Oorzaak van Ringweg 3, Ho Chi Minhstad, Tan Van-gedeelte

10% achter op schema

Het ministerie van Transport heeft zojuist de conclusie bekendgemaakt van de viceminister van Transport Le Anh Tuan tijdens de vergadering ter evaluatie van de uitvoering van projectonderdeel 1A van het Tan Van - Nhon Trach-bouwinvesteringsproject, fase 1 van de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad.

Nguyên nhân Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch chậm tiến độ- Ảnh 1. — Aanleg van Ringweg 3, gedeelte Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

Volgens het rapport van de My Thuan Project Management Board bedraagt de voortgang van de bouw van het gehele project tot nu toe 43%. Dat is een vertraging van 10,8%.

Hiervan bereikte pakket CW1 bijna 64% van het plan, terwijl pakket CW2 slechts meer dan 12% bereikte vanwege een tekort aan bouwterrein en schaarse aanvoer van zandmateriaal.

Het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project, gedeelte Tan Van - Nhon Trach, is meer dan 8 km lang en loopt door de provincie Dong Nai (meer dan 6 km) en Ho Chi Minh City (bijna 2 km).

Het beginpunt kruist provinciale weg 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Het eindpunt kruist de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay.

Het traject beschikt over een wegdekbreedte van 20,5 - 26 m, inclusief 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 gemengde rijstroken. De ontwerpsnelheid bedraagt 80 km/u.

Het totale investeringskapitaal van het project bedraagt ongeveer 6,955 miljard VND, afkomstig van ODA-leningen van de Koreaanse overheid via het Fonds voor Economische Ontwikkelingssamenwerking en tegenkapitaal van de Vietnamese overheid.

Het project is in september 2022 van start gegaan en zal naar verwachting in september 2025 worden afgerond.

Om de uitvoering van het project te versnellen, heeft de plaatsvervangende minister van Transport het projectmanagementteam van My Thuan verzocht om te blijven samenwerken met het district Nhon Trach. Hierbij werd aangedrongen op een snellere voortgang van de terreinopruiming en de verplaatsing van de technische infrastructuurwerken, zodat het hele terrein vóór 31 maart 2024 kan worden opgeleverd.

"Mijn Thuan Project Management Board en toezichthoudende adviseurs moeten zorgen voor voldoende personeel om de bouwplaats regelmatig en tijdig te inspecteren, de voortgang en kwaliteit van de bouw te controleren om te garanderen dat het goedgekeurde ontwerp en de technische instructies worden nageleefd en dat er snel oplossingen worden voorgesteld om moeilijkheden, problemen of aanpassingen die tijdens het bouwproces ontstaan, op te lossen", gaf de plaatsvervangende minister opdracht.

Specifiek voor pakket CW1 moeten eenheden de algehele en gedetailleerde bouwvoortgang van het project aanpassen als basis voor de implementatie om voltooiing vóór 30 april 2025 te garanderen, conform de richtlijnen van de premier.

In het bijzonder moet rekening worden gehouden met onvoorziene omstandigheden, mogelijke problemen of nadelen met betrekking tot het weer, de aanvoer van materiaal, etc. (indien van toepassing).

Het projectmanagementteam van My Thuan en de toezichthoudende adviseur zijn verantwoordelijk voor het beoordelen van de goedgekeurde technische ontwerpdocumenten en technische instructies, de bouwvolgorde van de liggerconstructie en maatregelen om de constructiewelving van de hoofdoverspanning van de Nhon Trach-brug te beheersen vanwege niet-simultaan bouwen. Daarnaast moeten de pijlerromp en de pijlerkapbalken van de aanloopoverspanningen zo snel mogelijk worden voltooid om de Super-T-ligger zo snel mogelijk te kunnen installeren.

Tijdens het CW2-pakket verzocht de plaatsvervangende minister de aannemers om alle machines, apparatuur en bouwmiddelen onmiddellijk te mobiliseren op de locaties waar het terrein is overgedragen, om de vertraging ten opzichte van de planning te compenseren; om proactief op zoek te gaan naar legale bronnen van zandmaterialen om het project volledig en snel te kunnen bevoorraden, en om prioriteit te geven aan de coördinatie van de bouw in secties waar sprake is van slappe grond met lange wachttijden voor het laden.

Volledige aanpassing van het investeringsbeleid voor de Nhon Trach-brug in mei

Met betrekking tot de aanpassing van het investeringsbeleid om de Nhon Trach-brug aan het project toe te voegen, oordeelde de plaatsvervangende minister van Transport dat de huidige voortgang erg traag is.

Wat deze inhoud betreft, heeft het overheidskantoor opdracht gegeven om vanaf april 2023 door te gaan, maar het ministerie van Transport heeft de aanvraag van de My Thuan Project Management Board pas eind januari 2024 ontvangen.

De investering in de toevoeging van de Nhon Trach-brug is zeer dringend om een synchrone, veilige en vlotte exploitatie van de gehele Ho Chi Minh City Ring Road 3 te garanderen in overeenstemming met de omvang van de snelweg.

"Mijn Thuan Project Management Board moet lering trekken uit de ervaring met de trage implementatie van de aanpassing van het investeringsbeleid voor projecten. Ik wil zo snel mogelijk verslag uitbrengen over de ontvangst en toelichting van opmerkingen van instanties van het ministerie over het rapport over de voorlopige haalbaarheidsstudie van het project. Ik wil het dossier afronden en ik wil het ministerie van Transport adviseren om in maart 2024 verslag uit te brengen aan de regering.

"Het volgende implementatieproces moet nauw worden gecoördineerd met de afdelingen van de Beoordelingsraad, met name met het beoordelingsbureau, het ministerie van Planning en Investeringen, om snel te kunnen rapporteren, de aanpassing van het investeringsbeleid te kunnen verwerken en ernaar te streven deze in mei 2024 af te ronden", gaf de leider van het ministerie van Transport opdracht.

De projectmanagementraad van My Thuan moet bovendien proactief de implementatie van de volgende stappen organiseren, zoals het goedkeuren van de aanpassing van het investeringsproject, onderhandelen met de sponsor om de leningsovereenkomst voor het project te wijzigen en aan te vullen om de voortgang van de implementatie te versnellen en het project zo snel mogelijk in aanbouw te nemen.

Bron