Op 19 november zei Dr. Nguyen Van Dinh, vicevoorzitter van VNREA, tijdens de Vietnam TOD Urban Realization Journey Workshop, die gezamenlijk werd georganiseerd door de Vietnam Real Estate Association (VNREA), VTV9 en DKKRA, dat factoren zoals kredietbeleid, renteniveau, snelheid van uitbetaling van overheidsinvesteringen en reële vraag naar woningen rechtstreeks van invloed zijn op de veerkracht van de vastgoedmarkt.
“In de eerste drie kwartalen van 2025 zullen de activiteiten van vastgoedunits verdubbelen ten opzichte van dezelfde periode in 2024”, aldus Dr. Dinh.
![]() |
| Deskundigen zeggen dat de stedelijke ontwikkeling van TOD een divers transportsysteem moet creëren, inclusief metro, handel... en geleidelijk gewoontes moet creëren voor de mensen die in de buurt wonen - Foto: Dinh Hai |
In een vergelijkbare ontwikkeling werden in Ho Chi Minhstad, met het programma voor leningen voor sociale huisvesting, arbeiderswoningen en projecten voor de renovatie en herbouw van oude appartementen, conform Resolutie 33/NQ-CP van 11 maart 2023 van de regering, eind oktober van dit jaar twaalf projecten goedgekeurd, waarvan er drie werden uitgekeerd onder het kredietpakket van VND 120.000 miljard. Opvallend hierbij waren twee projecten die werden geleend van commerciële banken in de regio en één project dat werd geleend van een filiaal van een commerciële bank buiten de regio.
Volgens de Staatsbank van Vietnam, filiaal Regio 2, bedroeg de totale uitbetalingsomzet van deze projecten tot eind oktober 2025 VND 280,86 miljard (limiet van VND 870 miljard), met een openstaande schuld van VND 260,94 miljard. Daarnaast hebben kredietinstellingen in Ho Chi Minhstad ook leningen verstrekt aan drie sociale woningbouwprojecten buiten de stad, met een uitbetalingsomzet van VND 723,75 miljard en een openstaande schuld van VND 614,42 miljard.
Ondertussen zal de vastgoedmarkt volgens VNREA in 2025 te maken krijgen met grote veranderingen, van het wettelijk kader tot nieuwe planningsrichtingen. Belangrijke wetten zoals de Grondwet van 2024, de Woningwet en de Wet op de Vastgoedondernemingen hebben, die van kracht worden, een duidelijke, transparante juridische corridor gecreëerd die dichter bij de internationale normen voor stedelijke ontwikkeling en de vastgoedmarkt ligt.
Volgens de VNREA-vertegenwoordiger opent de aanpassing van de administratieve grenzen en de indeling van provinciale en gemeentelijke eenheden van 52 naar 34 eenheden mogelijkheden voor een sterke herstructurering van het stedelijk bestuursmodel, waardoor nieuwe megasteden ontstaan - stedelijke gebieden zoals Hanoi , Ho Chi Minhstad en aangrenzende groeipolen.
TOD is een stedelijk model dat verband houdt met extra transportprojecten voor de ontwikkeling van Vietnam, met name voor ontwikkelingssteden als Ho Chi Minhstad. Het laat zien hoe de specifieke ontwikkelingsmechanismen van de stad optimaal benut kunnen worden.
Volgens Dr. Dinh is het noodzakelijk om de rol van het TOD-stadsmodel in de ontwikkelingsstructuur van Ho Chi Minhstad en de uitgebreide stedelijke gebieden te verduidelijken. TOD hervormt de stedelijke ruimte, verkeerssystemen en stedelijke identiteit in de context van de stadsverbreding. TOD beïnvloedt de vastgoedwaarde en investeringsmogelijkheden rond belangrijke verkeersroutes en satellietsteden. Beleid, planning, mechanismen en oplossingen om TOD effectief en in overeenstemming met de Vietnamese realiteit te implementeren, zijn essentieel. Vanuit dit perspectief kan een visie op duurzame ontwikkeling worden ontwikkeld, waarin stedelijke waarden, infrastructuurwaarden en vastgoedwaarden zich harmonieus ontwikkelen.
Stedelijke ontwikkeling volgens het TOD-model is niet alleen een wereldwijde trend, maar wordt ook een onvermijdelijke vereiste voor Vietnam in de nieuwe periode. Om dit model te realiseren, moeten vertegenwoordigers van vastgoedbedrijven een synchrone planningsmentaliteit, transparante en haalbare mechanismen en nauwe coördinatie tussen beheersinstanties, bedrijven en experts hebben. Dit geldt met name voor beleid ter bevordering van woningbouwontwikkeling dat aansluit bij de werkelijke behoeften van de bevolking.
Bedrijven hopen dat vastgoed zich pas écht duurzaam kan ontwikkelen als dit hand in hand gaat met planning en stedelijke gebieden volgens een modern, slim model worden ingericht, met het openbaar vervoer als hoofdas.
Bron: https://thoibaonganhang.vn/nhieu-yeu-to-dang-tac-dong-tich-cuc-len-suc-bat-cua-thi-truong-bat-dong-san-173786.html







Reactie (0)