Verwachtingen voor nieuwe bruggen die de twee oevers van de Kinh Mon-rivier verbinden

De veerboottochten over de Kinh Mon-rivier zullen binnenkort een herinnering worden, omdat er langzaam maar zeker nieuwe bruggen worden gebouwd.

De verwachting is dat het viaduct over de Kinh Mon-rivier eind 2026 klaar en in gebruik zal zijn.

Mensen aan beide oevers kijken uit naar de dag dat ze de rivier kunnen oversteken via bruggen die vele dromen met elkaar verbinden.

bootongeluk

Bruggen zoals de An Thai- of May-brug spelen nog steeds een belangrijke rol bij het verbinden van de twee oevers van de Kinh Mon-rivier en dragen aanzienlijk bij aan de ontwikkeling van handel en reizen. Omdat de rivier echter door veel gemeenten en wijken stroomt, ligt niet iedereen in de buurt van deze bruggen. Daarom is de veerboot nog steeds een vertrouwd middel om de rivier over te steken, zelfs de meest optimale voor veel mensen.

De veerboten Bai Mac en Phu brengen nog steeds regelmatig studenten naar school, arbeiders naar hun werk en boeren naar de overkant van de rivier om hun goederen te verkopen... Te midden van alle dagelijkse veranderingen in het leven, is het beeld van de kleine veerboot nog steeds een verbindende factor tussen de activiteiten op beide oevers van de Kinh Mon-rivier.

Elke ochtend gaat leraar Do Van Phong, docent aan de Quang Thanh High School (gemeente Nam An Phu), naar de veerboot van Phu om de Kinh Mon-rivier over te steken. Zijn huis in de gemeente Phu Thai ligt hemelsbreed op minder dan 5 km afstand van de school, maar omdat de rivier hem scheidt, moet hij toch elke dag de rivier oversteken om naar school te gaan. In het droge seizoen is het lastig om op de veerboot te wachten, en in het regenseizoen is het waterpeil hoog, waardoor de oversteek nog gevaarlijker wordt.

De heer Phong koos voor de veerboot omdat deze gemakkelijk te bereiken was en de afstand korter maakte.

"Er waren dagen dat het water hoog stond en de veerboot niet meer voer, dus ik moest bijna 20 kilometer omrijden om op school te komen. Ik wou dat er een brug was die de twee oevers met elkaar verbond...", vertelde meneer Phong. Toen hij het nieuws hoorde dat de brug over de Kinh Mon-rivier werd gebouwd, was meneer Phong dan ook erg blij.

Net als meneer Phong werkt meneer Tran Van Hai in de Kim Thanh-commune als computerreparateur. De meeste van zijn klanten komen uit de Nam An Phu- en Tran Lieu-communes, dus hij moet bijna elke dag heen en weer reizen tussen de twee banken.

"Vaak, toen ik zware onderdelen vervoerde en een veerboot tegenkwam die 's middags stopte, moest ik uren wachten. Ik hoop alleen dat de brug er snel komt om het reizen gemakkelijker te maken, zodat klanten meteen kunnen langskomen als ze langskomen", aldus Hai.

Mensen die langs een veerroute wonen, kiezen er vaak voor om via de dijk te reizen en vervolgens per boot de rivier over te steken om afstand te besparen.

Niet alleen meneer Phong en meneer Hai, maar duizenden mensen aan beide zijden van de Kinh Mon-rivier delen dezelfde wens: nooit meer varen in de regen en wind, nooit meer zorgen maken over "varen" midden op het water. En die wens gaat in vervulling...

Nieuwe bruggen

Het Kinh Mon-rivierviaductproject heeft een totale investering van ongeveer 600 miljard VND en omvat een hoofdbrug van meer dan 568 meter lang die de twee oevers van de Kinh Mon-rivier met elkaar verbindt en rechtstreeks aansluit op het knooppunt van de Nationale Snelweg 5. Volgens de planning zal het project eind 2026 voltooid zijn en een moderne verkeersroute openen, de reistijd aanzienlijk verkorten en de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio bevorderen.

Hai Phong City is ook bezig met de uitvoering van het Van Bridge-project: een brug en weg die de Nationale Snelweg 37 verbindt met de toegangsweg naar de Trieu-brug. De Van Bridge is bijna 900 meter lang en 12 meter breed, met een totale investering van meer dan VND 1,296 miljard, en zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn. Na ingebruikname zal het project nieuwe ontwikkelingsruimte creëren en een vitale verkeersas vormen die de noordelijke industrieterreinen en satellietsteden aan de rivier verbindt.

Bruggen dienen niet alleen voor transport, ze verbinden ook vele dromen, bestaansmiddelen en emoties. Aan de ene kant bevinden zich woonwijken, scholen en traditionele markten; aan de andere kant industrieterreinen, fabrieken en dienstverlenende bedrijven. Wanneer de bruggen gebouwd zijn, zullen arbeiders, studenten, leraren en de goederenstroom... gemakkelijker dan ooit verlopen. Zakenmensen en handelaren hoeven niet langer te wachten op de veerboot als ze laat thuiskomen, en leerlingen kunnen veilig en op tijd naar school.

Veel mensen aan beide zijden van de Kinh Mon-rivier vertelden elkaar dat iedereen erg blij was toen de Phu Thai-brug en de May-brug werden gebouwd. Nu er meer bruggen over de rivier komen, is de vreugde onbeschrijfelijk. De bruggen zijn niet alleen wegen over de rivier, maar ook symbolen van verandering, bruggen die vele levens, dromen en gevoelens met elkaar verbinden.

Wanneer de bruggen voltooid en in gebruik genomen zijn, zullen ook veel veerboten in stilte hun missie beëindigen, nadat ze jarenlang aan de mensen op beide oevers van de Kinh Mon-rivier vastzaten.

Bij de veerboot Bai Mac is het geluid van motoren nog elke ochtend hoorbaar, maar in de ogen van de veermannen, marktgangers, leraren, studenten… gloort er een sprankje verwachting, omdat de vreugde over de nieuwe bruggen die de twee oevers van de Kinh Mon-rivier met elkaar verbinden, langzaam werkelijkheid wordt.

KIM GIANG

Bron: https://baohaiphong.vn/ky-vong-nhung-cay-cau-moi-noi-doi-bo-song-kinh-mon-525656.html