Hai Phong Logistics van expeditiebedrijf tot waardetoevoegend servicecentrum

Fotobijschrift — Schip meert aan in de haven van Hai Phong . Foto: VNA

Dit is tevens een voortzetting van de uitvoering van Resolutie 45-NQ/TW van 24 januari 2019 van het Politbureau over de bouw en ontwikkeling van de stad Hai Phong tot 2030, met een visie tot 2045, alsmede de concretisering van de richtlijn van de secretaris-generaal aan Lam in de Conclusiekennisgeving nr. 110-TB/VPTW tijdens het bezoek en de samenwerking met het Uitvoerend Comité van het Partijcomité van de stad Hai Phong.

Sterk potentieel

De ligging als internationale toegangspoort van Noordoost-Vietnam tot de Oostzee, die de economische corridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh verbindt en tegelijkertijd een directe verbinding vormt met de handelsas ASEAN - China - Noordoost-Azië en de wereldwijde logistieke keten... is een gunstige voorwaarde voor Hai Phong om zich te ontwikkelen tot een internationale handelspoort, een productiecentrum, een goederendoorvoercentrum en een moderne kuststad in de regio. Naast het ontwikkelingspotentieel beschikt de stad over een stabiel politiek-sociaal klimaat, een solide nationale defensie en veiligheid, en is het een veilige, stabiele en betrouwbare bestemming, geschikt voor de vestiging van operationele, productie- en logistieke centra voor binnen- en buitenlandse bedrijven.

Tegelijkertijd heeft de centrale overheid speciale aandacht besteed aan veel strategische beleidsmaatregelen, zoals het opzetten van de economische zone aan de zuidelijke kust, het bouwen van een nieuwe generatie vrijhandelszone, het ontwikkelen van de haven Nam Do Son en de internationale luchthaven Hai Phong, het investeren in de interregionale spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, waarvan de bouw naar verwachting eind 2025 van start gaat, en het uitvaardigen van resolutie 226/2025/QH15 over speciale mechanismen en beleidsmaatregelen.

Tijdens de openingsceremonie van het eerste schip op de transitroute tussen de haven van Hai Phong en de Golf van Bac Bo op 25 november zei Hoang Minh Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Hai Phong: "Hai Phong ontwikkelt zich sterk tot een strategisch zeehavencentrum. Het totale goederenvolume via het havensysteem van Hai Phong bereikte in de eerste tien maanden van 2025 162,73 miljoen ton, een stijging van 11,67% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. In 2024 zal het containervolume via de haven van Hai Phong ongeveer 7,1 miljoen TEU bedragen, waarmee de haven van Hai Phong wereldwijd op de 30e plaats komt qua containervolume."

Deze cijfers tonen het sterke potentieel en de opmerkelijke groei van Hai Phong als wereldwijd logistiek knooppunt. Volgens het havenontwikkelingsplan tot 2030 wil Hai Phong een internationaal havensysteem bouwen met een capaciteit om tot 215,5 miljoen ton vracht en 15 miljoen TEU containers te verwerken.

Een belangrijke kracht van Hai Phong is de oriëntatie op modernisering van zeehavens. De stad beschikt momenteel over 104 kades in 50 havens, geconcentreerd in de havengebieden van Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam en Rung Ferry. In het havengebied van Lach Huyen heeft de stad het model van een "slimme, groene haven" gepland en ontwikkeld, met containerkades die grote schepen kunnen ontvangen en zijn uitgerust met geavanceerde technologie. Tot nu toe telt het havengebied van Lach Huyen 6 kades en naar verwachting zullen er tegen 2030 6 nieuwe kades worden voltooid.

De heer Tran Tien Dung, voorzitter van de Hai Phong Logistics Association (HPLA), merkte op dat Hai Phong veel bedrijven herbergt die actief zijn in de logistieke en maritieme economie. Wat de zeehavensector betreft, heeft Hai Phong, naast het rivierhavensysteem aan de oevers van de Cam, dat de ontwikkeling van de stad en de regio heeft bevestigd en er sterk aan heeft bijgedragen, de afgelopen jaren interesse getoond in en geïnvesteerd in de ontwikkeling van het diepwaterhavensysteem in de regio's Lach Huyen en Nam Do Son.

Dit is een belangrijke beslissing in het realiseren van de doelstelling om Hai Phong tegen 2030 uit te bouwen tot een regionale zeehaven en logistiek centrum en in de daaropvolgende jaren aan internationale normen te voldoen. De diepwaterhaven in het Lach Huyen-gebied voldoet al sinds de exploitatie aan de behoeften van de import- en exportsector en vele grote rederijen wereldwijd. Vanaf september 2025 ontvangen de 6 ligplaatsen van 3 havenexploitanten in het Lach Huyen-gebied wekelijks 12 vaarten naar de VS en 8 routes binnen Azië door grote schepen. Verwacht wordt dat het aantal grote schepen dat geregistreerd staat om regelmatig vracht af te handelen in het Lach Huyen-gebied de komende tijd zal blijven toenemen.

Op weg naar activiteiten met een hoge toegevoegde waarde

Volgens Nguyen Hoang Long, directeur van de afdeling Industrie en Handel van Hai Phong, moet de stad zich richten op investeringen in belangrijke, strategische, interregionale transportinfrastructuurprojecten om een modern, internationaal logistiek servicecentrum te bouwen voor vervoer over zee, door de lucht, over de snelweg en via hogesnelheidslijnen. Het ministerie wil deze projecten afronden in de periode 2025-2030. Ook moet er volgens plan worden geïnvesteerd in de verbetering en renovatie van provinciale wegen.

De stad investeert in de aanleg van verkeersassen als drijvende kracht voor sociaal-economische ontwikkeling, om zo een gelijkmatige en harmonieuze ontwikkeling in alle stadsdelen te garanderen. De nadruk ligt op de spoedige uitvoering van het Ninh Binh - Hai Phong Expressway Project, een traject door de stad Hai Phong en 9 km in de provincie Thai Binh om de ontwikkeling van de zuidelijke economische kustzone van Hai Phong te bevorderen (open voor verkeer in 2027). Onderzoek en bouw van een verbindingsroute tussen de luchthaven van Gia Binh en de haven van Lach Huyen.

Investeer tegelijkertijd in de verbetering en bouw van nieuwe infrastructuursystemen ten behoeve van de ontwikkeling van de maritieme economie. Coördineer om de voortgang van de bouw en voltooiing van de kades van Lach Huyen International Gateway Port te versnellen (streef ernaar om kades 7, 8, 9, 10, 11 en 12 vóór 2030 te voltooien); bouw de eerste kades van Nam Do Son Seaport (start bouw in 2026) en ontwikkel de haven in het Van Uc River-gebied.

Tegelijkertijd zal de stad de binnenwateren die Hai Phong - Quang Ninh verbinden met Hanoi, Phu Tho, Hung Yen en Ninh Binh renoveren om de capaciteit van het goederenvervoer over water, met name containervracht, te vergroten. Ook zal het havensysteem voor de binnenwateren langs de Da Bach, de Cam, de Kinh Mon, de Van Uc, de Lach Tray, de Thai Binh, de Kinh Thay, de Mao Khe, de Han, de Luoc en de Rode Rivier worden gemoderniseerd.

Ontwikkel daarnaast de kustwaterwegen en verbind zo het toeristische gebied Do Son met de Cat Ba-archipel en de Halongbaai. Verbind grote riviermondingen van de stad en aangrenzende provincies met elkaar en met zeehavengebieden om te profiteren van het rivier-zeetransport. Bevorder de groeipositie van de stad in de economische driehoek Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Benut de economische corridors en gordels die de hoofdstad en de kust verbinden optimaal.

De stad concentreert haar middelen op investeringen in de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, die de zeehaven van Hai Phong verbindt; de coördinatie van de uitvoering van het spoorproject Yen Vien - Pha Lai - Halong - Cai Lan; de renovatie van de Kep - Halong-spoorlijn, gelegen aan de ontwikkelingscorridor van het industriepark, om de voordelen van de spoorlijn, die provincies en steden op de economische corridor Vietnam-China verbindt, te promoten. Tegelijkertijd versnellen we de bouw van passagiersterminal 2, de vrachtterminal en de uitbreiding van de vliegtuigparkeerplaats van Cat Bi International Airport; en blijven we de luchthaven moderniseren om aan de transportbehoeften en de sociaaleconomische ontwikkeling te voldoen.

In haar logistieke ontwikkelingsstrategie moet Hai Phong zich richten op activiteiten met een hoge toegevoegde waarde, naast de traditionele logistieke nazorg. Hai Phong moet een knooppunt worden dat binnenlandse en buitenlandse markten verbindt, een plaats die waarde creëert, niet slechts een goederenoverslagcentrum.

Daarom heeft de stad een project opgezet om de stad Hai Phong te ontwikkelen tot een modern internationaal logistiek centrum, verbonden met internationale zeehavens die aansluiten op economische corridors en gordels. Dit project moet in 2026 ter goedkeuring aan de premier worden voorgelegd. Het project zal met name het model van een "belastingvrije haven" en een "groene haven" bestuderen en voorstellen en gebruikmaken van de voorkeursbeleidsmaatregelen van de vrijhandelszone in Resolutie 226/2025/QH15 van 27 juni 2025 van de Nationale Vergadering over het testen van een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van de stad Hai Phong.

De stad trekt 2-3 investeerders aan om een e-commerce hub te bouwen in de vrijhandelszone: een logistiek centrum voor de distributie van goederen van e-commerceplatforms (verwerking, distributie en online import- en exportcentrum (grensoverschrijdend) en distributie van binnenlandse goederen voor e-commerceplatforms). De implementatie van digitale transformatie in de logistieke sector moet resoluut worden versneld, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de implementatie van het Seaport Logistics Platform, met de focus op het verbinden van meerdere partijen om logistieke processen te vereenvoudigen, automatiseren en optimaliseren.

Tegelijkertijd richt de stad zich op de ontwikkeling van hoogwaardige logistieke human resources als een van de belangrijkste en langetermijnstrategische taken. Implementeer op synchrone en effectieve wijze Resolutie nr. 57-NQ/TW over doorbraken in wetenschap, technologie, innovatie en nationale digitale transformatie en Resolutie nr. 226/2025/QH15 over het testen van een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van de stad Hai Phong... om een doorbraak te creëren in de ontwikkeling van hoogwaardige human resources, met name digitale human resources, en om talenten en toonaangevende experts in binnen- en buitenland aan te trekken en in dienst te nemen. Universiteiten, met name de Vietnam Maritime University en de Hai Phong University, spelen een centrale rol in de opleiding en levering van logistieke human resources.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm