Onderzoek naar betonpompen om aardverschuivingen in de Chi Thanh-tunnel te overwinnen

Op de middag van 22 mei inspecteerden Project Management Board 85 (Ministerie van Transport) en Vietnam Railway Corporation de locatie van de aardverschuiving en voerden ze geologisch onderzoek uit om oplossingen te bedenken en te berekenen voor de aardverschuiving in de Chi Thanh-spoortunnel, door de stad Chi Thanh, district Tuy An, Phu Yen .

Technische eenheden hebben technische exploratieboringen uitgevoerd op het DT641-tracé boven het tunneldak om de geologie rondom het gebied te verkennen. Van daaruit wordt overwogen om beton naar beneden te pompen om het tunneldak te versterken en de meest effectieve oplossingen te berekenen om de aardverschuiving te overwinnen.

Een technisch team voert geologisch exploratieboringen uit op de DT641-weg, boven het dak van de Chi Thanh-tunnel, om een ​​oplossing te vinden.

De heer Nguyen Thanh Hoai, directeur van Project Management Board 85, zei dat de geologie in het gebied van de Chi Thanh-spoortunnel complex, onvoorspelbaar en voortdurend veranderend is, waardoor de bouw- en reparatiewerkzaamheden met veel moeilijkheden te kampen hebben.

"De raad heeft ambtenaren en werknemers opgedragen toezicht te houden op en te waarschuwen voor mogelijke gevaren tijdens de bouw, en de veiligheid op de werkplek te waarborgen. Tijdens de reparatie van spoortunnels in het gebied is gebleken dat de meeste ervan gedegradeerd zijn en een hoog risico op aardverschuivingen lopen. Daarom is het uiterst noodzakelijk om alle spoortunnels opnieuw te evalueren om proactieve reparatieplannen te hebben", aldus de heer Hoai.

Meer dan 50 functionarissen en medewerkers van de afdeling Exploitatie van de Phu Khanh-spoorweg blijven, in samenwerking met de Project Management Board, oplossingen inzetten om de aardverschuiving en de rotsval in de Chi Thanh-spoorwegtunnel te overwinnen. Ter plaatse spuiten medewerkers om de beurt beton in de aardverschuivingspunten in de tunnel om de grond en het gesteente vast te houden. Tegelijkertijd worden technische inspecties en geologische onderzoeken uitgevoerd om gesteente uit het tunneldak te boren en vervolgens beton te storten om de aardverschuivingsdelen te versterken.

De spoorwegsector werkt nog steeds hard aan het herstel van de aardverschuiving in de Chi Thanh-tunnel. Het is echter nog onduidelijk wanneer de tunnel opengaat.

De heer Le Quang Vinh, directeur van de afdeling Spoorwegexploitatie van Phu Khanh, zei dat de aardverschuiving in de Chi Thanh-spoortunnel vergelijkbaar was met de aardverschuiving in de Bai Gio-spoortunnel (provincie Khanh Hoa ) die meer dan een maand geleden plaatsvond. De rotsen en aarde op het tunneldak stortten in en blokkeerden de tunnel. De oplossing werd op dezelfde manier toegepast op de Bai Gio-tunnel.

De bouwafdeling heeft daarom geboord om ankers te maken aan beide uiteinden van het ingestorte tunnelgebied. Daarna hebben ze beton gespoten om de tunnel te verharden en te versterken en vervolgens de rotsen en grond eronder opgeruimd. Momenteel is er in de Chi Thanh-spoortunnel ongeveer 200 m³ aan aardverschuivingen en rotsen die de tunnel blokkeren.

"De eenheid heeft al haar mankracht ingezet en veel meer eenheden in de industrie gemobiliseerd. Er is geen gebrek aan mankracht. Momenteel boren we om ankers te maken om beton terug naar het dak van de tunnel te pompen om de geologie te stabiliseren en verdere aardverschuivingen te voorkomen. De geologie is echter instabiel, waterinsijpeling leidt tot verzachting en het is zeer gemakkelijk om verder in te storten", aldus de heer Vinh.

Deze eenheid voegde eraan toe dat de bouw door het regenachtige weer in het gebied de afgelopen dagen veel moeilijkheden heeft ondervonden. De grond en het gesteente in het tunnelgebied zijn al lange tijd verweerd en worden zachter en vatbaarder voor aardverschuivingen. De spoorwegsector heeft nog niet vastgesteld wanneer de reparatie van dit probleem voltooid zal zijn.

Op 21 mei omstreeks 10:15 uur stortte er plotseling een grote hoeveelheid steen en aarde in de Chi Thanh-spoortunnel (district Tuy An, Phu Yen) naar beneden terwijl een bouwschip de tunnel aan het versterken was. Het geschatte volume aan steen en aarde dat instortte, bedroeg ongeveer 30 kubieke meter. Daarna stortte de tunnel verder in met een volume tot honderden kubieke meters.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm