Can Tho - Ca Mau Expressway de bron van 25,7 miljoen m3 geïdentificeerd, een bevestiging afgegeven en is in aanmerking om 23,1 miljoen m3 te exploiteren. Daarnaast rondt het bedrijf de procedures af om 2,6 miljoen m3 te exploiteren.

De huidige mijncapaciteit voldoet echter niet aan de leveringscapaciteit van de resterende 4 miljoen m3 die uiterlijk 31 december 2025 voltooid moet zijn.

Het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang heeft een bron van 24 miljoen kubieke meter zand geïdentificeerd.

Momenteel is er voor componentproject 3 (Hau Giang) en 4 (Soc Trang) voldoende aanbod vastgesteld, componentproject 1 (An Giang) heeft een tekort van 3 miljoen m3 en componentproject 2 (stad Can Tho) heeft een tekort van 1,85 miljoen m3 zand.

De resterende twee snelwegprojecten hebben inmiddels voldoende aanbod opgeleverd. De investeerder werkt samen met de relevante instanties om de benodigde procedures voor de mijnvergunning uit te voeren.

Wat de bron van het aggregaat betreft, bedraagt ​​de totale vraag van de vier projecten ongeveer 5,19 miljoen m3. De premier heeft An Giang opdracht gegeven de procedures uit te voeren om de exploitatie van de Antraco-mijn in 8 te hervatten.

Tot nu toe duurde het echter lang voordat de procedures voor mijnsluiting werden geïmplementeerd en de veilingen van mijnbouwrechten werden georganiseerd.

Dit heeft gevolgen gehad voor de levering van materialen voor de snelweg Can Tho - Ca Mau en het traject Can Tho - Hau Giang.

De provincies Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau hebben hun steun verleend aan de voltooiing van de juridische procedures voor de levering van energie aan het Can Tho - Ca Mau-project.

De kosten voor het transport zijn echter hoger dan bij de winning van de steen bij de Antraco-mijn, omdat de transportafstand groot is.

Vicepremier Tran Hong Ha inspecteert het snelwegproject Can Tho - Ca Mau

Volgens de plaatsvervangende minister van Transport is er nog steeds sprake van moeilijkheden en problemen bij de levering van materialen voor projecten en is de capaciteit van de mijnen nog steeds beperkt en heeft deze de voortgang van de bouw nog niet gehaald.

Sommige mijnen moesten vanwege de te grote diepte of het risico op aardverschuivingen op de rivieroevers stoppen met de winning. Hierdoor kon het productievolume niet worden gegarandeerd.

Bovendien verloopt de implementatie van de vergunningsprocedures voor mijnbouw in de provincies Tien Giang en Ben Tre niet volgens plan. Met name het Can Tho-Hau Giang-project, dat naar verwachting in 2025 voltooid zal zijn, heeft dringend behoefte aan extra zand uit lokale bronnen.

Om ervoor te zorgen dat de projecten volgens planning worden afgerond, heeft de plaatsvervangend minister van Transport de provincies Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang en Vinh Long verzocht om de afronding van de vergunningsprocedures te versnellen en de capaciteit van de rivier- en zeezandmijnen die de procedures hebben afgerond, te vergroten.

De provincies Tien Giang en An Giang identificeren dringend voldoende zandbronnen op basis van de toegewezen doelen en ronden binnenkort de vergunningsprocedures voor de exploitatie af.

Uitbreiding van de overdracht van zeezand naar zoetwatergebieden

De heer Nguyen Van Liet, vicevoorzitter van het volkscomité van de provincie Vinh Long, gaf als reden voor het niet vergroten van de exploitatiecapaciteit van drie zandmijnen die aan de aannemer waren toegewezen voor de snelweg Can Tho - Ca Mau. Hij zei dat deze zandmijnen zich in het district Tra On bevinden.

Er zijn de laatste tijd klachten binnengekomen van mensen die de tijd die nodig is om de capaciteit te verhogen, negatief beïnvloeden.

"De provincie zal overwegen om de mijncapaciteit voor fase 2 zo snel mogelijk te verhogen, conform het verzoek van de aannemer. Tegelijkertijd zullen we met spoed de procedures afronden voor de exploitatie van twee nieuwe mijnen ter bevoorrading van het project, en streven we ernaar om in december de vergunningen te verlenen", bevestigde de leider van de provincie Vinh Long.

Bouwplaats van projectonderdeel 4 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

De heer Nguyen Ngoc He, vicevoorzitter van het volkscomité van de stad Can Tho, zei dat voor het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway-project (component 2), dat door de gemeente wordt uitgevoerd, ongeveer 7 miljoen kubieke meter zand nodig is.

An Giang heeft momenteel 2,3 miljoen m³ ondersteund, Tien Giang 2,97 miljoen m³. Momenteel is er een tekort van 1,73 miljoen m³ en Ben Tre vraagt ​​om ondersteuning.

"Can Tho City hoopt echt dat het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en de relevante ministeries en afdelingen het voorstel zullen bestuderen en de premier zullen adviseren om specifieke instructies uit te vaardigen om de stad te begeleiden bij het gebruik van zeezand voor de aanleg van verkeerswerken en industrieterreinen.

"Omdat er momenteel geen wettelijk document is voor het gebruik van zeezand in de gebieden van Can Tho, An Giang en Dong Thap", suggereerde de vicevoorzitter van het volkscomité van de stad Can Tho.

De heer Lam Hoang Nghiep, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Soc Trang, sprak tijdens de vergadering.

De heer Lam Hoang Nghiep, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Soc Trang, zei dat er wat betreft de zandwinning procedures zullen ontstaan ​​om de zandmijnen begin 2023 en eind 2024 over te dragen aan aannemers voor snelwegbouw voor exploitatie en projectdienstverlening.

Hoewel de regio in korte tijd ook de procedures heeft afgerond om de mijnbouwregistratie te bevestigen voor twee aannemers met reserves van circa 1 miljoen m³. Tegelijkertijd is de deadline verstreken voor twee zandmijnen met reserves van meer dan 5,4 miljoen m³.

"Tot nu toe worden deze mijnen echter nog niet door aannemers geëxploiteerd en is voortgang niet gegarandeerd.

"Mijn nr. 12 kan bijvoorbeeld tot 3.000 m3 aan reserves per dag exploiteren, maar aannemers exploiteren er slechts 700-800 m3", aldus de vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Soc Trang.

De leiders van de provincie Soc Trang stelden voor dat het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu zou samenwerken met ministeries en afdelingen om de aanpak van zandwinning en de toewijzing van zeegebieden in deelgebied B1.3 te harmoniseren.

Daarnaast moet de provincie Soc Trang worden begeleid bij het diepontginnen van zand in de rivierzandmijn MS11, zodat deze kan worden ingezet voor belangrijke verkeersprojecten.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm