Tunnelboormachine nr. 2 "Boldly" baant zich een weg naar station S10 - Cat Linh.

Op de middag van 15 september maakte het Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) bekend dat de tunnelboormachine "Bold" nr. 2 van het metroproject Nhon - Station Hanoi om 11:00 uur diezelfde dag het metrostation S10 - Cat Linh had bereikt. Dit markeerde een belangrijke technische mijlpaal in de aanleg van dit tunnelgedeelte van de stedelijke spoorlijn.

Volgens MRB heeft de tweede tunnelboormachine (TBM), die op 3 februari 2025 vertrok vanaf station S9 - Kim Ma, een tunnel geboord met een totale lengte van ongeveer 1353 m/2592 m tot aan station S10 - Cat Linh. Dit komt overeen met de installatie van 902 tunnelbekledingsringen, waarbij strikt is voldaan aan de technische, veiligheids- en milieunormen.

De tunnelboormachine "Bold" TBM nr. 2 van het metroproject Nhon - Station Hanoi heeft tot station S10 - Cat Linh gegraven.

Ondertussen ligt TBM nr. 1 ook op schema. De machine begon op 30 juli 2024 bij station S9 en bereikte vervolgens station S10 - Cat Linh op 7 maart 2025 en station S11 - Van Mieu op 28 juli 2025. De installatie van in totaal 1.360 tunnelbekledingsringen is nu voltooid, met een totale boorlengte van ongeveer 2.040m/2.580m.

Tunnelboormachine nr. 1 maakt zich klaar om verder te boren in het gedeelte van station S11 naar station S12 en heeft al 2 van de 7 tijdelijke tunnelbekledingsringen geïnstalleerd.

Talrijke deskundigen en werknemers waren getuige van het moment waarop tunnelboormachine nr. 2 het metrostation S10 binnenreed.

De heer Nguyen Ba Son, vicevoorzitter van de raad van bestuur van MRB, bevestigde dat de gebeurtenis waarbij tunnelboormachine TBM nr. 2 "moedig" het ondergrondse station S10 - Cat Linh binnenreed, een belangrijke mijlpaal is en het verantwoordelijkheidsgevoel en de volhardende inspanningen van het gehele team van functionarissen, ingenieurs, experts en arbeiders van het project aantoont.

Deze prestatie is mede te danken aan de nauwe coördinatie tussen de betrokken instanties en de steun en medewerking van de inwoners van Hanoi gedurende het gehele bouwproces.

De bouwwerkzaamheden aan het ondergrondse gedeelte van de metrolijn Nhon - Station Hanoi verlopen volgens schema.

Het ondergrondse gedeelte van het metroproject Nhon - Station Hanoi begint vorm te krijgen.

Ondertussen sprak de heer Park Young Ill, projectdirecteur namens de Hyundai-Ghella Joint Venture, zijn trots uit over het behalen van deze belangrijke mijlpaal samen met MRB en haar partners.

De succesvolle intrede van tunnelboormachine nr. 2 in het station S10 - Cat Linh is niet alleen een technische prestatie, maar bevestigt ook de effectiviteit van de nauwe en professionele samenwerking tussen internationale ingenieurs en experts en het Vietnamese personeel en de arbeiders.

Een ondergronds station op de metrolijn Nhon - Hanoi Station nadert de voltooiing.

Er zijn voortdurend buitenlandse deskundigen en adviseurs aanwezig op de bouwplaats van het metroproject Nhon - Station Hanoi.

De bouw van pakket CP03 - Tunnel en ondergrondse stations - is tot nu toe voor 66,46% voltooid. Bij de ondergrondse stations worden momenteel de hulpcomponenten (ventilatieschachten, toegangstrappen) aangelegd, terwijl bij station S12 de fundering wordt gebouwd.

Het gietwerk voor de tunnelbekleding is voltooid voor 2.939 van de 3.488 tunnelbekledingsringen, waarmee de planning voor de ingebruikname van 2 tunnelboormachines is gehaald.

KHANH NGUYEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html