An Phu Interchange loopt nog steeds achter op schema en zal naar verwachting eind 2026 voltooid zijn

De afdeling Bouw van de stad Ho Chi Minhstad heeft zojuist aan het stadscomité verslag uitgebracht over de voortgang van de bouw van het An Phu-kruispuntproject.

Volgens het rapport heeft het An Phu Interchange Project 13 van de 18 bouwpakketten geïmplementeerd en heeft het totale bouwresultaat van het hele project tot nu toe slechts 70% bereikt.

Uit inspecties blijkt dat de voortgang van alle bouwonderdelen achterloopt op schema ten opzichte van de oorspronkelijke planning. Een voorbeeld hiervan is de onderdoorgang HC1-01, die in april 2023 is gestart en in september 2024 had moeten worden opgeleverd. Deze werd echter pas op 30 juni 2025 voor het verkeer opengesteld, 9 maanden te laat.

De bouw van de onderdoorgang HC1-02 begon bijvoorbeeld in april 2023 en had in september 2024 voltooid moeten zijn. Naar verwachting zal de oplevering echter al in april 2026 plaatsvinden, 19 maanden te laat.

Een kruispunt in Phu heeft nog veel onafgemaakte onderdelen en de opleveringstermijn moet worden uitgesteld tot eind 2026 - Foto: Le Toan

Wat betreft de voortgang van de voltooiing, volgens het rapport van de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board - Project Investor), zal het gehele project op 31 december 2026 afgerond zijn (1 jaar later dan de goedgekeurde planning).

Sommige onderdelen worden als eerste afgerond, zoals: de N2-viaduct is voltooid op 31 december 2025; de HC1-02-onderdoorgang is voltooid op 30 april 2026; de N3- en N4-viaducten zijn voltooid op 30 juni 2026.

De viaducten N1.1 en N1.2 zullen op 31 december 2026 gereed zijn, indien het 22.012 m2 grote terrein vóór 28 februari 2026 wordt opgeleverd om de aftakking van de N1.2-brug te kunnen realiseren.

Volgens het rapport van Investor zijn de verkeersorganisatie voor de bouw en de verplaatsing van technische infrastructuur de belangrijkste oorzaken van vertragingen.

Na een daadwerkelijke inspectie concludeerde de afdeling Bouw echter dat de door de investeerder genoemde factoren slechts een deel van de oorzaak vormden. Deze factoren waren geïdentificeerd en geëvalueerd in de voorbereidingsfase van het haalbaarheidsonderzoek en het selectieplan voor de aannemer... het waren dus geen nieuwe factoren die zich tijdens de uitvoering van de bouw hadden voorgedaan.

De bouwvergunning heeft alleen betrekking op de bouw van brugtak N1.2 en de uitbreiding van de Luong Dinh Cua-straat. De bouw van de belangrijkste onderdelen van het kruispunt, waaronder de onderdoorgangen HC1-01, HC1-02, brugtakken N2, N3, N4 en brugtakken N1.1 en N1.3, wordt hierdoor niet beïnvloed.

Het verkeersorganisatieplan is in principe stabiel (slechts één keer aangepast) en de verplaatsing van de technische infrastructuur zal slechts ongeveer 2 maanden duren.

Het Ministerie van Bouw wees er ook op dat de bouwproductie van de onderdoorgang HC1-01 in de laatste zes maanden van 2024 met slechts 4% steeg en in de eerste zes maanden van 2025 met 16%. Voor de onderdoorgang HC1-02 steeg de productie in de laatste zes maanden van 2024 met slechts 8% en in de eerste zes maanden van 2025 met slechts 4%.

Op basis van bovenstaande gegevens concludeerde de Dienst Bouw dat de bouw traag verliep en de output laag was omdat de aannemer niet had gezorgd voor de benodigde mankracht, materialen en apparatuur. De Dienst Verkeer was als investeerder niet daadkrachtig in de aanpak van de trage bouwaannemer.

De afdeling Bouw adviseert daarom dat het Stadscomité van Volksbelang de Verkeerscommissie inschakelt om alle aannemers die aan het project meewerken te beoordelen en te evalueren. Ook moet er een oplossing komen voor aannemers die achterlopen op schema.

Tegelijkertijd moet de verkeersafdeling van aannemers eisen dat ze meer middelen inzetten, meer bouwteams inzetten, in '3 ploegen, 4 teams' werken om het trage volume te compenseren en gedetailleerde voortgang boeken voor de resterende onderdelen.

An Phu is een kruispunt met veel verkeer. Het is een kruising van drie hoofdverkeersrichtingen (Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway, Mai Chi Tho Street, Hanoi Highway). Hierdoor ontstaan er vaak files.

De bouw van het project, met een totale investering van VND 3,408 miljard, zou eind 2022 van start gaan en vóór 30 april 2025 voltooid zijn. Daarna moest de opleveringsdatum worden uitgesteld tot eind 2025.

Volgens het laatste plan wordt de opleveringsdatum van het project opnieuw uitgesteld tot eind 2026.

Bron: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html