Het Ben Thanh-gebied wordt het centrum van de ondergrondse ruimte.

Het Ben Thanh-gebied met een verkeersknooppunt dat de commerciële en dienstverlenende activiteiten van onder en boven de grond met elkaar verbindt, creëert een levendig stedelijk en verkeerscentrum.

Station Ben Thanh met modern spoorwegsysteem, perron en aansluitingen voor commerciële activiteiten en klantenservice - Foto: Q.DINH

Verhoog de moderne gemakken

De ondergrondse ruimte voor de Ben Thanh-markt beschikt over een modern en multifunctioneel metrostation, met vier ondergrondse verdiepingen op een diepte van ongeveer 32 meter, een lengte van 236 meter en een breedte van 60 meter. Dit is het centrum en het overstappunt tussen de stedelijke spoorlijnen van Ho Chi Minhstad.

Momenteel heeft station Ben Thanh 6 in- en uitgangen die het stedelijk gebied met elkaar verbinden. Ingang 1 en 2 bevinden zich in 23-9 Park. Ingang 3 bevindt zich aan de kant van de Ben Thanh-markt, vlak bij de kruising van Phan Chu Trinh - Le Lai Street. Ingangen 4 en 5 zijn rechtstreeks verbonden met de ondergrondse verdieping van het One Central HCM-gebouw. ​​Ingang 6 bevindt zich voor het spoorweggebouw, vlak bij de kruising van Ham Nghi - Huynh Thuc Khang Street.

Het stationsgebied op de eerste verdieping omvat de centrale hal, de ticketbalie en de controlepoortjes. Op de tweede verdieping stappen reizigers in de trein, met een modern railsysteem en perron. De overige twee verdiepingen zijn bestemd voor technische voorzieningen, commerciële ruimtes en voorzieningen voor passagiers. Commerciële voorzieningen, diensten, parkeerplaatsen... zijn echter nog niet beschikbaar.

In dit stationsgebied bevinden zich voornamelijk drankautomaten, er zijn geen voorzieningen voor dienstverlening of handel. Naast station Ben Thanh liggen de stations City Theater en Ba Son, waar u terecht kunt voor eet- en drinkgelegenheden en de mogelijkheid om goederen te kopen en verkopen.

Volgens de planning moet er in de nabije toekomst, met veel metrolijnen die station Ben Thanh verbinden met de cluster van stations in de buurt, onderzoek worden gedaan naar ondergrondse ruimte in het gebied Ben Thanh om de planning en ontwikkeling van ondergrondse ruimte te synchroniseren, het parkeeroppervlak te vergroten en commerciële diensten te verlenen om de belasting van de grondruimte te verminderen, de efficiëntie van het grondgebruik te verbeteren en de waarde van het centrum te maximaliseren.

Metro naar station Ben Thanh - Foto: PHAN NHAT HUY

Verkeersdruk in evenwicht brengen voor centrale gebieden

Momenteel krijgt het pleinproject boven station Ben Thanh geleidelijk vorm en verandert het het aanzien van het stedelijk landschap in het centrum. Het plein met een totale gerenoveerde oppervlakte van bijna 59.000 m², verdeeld over vier zones, zal naar verwachting na voltooiing lijken op Times Square in New York.

Volgens architect Khuong Van Muoi zal dit gebied, met een 'gouden' ligging aan de Le Loi-as, het 23-9 park, de Nguyen Hue-, Ham Nghi- en Ton Duc Thang-as... en de verbinding met het metrosysteem, een belangrijk verkeers- en commercieel centrum creëren.

De ondergrondse ruimte van het station Ben Thanh wordt echter niet optimaal benut en is vooral bedoeld om in de reisbehoeften van mensen te voorzien.

Om een ​​algehele ondergrondse ruimte te creëren met alle faciliteiten en diensten die tegemoetkomen aan de diverse behoeften van passagiers en om de waarde van de ruimte in het Ben Thanh-marktgebied te maximaliseren, is het noodzakelijk om verder onderzoek te doen naar de planning van de ondergrondse ruimte in het Ben Thanh-marktgebied en deze synchroon te implementeren.

Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Natural Resources and Environment Economics , gaf aan dat de steun van Ho Chi Minh City voor onderzoek naar investeringen in 12,5 hectare ondergrondse ruimte in het Ben Thanh-marktgebied zeer noodzakelijk is.

Hier zijn veel historische gebouwen geconcentreerd, zoals het Ben Thanh-marktplein, het Quach Thi Trang-plein, de straten Le Loi en Nguyen Hue, die aansluiten op de Bach Dang-kade en de Nha Rong-kade.

Het marktgebied van Ben Thanh omvat het centrale metrostation nr. 1 en andere toekomstige metrolijnen. Ben Thanh heeft een extra station bij het beginpunt van de metrolijn naar Can Gio, wat betreft transportinfrastructuur, diensten, handel en toerisme . Tegelijkertijd zei de heer Thuan ook dat het implementatieproces zorgvuldig moet worden geëvalueerd om de verkeersdruk in het centrum in evenwicht te brengen.

In de stadsplanning van Ho Chi Minhstad met een visie voor 2050, die in december 2024 door de premier werd goedgekeurd, wordt het ondergrondse ruimtesysteem in Ho Chi Minhstad erkend als een nieuwe ontwikkelingsruimte voor Ho Chi Minhstad.

Onlangs heeft de premier in Besluit 1125 (juni 2025) de planningsrichting voor de ondergrondse ruimte in de gehele stad en het centrale stedelijke gebied in de algemene planning van Ho Chi Minhstad goedgekeurd.

Volgens deze richtlijnen wordt de organisatie van de stedelijke ondergrondse ruimte in stedelijke ontwikkelingsgebieden, met name in centrale en bestaande stedelijke gebieden, bevorderd door deze aan te sluiten op ondergrondse openbaarvervoerssystemen, parkeerterreinen en ondergrondse voetgangerstunnels om een ​​compleet ondergronds ruimtesysteem te vormen, waardoor de druk op het grondtransport wordt verminderd.

EEN

Bron: https://tuoitre.vn/khu-vuc-ben-thanh-se-tro-thanh-trung-tam-khong-gian-ngam-20251101081945376.htm