De investering voor de modernisering van de snelweg is zo groot dat het Ministerie van Transport heeft voorgesteld om de uitvoering in fasen te verdelen.

Het ministerie van Transport heeft zojuist een document gestuurd naar de premier en vicepremier Tran Hong Ha, waarin een investeringsplan wordt voorgesteld om de verschillende snelwegen (2 rijstroken of 4 rijstroken zonder doorlopende noodstopstroken) volledig te moderniseren.

Er zijn uiteenlopende upgrades nodig

Het Ministerie van Transport meldde dat er momenteel 313 km aan tweebaanssnelwegen in gebruik is (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai-gedeelte van de snelweg Noi Bai - Lao Cai); 293 km aan tweebaanssnelwegen is in aanbouw; 83 km aan tweebaanssnelwegen wordt voorbereid voor investeringen.

Om de 689 km lange, bovengenoemde tweebaansweg te upgraden naar een volledig vierbaansweg (de snelweg Hoa Lac - Hoa Binh alleen al is 26 km lang en heeft een volledige zesbaansweg), is een totale investering van bijna VND 87.500 miljard nodig. Hiervan is het staatskapitaal goed voor meer dan VND 82.500 miljard en het investeerderskapitaal voor bijna VND 5.000 miljard.

Wat betreft de beperkte vierbaanssnelwegen met een afwijkende breedte, meldde het ministerie van Transport dat de investeringsomvang meer dan 2.140 km bedraagt. Hiervan is 435 km geëxploiteerd, is 1.385 km in aanbouw en wordt 321 km voorbereid voor investeringen.

Voor de modernisering volgens de planningschaal (4, 6 of 8 volledige rijstroken, afhankelijk van de omvang van de route) is meer dan 425.700 miljard VND nodig, waarvan: het staatskapitaal meer dan 412.500 miljard VND bedraagt ​​en het investeerderskapitaal meer dan 3.100 miljard VND.

Naast de hierboven genoemde 2.141 km aan snelweg zijn er momenteel twee gedeelten van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten in exploitatie met vier rijstroken. Deze twee gedeelten moeten nog worden uitgebreid. De snelweg Ho Chi Minh City - Trung Luong is uitgebreid naar acht rijstroken, met een totale investering van ruim VND 22.220 miljard. De snelweg Phan Thiet - Dau Giay is uitgebreid van vier naar zes rijstroken, met een totale investering van circa VND 7.500 miljard.

De totale kapitaalbehoefte laat zien dat er bijna VND494.600 miljard nodig is om alle 2- en 4-baans snelwegen met beperkte toegang op ware grootte te moderniseren, maar dit is moeilijk.

"Gezien de moeilijke staatskapitaalbronnen is het echter moeilijk om onmiddellijk 494.592 miljard VND17 van de staatsbegroting in evenwicht te brengen om te investeren in en de uiteenlopende snelwegen in de huidige periode te moderniseren, hetgeen van invloed is op het doel om 5.000 km te voltooien, zoals vastgelegd in de resolutie van het 13e Nationale Partijcongres", aldus het Ministerie van Transport.

Tot nu toe heeft het hele land ongeveer 1.892 km aan snelwegen geëxploiteerd, 1.802 km wordt gebouwd en er worden voorbereidingen getroffen om ongeveer 805 km te investeren. Ook wordt er onderzoek gedaan naar de investering in ongeveer 729 km aan snelwegen.

Vanwege de grote hoeveelheid werk die moet worden verricht en het te mobiliseren kapitaal, heeft het Ministerie van Transport een aantal principes en criteria voorgesteld om de prioriteitsvolgorde van investeringen en modernisering van divergerende snelwegen te bepalen. Met name voor divergerende snelwegen met twee rijstroken geldt dat deze bij modernisering een minimumomvang van vier volledige rijstroken moeten bereiken, conform de normen en regelgeving. Voor divergerende snelwegen met vier rijstroken geldt dat deze bij modernisering de omvang moeten bereiken die is vastgelegd in de goedgekeurde planning.

De twee prioritaire groepen waar we ons met name op moeten richten, zijn de Noord-Zuid-snelwegen in het oosten, met name de gedeelten met een snel toenemende vraag naar vervoer, en snelwegen die op tweebaansschaal worden geëxploiteerd en waarin wordt geïnvesteerd en die een snel toenemende vraag naar vervoer kennen.

Prioriteitsvolgorde van 4 snelweggroepen

Op basis daarvan stelde het ministerie van Transport de prioriteitsvolgorde voor investeringen in de verbetering van snelwegen voor, verdeeld in vier groepen:

Groep 1: Investeren in de verbetering van 5 dringend noodzakelijke snelwegen. De voorlopige totale investering bedraagt ​​meer dan VND 55.300 miljard (het staatskapitaal bedraagt ​​meer dan VND 15.000 miljard, het investeerderskapitaal bijna VND 40.300 miljard). Deze groep omvat de snelwegen: La Son - Hoa Lien (66 km lang, meer dan VND 3.000 miljard nodig), Cam Lo - La Son (98 km lang, ongeveer VND 7.000 miljard nodig); Cao Bo - Mai Son (15 km lang, ongeveer VND 2.000 miljard nodig); Trung Luong - My Thuan (51 km lang); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km lang, ongeveer VND 7.950 miljard nodig).

Groep 2: Investeren in de verbetering van 3 snelwegen om te voldoen aan de transportbehoeften en om synchroon te functioneren met aangrenzende snelweggedeelten die al zijn geëxploiteerd en waarin wordt geïnvesteerd, met een omvang van 4 rijstroken.

Deze groep omvat: de modernisering van het 83 km lange gedeelte Yen Bai - Lao Cai van de Noi Bai - Lao Cai-snelweg van 2 naar 4 rijstroken; de modernisering van het 40 km lange gedeelte Thai Nguyen - Cho Moi van 2 naar 4 rijstroken; de modernisering van de 12 km lange Ninh Binh - Hai Phong-snelweg door Hai Phong en de provincie Thai Binh naar 4 rijstroken. De totale kapitaalbehoefte van de staat bedraagt ​​ongeveer VND 18.700 miljard.

Groep 3: Het upgraden van de resterende tweebaanssnelwegen naar volledig vierbaanswegen, met een voorlopige kapitaalbehoefte van ongeveer VND 50.837 miljard uit de centrale begroting.

De snelwegen die moeten worden gemoderniseerd, zijn onder meer: ​​Tuyen Quang - Ha Giang snelweg fase 1 (104 km lang); Hoa Binh - Moc Chau snelweg fase 1 (66 km lang, loopt door de provincies Hoa Binh 34 km en Son La 32 km); Dong Dang - Tra Linh snelweg fase 1 (93 km lang, momenteel wordt 22 km aan 4 rijstroken aangelegd voor beperkt verkeer en 71 km aan 2 rijstroken); de route die de grensovergangen Tan Thanh en Coc Nam verbindt, is 17 km lang en is van 2 naar 4 rijstroken gemoderniseerd; het gedeelte Chon Thanh - Duc Hoa (84 km lang) is gemoderniseerd van 2 naar 4 rijstroken.

Groep 4: Verbetering van de resterende beperkte 4-baans aftakkende snelwegen.

Volgens voorlopige berekeningen moet het moderniseringsplan, gebaseerd op de planningschaal, de staatshoofdstad met ongeveer 410.572 miljard VND uitbreiden.

Volgens het Ministerie van Verkeer worden de beperkte vierbaanssnelwegen met verschillende capaciteit momenteel nog steeds effectief geëxploiteerd en voldoen ze in principe aan de transportbehoeften. Daarom wordt aanbevolen om, met uitzondering van enkele secties die dringend aan een upgrade toe zijn (behorend tot projecten uit groep 1), de resterende secties te richten op het afronden van investeringen in projecten zoals rustplaatsen, controlestations voor voertuigladingen, ITS-systemen, enz.

Het Ministerie van Transport stelde voor dat de regering onmiddellijk zou investeren in de modernisering van vijf snelwegen die dringend nodig zijn.

Voorstel om meer kapitaal toe te wijzen en urgente projecten snel uit te voeren

Op basis daarvan stelde het Ministerie van Transport voor dat de regering ongeveer 7.000 miljard VND uit de centrale begroting zou vrijmaken om te investeren in de verbetering van het traject Cam Lo - La Son tot een volledig vierbaansweg, waarmee aan de basisvereisten voor voltooiing eind 2025 zou worden voldaan.

Het Ministerie van Transport adviseerde de bevoegde autoriteiten ook om snel oplossingen goed te keuren en deze ter overweging en besluitvorming voor te leggen aan de Nationale Assemblee voor de problemen en obstakels in het BOT-verkeersproject, zoals voorgesteld door het Ministerie van Transport. Deze oplossingen moeten dienen als basis voor investeringsonderzoek en voor de upgrade van het Thai Nguyen - Cho Moi-gedeelte naar een volledig vierbaansweg.

Tegelijkertijd stelde het Ministerie van Transport voor dat de bevoegde autoriteiten ongeveer VND 18,683 miljard zouden toewijzen om te investeren in de modernisering van de trajecten Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi en Ninh Binh - Hai Phong, zodat deze een omvang van 4 volledige rijstroken zouden krijgen, zoals vermeld in groep 2.

Het Ministerie van Transport heeft de premier en vicepremier voorgesteld om het Ministerie van Transport de opdracht te geven om de voortgang van de investeringen in en de modernisering van de trajecten La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan te versnellen. Daarnaast is voorgesteld om het Ministerie van Transport de opdracht te geven om samen te werken met het State Capital Management Committee bij Enterprises en het People's Committee van de stad Hai Phong bij het onderzoeken, voorbereiden van investeringen en de modernisering van de snelwegen Yen Bai - Lao Cai en Ninh Binh - Hai Phong door de stad Hai Phong.

Voor de overige tweebaans snelwegen (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, de route die de grensovergangen van Tan Thanh en Coc Nam verbindt in het kader van het snelwegbouwproject van de grensovergang Huu Nghi - Chi Lang) adviseert het Ministerie van Transport de premier en de vicepremier om het Ministerie van Transport opdracht te geven om samen met de lokale overheden de mogelijkheid te onderzoeken en synchrone investeringen in aanvullende werken ten behoeve van de exploitatie te evalueren. Ook moeten er passende verkeersorganisatieplannen worden geselecteerd om de exploitatie-efficiëntie te verbeteren en de verkeersveiligheid te waarborgen.

Bestudeer voor publieke investeringsprojecten het plan om servicekosten te innen volgens de regelgeving; indien deze kosten niet worden geïnd, is het noodzakelijk om het plan te bestuderen om het verkeer op passende wijze te verdelen en te reguleren om een ​​effectieve en veilige exploitatie te garanderen. Investeringen en upgrades naar volledige schaal zullen worden bestudeerd in de periode 2026-2030, wanneer de kapitaalbronnen in evenwicht zijn.

Het Ministerie van Transport wordt aanbevolen om samen met de lokale overheden de transportbehoeften te inventariseren en aan de bevoegde autoriteiten te rapporteren, zodat kan worden overwogen om kapitaal toe te wijzen voor de modernisering van een aantal beperkte vierbaans snelweggedeelten met een hoge transportvraag, om de geplande omvang in de periode 2026-2030 te bereiken. De resterende beperkte vierbaansgedeelten worden na 2030 gemoderniseerd.

Voor de resterende, beperkte 4-baans aftakkende snelwegen wordt aanbevolen dat de premier en vicepremier het ministerie van Transport opdracht geven om de algemene verkeersorganisatiemaatregelen voor de in gebruik zijnde routes te beoordelen en te evalueren. Dit om te voldoen aan de eisen voor een veilige en effectieve exploitatie, verkeersopstoppingen en ongelukken te verminderen, de verkeerscontrole en -controle te versterken en verkeersovertredingen op snelwegen streng aan te pakken.

Daarnaast stelde het Ministerie van Transport voor dat de premier en vicepremier het Ministerie van Planning en Investeringen zouden aanstellen om leiding te geven aan en te coördineren met het Ministerie van Financiën om onderzoek te doen en advies te geven over het vinden van de juiste kapitaalbronnen voor de implementatie van vroege investeringen. Ook zou het Ministerie van Volkscommissie van de provincie Hoa Binh worden aangesteld om de voortgang van het opstellen van een haalbaarheidsstudie voor de modernisering van het snelweggedeelte Hoa Lac - Hoa Binh te versnellen .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html