VS adviseert veiligheidsinspectie Boeing 737-serie

Amerikaanse functionarissen hebben luchtvaartmaatschappijen opgeroepen om de deurrubbers van Boeing 737-900ER-toestellen te inspecteren nadat de romp van het vliegtuig van Alaska Airlines scheurde.

"Om de veiligheid te vergroten, adviseren wij de bestuurders van de Boeing 737-900ER om een ​​visuele inspectie uit te voeren van de deurrubbers in het midden van de romp om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten", aldus de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) in een veiligheidswaarschuwing die op de avond van 21 januari werd gepubliceerd.

Amerikaanse functionarissen benadrukten dat de 737-900ER geen deel uitmaakt van de 737 MAX-familie, maar dat de twee vliegtuigen hetzelfde deurrubberontwerp hebben. De FAA meldde dat sommige luchtvaartmaatschappijen de deurrubbers van de 737-900ER tijdens onderhoud hadden geïnspecteerd en "enkele problemen met de bevestigingsmiddelen" hadden gevonden.

Boeing 737-900ER-vliegtuig van Alaska Airlines in Texas in april 2022. Foto: Jetphotos

Het agentschap adviseerde luchtvaartmaatschappijen om zo snel mogelijk onderhoudsprocedures uit te voeren met betrekking tot de vier schroeven die de deurafdichting aan het rompframe bevestigen. Een woordvoerder van Boeing zei dat hij de maatregel van de FAA "volledig steunt".

Deurrubbers zijn een snelle oplossing om overtollige nooduitgangen af ​​te sluiten in vliegtuigen met minder stoelen dan de fabrikant heeft ontworpen. Technisch gezien zijn het geen deuren, hebben ze geen openingsmechanisme en geen noodglijbanen.

Deze metalen panelen, die ongeveer 27 kg wegen, zijn met 12 schroeven en pakkingen aan de romp bevestigd. Mocht de luchtvaartmaatschappij het aantal stoelen en uitgangen in het vliegtuig willen uitbreiden, dan kunnen ze deze eenvoudig verwijderen en nooddeuren installeren.

De FAA heeft een reeks veiligheidswaarschuwingen afgegeven nadat op 5 januari, slechts enkele minuten na het opstijgen, een deurpaneel van een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines werd weggeblazen.

Het raam op rij 26 werd eruit geblazen, een deel van de romp verdween en er kwam een ​​gat tevoorschijn zo groot als een nooduitgang. De druk in de cabine daalde abrupt, waardoor veel bezittingen werden weggezogen. De piloot verminderde snel de hoogte en maakte een noodlanding. Alle 177 inzittenden waren veilig.

Structuur van de deurafdichting van een Boeing 737. Afbeeldingen: BBC

De Boeing 737-900ER is een versie met een groter vliegbereik van de 737-900, een van de vier hoofdvarianten van de 737 Next Generation-serie die in 1997 in gebruik werd genomen. Het is de derde generatie van de Boeing 737, een van 's werelds populairste straalvliegtuigen.

Tot en met augustus 2023 had Boeing meer dan 500 737-900ER's aan klanten geleverd. Dit toestel heeft in totaal 11 miljoen operationele uren en 3,9 miljoen starts en landingen gemaakt, zonder dat er problemen met de deurafdichting werden geregistreerd.

Vu Anh (volgens Reuters )

Bronlink: https://vnexpress.net/my-khuyen-cao-kiem-tra-an-toan-loat-may-bay-boeing-737-4703621.html