Er wordt gewerkt aan een rustplaats op de Noord-Zuid-snelweg. (Foto: PV/Vietnam+)
Voortdurend vertraagde voortgang
Wat betreft de ontruiming van het terrein hebben 15/21 stations de volledige overdracht van het terrein ontvangen, 6 stations, waaronder: Cam Lo-La Son, Quang Ngai -Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay hebben het terrein gedeeltelijk overgedragen.
De heer Ngo Lam, adjunct-directeur van de Vietnamese wegenadministratie, bevestigde dat hij met de lokale overheden heeft samengewerkt om het probleem op te lossen en meldde aan de leiders van het ministerie dat zij documenten over de ontruiming van de locatie naar de lokale overheden moeten sturen. Hij schatte in dat er tot nu toe nog steeds 5 provincies zijn, waaronder Quang Tri (1 station), Quang Ngai (1 station), Khanh Hoa (2 stations, waaronder 1 station in de oude provincie Ninh Thuan ), Lam Dong (1 station in de oude provincie Binh Thuan) en Dong Nai (1 station) die de ontruiming van de locatie nog niet hebben voltooid.
Momenteel zijn er 17 stations in aanbouw, waarvan 4 stations de openbare dienstwerken grotendeels hebben voltooid, waaronder: Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (km 205), Phan Thiet-Dau Giay; 4 stations zijn bezig met het egaliseren en bouwen van de fundering van de openbare dienstwerken Mai Son-Nationale snelweg 45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Van Phong-Nha Trang; 9 stations hebben apparatuur verzameld, de grond geëgaliseerd en de grond geëgaliseerd; 4 stations zijn nog niet in gebruik genomen, waaronder: Cam Lo-La Son, Vinh Hao-Phan Thiet km 144 vanwege problemen met de bouwplaats, Hau Giang -Ca Mau, Can Tho-Hau Giang vanwege nieuw getekende contracten en projectvoorbereidingen.
De heer Lam wees op de reden voor de trage implementatie van investeringen in de aanleg van rustplaatsen en zei dat bij snelwegprojecten, wanneer er in de aanleg wordt geïnvesteerd, de stations doorgaans ongeveer 1 hectare groot zijn. Volgens Besluit nr. 938/QD-BGTVT van 31 juli 2023 zijn de stations echter allemaal 3-5 hectare groot aan elke kant, waardoor het noodzakelijk is procedures toe te voegen die de tijd voor terreinruiming verlengen, vooral in een tijd waarin de grondregelgeving veel verandert (volgens de Grondwet van 2024 moeten het plannings- en bestemmingsplan worden aangepast om in aanmerking te komen voor compensatie en terreinruiming).
Van de 8 stations die in 2024 contracten tekenden, hebben tot nu toe slechts 4 stations de volledige oppervlakte van Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (km 144) en Phan Thiet-Dau Giay nog niet overgedragen. Van de 13 stations die in 2025 contracten tekenden, hadden in september 2025 slechts 11 stations de volledige oppervlakte overgedragen, terwijl 2 stations de volledige oppervlakte van Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (km 15) nog niet hebben overgedragen.
Hoewel de Vietnam Road Administration en de projectmanagementraden over veel sturende en aansporende documenten beschikken, gaf de heer Lam toe dat de implementatie door investeerders in het verleden zeer verwarrend is geweest (onder de autoriteit en verantwoordelijkheid van investeerders), met name op het gebied van de selectie van ontwerpconsultants, taxaties, projectmanagement, bouwbedrijven en goedkeurings- en ontwerpprocedures voor projecten.
Volgens de heer Dang Hai Trieu, directeur Rest Stop Management Consulting van de Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), is de investeerder verantwoordelijk voor de aanleg van 9 rustplaatsen langs de Noord-Zuid-snelweg. De bouw van de rustplaatsen loopt achter op schema vanwege de slechte weersomstandigheden, met name de aanhoudende hevige regenval in het verleden. Ook zijn er problemen met de 'onduidelijke' grond waardoor de bouw moest worden voltooid terwijl er gewacht werd op de grond. Ook is er een tekort aan funderingsmaterialen.
Bijvoorbeeld bij de rustplaats Nha Trang-Cam Lam (km 33+930), met een oppervlakte van elk 3 hectare, is het terrein in zes fasen opgeleverd, maar tot nu toe heeft de gemeente de grondruimwerkzaamheden (nog 0,54 hectare over) nog niet afgerond, ondanks de toezegging om deze in oktober af te ronden. Ook het Quang Ngai-Hoai Nhon-station moet procedures uitvoeren om de bestemming van het bosgebied te wijzigen en mineralen te winnen. Momenteel is Petrolimex bezig met de aanleg van de grondverzetwerkzaamheden, toegangswegen en het tijdelijke station (53% van de grondverzetwerkzaamheden).
"Petrolimex zet zich in voor een sterke concentratie van personeel, overuren en is vastbesloten om de essentiële openbare dienstverlening aan rustplaatsen vóór 31 december 2025 af te ronden, ten behoeve van mensen en voertuigen die op de snelwegen rijden zodra deze in gebruik zijn genomen. Dit is een belangrijke en urgente taak en een van de voorwaarden voor de implementatie van tolheffing op door de staat geïnvesteerde snelwegen", bevestigde de heer Trieu.
Afhandeling van vertraagde beleggersverantwoordelijkheden
Om de voortgang van het project te versnellen, eist de Vietnam Road Administration dat investeerders de essentiële openbare dienstverlening (parkeerplaatsen, toiletten en bedieningshuizen) vóór 31 december 2025 afronden en tegelijkertijd een gedetailleerd voortgangsschema opstellen dat de administratie wekelijks kan controleren.
"In eerste instantie zijn de problemen opgelost en hebben sommige stations de openbare dienstwerkzaamheden grotendeels voltooid, zoals Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), die naar verwachting in november 2025 in gebruik zullen worden genomen. De resterende stations lopen echter het risico de openbare dienstwerkzaamheden in 2025 niet te voltooien als investeerders geen drastische oplossingen hebben bij de uitvoering van de bouwwerkzaamheden", erkende de heer Lam.
Om de voortgang van de rustplaatsen te versnellen en de voltooiing van openbaredienstprojecten in 2025 te garanderen, heeft het Ministerie van Bouw de Vietnamese Wegenadministratie belast met het wekelijks evalueren van de voortgang met investeerders. Indien de voortgang niet wordt gehaald, is het noodzakelijk om een voorstel in te dienen voor de verantwoordelijkheid van de investeerder conform het contract. Voor stations met locatieproblemen moeten verslagen worden opgesteld voor de premier tijdens vergaderingen van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en belangrijke transportprojecten ter ondersteuning van de lokale overheden.
Het Ministerie van Bouw eist dat investeerders in rustplaatsen hun aansturing en beheer grondig aanpassen om verdere vertragingen bij de realisatie van rustplaatsen zoals in het verleden te voorkomen. Daarnaast moet de voortgang worden versneld en moeten openbare dienstverleningsprojecten worden afgerond volgens de planning die de regering, de premier, het Ministerie van Bouwplaatsen en het ondertekende contract hebben vastgesteld.
Het projectmanagementteam blijft samenwerken met de lokale overheden om de bestaande problemen en obstakels met betrekking tot de locatie bij de rustplaatsen Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay volledig op te lossen en de gehele resterende locatie aan investeerders over te dragen. Mochten er zich moeilijkheden of problemen voordoen, dan dient dit proactief te worden gemeld bij de leiders van het verantwoordelijke Ministerie van Bouw, zodat zij samen met de lokale overheden aan een snelle oplossing kunnen werken om de voortgang van het project niet te beïnvloeden.
Volgens VNA
Bron: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm
Reactie (0)