Verwachtingen dat de snelweg het land een nieuw tijdperk in zal leiden

"Ik herinner me elke brugrichel en elk gat in de weg op Highway 1. Als ik kwetsbare goederen vervoerde, moest ik voorzichtig lopen", zei meneer Nguyen Duc Hung terwijl hij genoot van een kom rundvleesnoedelsoep in een winkel bij het kruispunt Nghi Son (de Noord-Zuid snelweg door Thanh Hoa ). Hij pochte dat "sinds de snelweg was aangelegd, ik rustig kon stoppen en eten."

Dhr. Hung is een vrachtwagenchauffeur die gespecialiseerd is in de route Hanoi -Ho Chi Minhstad. Eerder, na het bereiken van het einde van de snelweg Cau Gie-Ninh Binh, moest de vrachtwagen afslaan naar de Nationale Snelweg 1, wat een ellendige reis begon vanwege de slechte wegen en het potentiële risico op ongelukken.

"Vroeger, vóór de aanleg van de nieuwe snelwegen, kostte het ons 45 tot 47 uur om een ​​lading van Hanoi naar Ho Chi Minhstad te vervoeren. Sinds de aanleg van de nieuwe snelwegen is de tijd teruggebracht tot 38 uur als we rustig stoppen, of zelfs 34 uur als we snel rijden", aldus de chauffeur.

In het rapport van de regering aan de Nationale Vergadering tijdens de 8e zitting werd beoordeeld dat de ontwikkeling van transportinfrastructuur een duidelijke doorbraak had bereikt toen veel belangrijke transportwerken, die van belang waren voor de regionale connectiviteit en overloopeffecten hadden, in werking werden gesteld.

Onlangs is 109 km aan snelweg in gebruik genomen op de trajecten Cam Lam - Vinh Hao en Dien Chau - QL46B (behorend tot het Dien Chau - Bai Vot-componentproject van de Noord-Zuidoostelijke snelweg in de periode 2017-2020). Hiermee komt de totale lengte van de snelweg in het hele land op meer dan 2.021 km.

Naast de snelweg Hoa Binh - Moc Chau die is gestart, schat de regering in dat de bouw van de Noord-Zuid-snelwegen in het oosten in de periode 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... ondanks veel moeilijkheden en problemen nog steeds volgens schema zal verlopen.

De overheid heeft ook een plan gepubliceerd om de 'peak emulation'-campagne uit te voeren: "500 dagen en nachten emulatie om 3.000 km snelweg te voltooien".

Veel belangrijke transportprojecten die vooruitgang hebben geboekt of de voortgang hebben overtroffen, zijn typische voorbeelden geworden. Ze creëren motivatie en inspiratie bij de uitvoering van belangrijke nationale werken en projecten met nieuwe benaderingen, nieuwe denkwijzen, nieuw management, het mobiliseren van totale kracht, het voldoen aan praktische ontwikkelingsvereisten en het bijdragen aan de succesvolle implementatie van strategische doorbraken bij de ontwikkeling van synchrone en moderne strategische infrastructuur.

"Na slechts 3 jaar van de termijn van het 13e Partijcongres is het aantal kilometers snelweg dat in gebruik is genomen gelijk aan meer dan de helft van de kilometers snelweg die in de gehele periode 2004-2020 zijn voltooid", vergeleek afgevaardigde Pham Van Thinh (Bac Giang) van de Nationale Assemblee en merkte op dat het doel om tegen 2025 3.000 kilometer snelweg te voltooien volledig haalbaar is.

Volgens hem hebben snelwegprojecten veel nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden gecreëerd, waardoor logistieke kosten zijn verlaagd, de economische efficiëntie is verbeterd, het concurrentievermogen van het land bij het aantrekken van investeringen is vergroot en het bewustzijn, de denkwijze en de geest van durf om te denken, durf om te doen, vastberaden om te doen en te presteren bij de leiders van overheidsinstanties en gemeenten is veranderd.

"Een nieuwe geest sluipt erin, die stilletjes en onvermoeibaar opkomt te midden van de moeilijkheden, uitdagingen en negatieve gevolgen van de wereldeconomie, natuurrampen, klimaatverandering en conflicten tussen landen over de hele wereld, wat duidelijk blijkt uit de uitstekende prestaties op het gebied van investeringen in de strategische transportinfrastructuur van het land", aldus de heer Thinh.

De afgevaardigde gaf aan dat deze resultaten een solide springplank vormen, die niet alleen een economische groeimomentum creëert, maar ook een praktische basis vormt voor het geloof in een mooie toekomst, in een nieuw tijdperk - het tijdperk van de opstand van het Vietnamese volk, een tijdperk van paraatheid en vastberadenheid om wonderen te verrichten en te verwezenlijken, nieuwe doorbraken in de opbouw en ontwikkeling van het land.

De heer Tran Khac Tam (voorzitter van de Soc Trang Provincial Business Association en lid van de 13e Nationale Assemblee) stelde vast dat het transportinfrastructuursysteem van Vietnam na bijna 40 jaar van innovatie en 13 jaar van implementatie van de sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie voor de periode 2011-2020, zoals vastgesteld tijdens het 11e Nationale Partijcongres, een explosie en 'transformatie' heeft doorgemaakt en zich exponentieel heeft ontwikkeld.

Van een tijd waarin er geen snelwegen waren, beschikt Vietnam nu over meer dan 2.000 km aan snelwegen. Naar verwachting zal het hele land in 2025 ongeveer 3.000 km aan snelwegen hebben en in 2030 de doelstelling van 5.000 km bereiken.

“Je kunt zeggen dat dit het resultaat is van de onvermoeibare inspanningen van de Partij, de Staat, de Regering en het hele politieke systeem”, benadrukte de heer Tam.

De voorzitter van het provinciaal volkscomité van Binh Duong, Vo Van Minh, merkte ook op dat het aantal kilometers aan snelweg dat tijdens deze ambtstermijn is aangelegd een doorbraak is. Deze doorbraak is bereikt dankzij institutionele en beleidsmatige doorbraken van de partij, de Nationale Assemblee en de regering.

"Vanaf de resolutie van het 13e Nationale Congres werd besloten om te focussen op investeringen in transport, met name snelwegen. Daarna nam de Nationale Assemblee vele belangrijke besluiten om de beleidsbeperkingen te versoepelen, waardoor de regering een basis kreeg om resoluut te implementeren en te opereren. Dankzij de volledige goedkeuring van het beleid en de richtlijnen wordt het budget, hoewel niet veel, altijd tijdig en adequaat toegewezen aan transportprojecten", aldus de heer Minh.

Bovendien heeft het feit dat de Nationale Assemblee en de regering gunstige voorwaarden hebben gecreëerd op het gebied van mechanismen, met name de opdracht aan lokale overheden om proactief uit te voeren onder het motto "de lokale overheid doet het, de lokale overheid neemt de verantwoordelijkheid", volgens de leider van de provincie Binh Duong bijgedragen aan het verkorten van veel tussenstappen, waardoor de tijd voor de uitvoering en bouw van projecten is verkort.

Onder de indruk van de aanwezigheid van premier Pham Minh Chinh bij elke snelwegbouwplaats met zijn krachtige instructies en tijdige aanmoedigingen, merkte de heer Minh op dat de aanwezigheid van de premier en regeringsleiders grote bemoediging betekende voor zowel de lokale bevolking, aannemers als bouwvakkers.

Die aanwezigheid laat ook zien dat de premier oog heeft voor belangrijke verkeersprojecten en er nauw bij betrokken is.

"Het nauwe toezicht en de krachtige aansturing van de regering en de premier zijn enkele van de hoogtepunten die hebben bijgedragen aan baanbrekende ontwikkelingen in het transportinfrastructuursysteem", benadrukte Dr. Tran Khac Tam.

Volgens hem heeft premier Pham Minh Chinh een levendige emulatiebeweging opgebouwd, die direct werd aangemoedigd en beloond, een enthousiaste werksfeer had gecreëerd en had gestreden om resultaten te behalen. Dit alles ten behoeve van de natie, de mensen en de ontwikkeling van het land.

Dankzij die inspiratie werken de projectmanagementraden, consultants, aannemers, apparatuurleveranciers en aanverwante afdelingen vanuit de gedachte: "de zon overwinnen, de regen overwinnen, niet ten onder gaan aan de storm", "alleen maar werken, niet opgeven", "te weinig werk overdag, 's nachts werken", "snel eten, dringend slapen", "24/7 continu werken", "3 ploegendiensten, 4 ploegendiensten", "doorwerken tijdens Tet, tijdens vakanties" om de projecten af ​​te ronden. Dit is de motivatie voor lokale overheden en aannemers om moeilijkheden en uitdagingen te overwinnen en in een race tegen de klok de voortgang van het project te voltooien.

"Ik waardeer de vastberadenheid van de regering en van premier Pham Minh Chinh persoonlijk. Dankzij de vastberadenheid van de premier zullen mensen zeker veel baat hebben bij grote infrastructuurprojecten", aldus de heer Tam.

"Over slechts 3-4 jaar zullen veel mensen die naar de Mekongdelta komen waarschijnlijk 'geschokt' zijn door de positieve veranderingen in de transportinfrastructuur, wanneer er veel snelwegen en grote bruggen in gebruik worden genomen. Vooral de opening van de diepwaterhaven Tran De zal de provincies in de Mekongdelta meer kansen bieden om zich snel te ontwikkelen", aldus de heer Tam.

Eind september inspecteerde premier Pham Minh Chinh persoonlijk de aanleg van de snelweg Ho Chi Minhstad – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Dit is de eerste snelweg die Ho Chi Minhstad verbindt met Binh Duong, Binh Phuoc. Het gedeelte dat door Binh Duong loopt, is het langste (meer dan 52 km).

De voorzitter van Binh Duong, Vo Van Minh, zei dat dit een belangrijk project is voor de Noord-Zuid-snelweg. Het project sluit aan op de ringwegen 2, 3 en 4 van Ho Chi Minh City en op de snelweg Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Hierdoor ontstaat een belangrijke verbinding met luchthavens en zeehavens.

Daarom is het project van bijzonder belang voor de verbinding van plaatsen in de regio Zuidoost en tussen de regio Zuidoost en de provincies Centrale Hooglanden.

"Deze snelweg verbindt de snelwegen Gia Nghia en Chon Thanh, wat een belangrijk uitgangspunt is voor het creëren van een grote ontwikkelingsruimte, die de Centrale Hooglanden verbindt met Binh Phuoc, Binh Duong en Ho Chi Minhstad", benadrukte de heer Minh.

Gezien de enorme reisbehoeften van mensen en de hoeveelheid goederen die over de route circuleren, hoopt de voorzitter van de provincie Binh Duong dat de snelweg na voltooiing een ontwikkelingszone en een economische corridor zal creëren die voordelen oplevert voor de handel in en het transport van goederen en landbouwproducten, spillover-effecten zal creëren en waarde zal toevoegen aan de regionale connectiviteit.

Het project werd door de Volksraad van de provincie Binh Duong goedgekeurd voor investering in het kader van het publiek-private partnerschap (PPS) en er werd toegezegd gebruik te maken van het lokale budget. De uitvoering ervan zal naar verwachting plaatsvinden van 2024 tot 2027.

Volgens de heer Minh spant de gemeente zich in om compensatie te implementeren, de locatie vrij te maken en procedures uit te voeren om investeerders te selecteren voor de uitvoering van het bouwproject. Het project zal naar verwachting eind dit jaar worden afgerond en gestart.

Het vrijmaken van de locatie was het moeilijkste onderdeel, maar volgens de heer Minh is het nu veel gemakkelijker geworden, omdat de mensen het er unaniem over eens zijn en ze allemaal willen dat de snelweg erdoorheen loopt om meer waarde te creëren. Bovendien gaat dit project grotendeels over landbouwgrond, dus de provincie heeft besloten om zich te richten op aandacht, het garanderen van een passend compensatiebeleid en het succesvol herhuisvesten van de locatie, zodat mensen de locatie snel kunnen overdragen.

De heer Minh is van mening dat de snelweg, samen met de planning en inrichting van geschikte kruispunten, de potentie voor de ontwikkeling van nieuwe economische ruimte via de snelweg zal maximaliseren. Dit zal de ontwikkeling van nieuwe generatie industriële, dienstverlenende en stedelijke gebieden bevorderen, die verband houden met wetenschap en technologie, innovatie, digitale economie, groene economie en circulaire economie.

Nadat hij veel bedrijven had ontmoet en naar hun mening had geluisterd, zei de voorzitter van Binh Duong dat elk bedrijf dat in de regio investeert, verwacht dat de regio over een goede transportinfrastructuur beschikt. Dit is een belangrijke voorwaarde om de concurrentiekracht te vergroten en de reistijd en -kosten te verlagen.

"Zonder goede wegen en snelwegen is reizen en goederenvervoer moeilijk, tijdrovend en kostbaar. Maar als de snelwegen eenmaal aangelegd zijn, zullen investeerders en bedrijven erg blij zijn, want wat vroeger 10 dong kostte, kost nu nog maar 5 dong", aldus de heer Minh.

Dr. Tran Khac Tam haalde ook een waargebeurd verhaal aan: afgelopen september maakte hij deel uit van de handels- en investeringsbevorderingsdelegatie van de provincie Soc Trang naar China, onder leiding van permanent vicevoorzitter Lam Hoang Nghiep.

De delegatie werkte samen met en tekende een samenwerkingsovereenkomst met de No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC), een groot transportbouwbedrijf met 28 vestigingen wereldwijd.

Deze onderneming heeft deelgenomen aan de aanleg van 52.000 km aan wegwerkzaamheden, 2.400 km aan wegen en de bouw van stedelijke spoorwegprojecten zoals metro's met een totale lengte van meer dan 2.000 km.

Volgens de heer Tam gaven alle FDI-ondernemingen, zoals CFHEC, aan dat ze graag naar de Mekong Delta-provincies in het algemeen en de provincie Soc Trang in het bijzonder wilden komen om te investeren in sectoren als schone energie, slimme bouw, waterkracht en irrigatie.

Om te kunnen investeren, zei de heer Tam dat bedrijven echter zeer geïnteresseerd zijn in het verkeersinfrastructuursysteem.

Volgens de heer Tam hebben de zes geplande snelwegen en de in aanbouw zijnde snelweg Chau Doc – Can Tho – Soc Trang deels de aandacht van FDI-bedrijven getrokken naar de provincies in de Mekong Delta.

Een praktisch probleem is de kwaliteit en efficiëntie van verkeerswerken bij de ingebruikname, want bij veel taken tegelijk is het lastig om fouten en risico's te vermijden. De toezichthoudende rol van de Nationale Assemblee is daarom van groot belang.

De Nationale Assemblee heeft tevens besloten om tot eind 2023 het opperste toezicht uit te oefenen op de uitvoering van Resolutie nr. 43 over het begrotings- en monetair beleid ter ondersteuning van het programma voor sociaaleconomisch herstel en ontwikkeling en op de resoluties van de Nationale Assemblee over een aantal belangrijke nationale projecten.

Volgens afgevaardigde Trinh Xuan An heeft het toezicht van de Nationale Assemblee geen invloed op de werkzaamheden van de overheid, maar heeft het juist een positief effect doordat het bijdraagt ​​aan de versnelling van belangrijke transportprojecten en -werkzaamheden.

De Nationale Assemblee begeleidt de regering bij het wegnemen van moeilijkheden en obstakels, en de oplossingen die in de resolutie van de Nationale Assemblee worden voorgesteld, sluiten nauw aan bij de realiteit om obstakels voor projecten weg te nemen. Indien er tijdens het implementatieproces problemen zijn die beleidswijzigingen vereisen, staat de Nationale Assemblee klaar om met de regering in overleg te treden om passende beslissingen te nemen, zodat projecten en werkzaamheden snel en in de juiste richting kunnen worden uitgevoerd. Dit toont de nauwe relatie aan tussen de beleidsbepalende instantie en de uitvoerende instantie, aldus de heer An.

“Normaal gesproken is er een zekere afstand tussen beleid en uitvoering, maar hier zien we een overlapping in beleidsvorming, uitvoering, ontwerp, constructie en toezicht”, aldus de heer An.

Volgens hem heeft het bij belangrijke transportprojecten niet veel zin om te wachten tot ze zijn afgerond voordat er toezicht op wordt gehouden, om de voortgang te versnellen en obstakels weg te nemen. Monitoring tijdens de uitvoering is een speciaal mechanisme dat de Nationale Assemblee tijdens deze zittingsperiode heeft toegepast en geïmplementeerd en dat duidelijke veranderingen en effecten heeft laten zien.

Trinh Xuan An, die rechtstreeks deel uitmaakte van de delegatie die toezicht moest houden op de uitvoering van Resolutie 43 van de Nationale Assemblee, zei dat veel praktische problemen snel werden opgelost.

Zo is er bijvoorbeeld geen grond beschikbaar voor de snelweg Bien Hoa-Vung Tau, maar kan de grond van de luchthaven Long Thanh niet worden gebruikt om de snelweg te vullen, omdat dit een onbetaalbaar bezit is. De provincie Dong Nai heeft een document naar het Permanent Comité van de Nationale Assemblee gestuurd met het verzoek om toestemming om de grond van de T3-terminal te gebruiken voor de aanleg van de snelweg door het gebied, om zo de bouwkosten te verlagen.

Onmiddellijk daarna verzocht het Permanent Comité van de Nationale Vergadering de regering om de relevante instanties opdracht te geven om het gebruik van het ongebruikte landvolume van fase 2 van de luchthaven voor de aanleg van het snelwegproject te beoordelen en hierover een besluit te nemen.

In februari 2024 wees de premier het Volkscomité van de provincie Dong Nai aan als verantwoordelijke voor de exploitatie van grond in het T3-terminalgebied voor de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, conform zijn bevoegdheid, om deze snel voor het project beschikbaar te stellen. Vier maanden later nam de Nationale Assemblee ook resolutie nr. 140 aan om de moeilijkheden en obstakels weg te nemen bij het gebruik van de ongebruikte grond van fase 2 in het T3-terminalplangebied, om te voorzien in de behoefte aan grond voor de snelweg Bien Hoa - Vung Tau.

Terugkijkend op de afgelopen helft van het semester, is het duidelijk dat de aanleg van de snelweg op veel obstakels is gestuit. Vooral het gebrek aan grondstoffen was een probleem. En juist de meest noodzakelijke grondstof voor het project was er: een vastberaden geest, durf om te denken, durf om te doen, durf om verantwoordelijkheid te nemen, durf om te innoveren voor het algemeen belang.

Met begrip voor die mentaliteit heeft premier Pham Minh Chinh herhaaldelijk officiële berichten uitgegeven om de verantwoordelijkheid bij het werk van ministeries, agentschappen en lokale overheden te verbeteren en te versterken. De Nationale Assemblee heeft ook vele vergaderingen aangewakkerd met verklaringen waarin werd voorgesteld om de angst voor fouten en de angst voor verantwoordelijkheid definitief weg te nemen. Dit wordt beschouwd als een "kostbaar medicijn" om de ziekte van "niet durven doen" te genezen die bij veel eenheden heerst.

Met name bij de bouw van belangrijke transportprojecten bevordert de regering voortdurend de geest van vastberadenheid: geen ontwijking, geen opdringerigheid, geen nee zeggen, geen moeilijk doen, vastberaden handelen, gezegd moeten gedaan, toegezegd moeten uitgevoerd worden en uitgevoerd moeten effectieve producten opleveren, duidelijk gemeten en gewogen.

Met zoveel zorg, enthousiasme en verantwoordelijkheidsgevoel hebben de Nationale Vergadering, de regering, de premier en andere leden van de regering altijd naast de lokale overheden gestaan ​​en de vele obstakels uit de weg geruimd om geleidelijk een moderne snelweg over de gehele lengte van het land aan te leggen.

De snelwegen die door bergen, bossen en langs de kust lopen, ontpoppen zich geleidelijk tot een ‘prachtig plaatje’, dat niet alleen nieuwe ontwikkelingsruimten opent, maar ook een helder geloof en hoop brengt voor een nieuw tijdperk: het tijdperk van nationale groei.

Inhoud: Hoai Thu, Ngoc Tan

Bron: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm