Elk Noord-Zuidstation voor hogesnelheidstreinen is ‘aangesloten’ op een stedelijk gebied.

Viceminister van Planning en Investeringen Tran Quoc Phuong zei dat de Noord-Zuid hogesnelheidslijn het grootste project ooit is in de geschiedenis van overheidsinvesteringen in ons land, met een totale geschatte kostprijs van ongeveer 70 miljard dollar. In het kader van de ontwikkelingsoriëntatie van de Noord-Zuid hogesnelheidslijn zal elk treinstation een stedelijk gebied omvatten.

Op de middag van 29 oktober bevestigde plaatsvervangend minister Tran Quoc Phuong tijdens het seminar "Hogesnelheidslijn - Kansen en uitdagingen", georganiseerd door het elektronische informatieportaal van de overheid , dat de bouwen Noord-Zuid hogesnelheidslijn Het is noodzakelijk dat Vietnam een doorbraak bewerkstelligt op het gebied van infrastructuur, zodat er een positieve en brede impact ontstaat op de economische groei en de sociale zekerheid wordt gewaarborgd.

Volgens de heer Phuong is dit het grootste project ooit in de geschiedenis van overheidsinvesteringen in ons land, met een totale geschatte uitgave van ongeveer 70 miljard dollar. Als dit bedrag tussen nu en 2035 wordt uitgevoerd, zal de impact van de investeringen in hogesnelheidslijnen het bbp met ongeveer 0,97 procentpunt verhogen, wat bijdraagt aan de algehele economische groei.

plaatsvervangend minister Ministerie van Planning en Investeringen zei dat het project zich momenteel in de fase van de voorlopige haalbaarheidsbeoordeling bevindt. Dit project heeft een directe impact op veel gebieden.

Het project zal daarom een impact hebben op de bouwsector in de BBP-structuur, omdat dit een bouwproject is. De ondersteunende industrieën die dit project ondersteunen, zoals de toeleveringsindustrie voor materialen, bouwmaterialen, waaronder gangbare materialen zoals zand, steen, grind of speciale materialen zoals ijzer, staal voor de aanleg van spoorwegen of andere werken.

Volgens Tran Quoc Phuong, plaatsvervangend minister van Planning en Investeringen, zal bij de ontwikkeling van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn elk treinstation een aangrenzend stedelijk gebied krijgen.

De dienstverlenende industrieën die dit project verzorgen zijn de financiële sector, bank of ook kapitaalmobilisatiediensten worden getroffen.

De viceminister van Planning en Investeringen benadrukte met name de spillovereffecten op de stedelijke ontwikkeling. "De route opent meer dan 20 stations van noord naar zuid. In de ontwikkelingsrichting van deze spoorlijn heeft elk station een aangrenzend stedelijk gebied. Dit is ook een drijvende kracht achter de ontwikkeling. In de toekomst beschouwen we stedelijke ontwikkeling als een drijvende kracht, dit is een goede drijvende kracht voor sociaaleconomische ontwikkeling", aldus de heer Phuong.

De mijnbouwsector zal ook worden getroffen wanneer het project van start gaat, met name de toeristische sector. Het Noord-Zuid-spoorwegproject is extreem grootschalig, dus het mobiliseren van krachten om mee te werken aan de bouw ervan zal relatief veel banen opleveren.

Bovendien zal het project een impact hebben groei van de transportsector, gericht op modernisering van het transportsysteem, verhoging van de omzet, productiviteit en capaciteit door middel van een nieuw spoornetwerk voor transport.

"Het project zal een impact hebben op de sociaaleconomische groei nadat het in gebruik is genomen; het zal bijdragen aan het vergroten van het concurrentievermogen van de economie, met name door de logistieke kosten te verlagen, en het zal een aanzienlijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van industrieën, productie- en bedrijfssectoren die gebruikmaken van deze spoorlijn", aldus de heer Phuong.

Het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorwegproject loopt door 20 provincies en steden, waaronder: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai en Ho Chi Minh Stad.

Het project beoogt de aanleg van een nieuwe dubbelsporige spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u en een laadvermogen van 22,5 ton/as. Daarnaast worden er 23 passagiersstations en 5 goederenstations gebouwd. Daarnaast wordt er een hogesnelheidslijn gebouwd voor het vervoer van passagiers, die voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik ten behoeve van de nationale defensie en veiligheid en die indien nodig goederen kan vervoeren.

Bron