
BYD auto-assemblagefabriek, China. (Foto: Cong Tuyen/VNA)
Volgens Lasse Kristoffersen, CEO van transportbedrijf Wallenius Wilhelmsen, verliezen Europese autofabrikanten wereldwijd marktaandeel, omdat Chinese concurrenten een periode van sterke groei en innovatie tegemoet gaan.
In een interview met The Financial Times zei hij dat de Chinese auto-export naar Latijns-Amerika, Europa, Afrika en Australië aanzienlijk steeg, nu Peking binnenlandse kortingen aan banden legt. Hij zei dat Chinese fabrikanten een voorsprong kregen door technologische innovatie, doordat ze van een lagekostenstrategie overgingen op een technologisch leiderschap.
Volgens adviesbureau AlixPartners zouden Chinese autofabrikanten in 2030 wel eens verantwoordelijk kunnen zijn voor maar liefst 30% van de wereldwijde automarkt, vergeleken met 21% vorig jaar. Dit is te danken aan de snelle groei in opkomende markten.
Merken zoals BYD, Chery en SAIC (eigenaar van MG) versnellen hun expansie in West-Europa. In de eerste negen maanden van dit jaar waren Chinese auto's goed voor 5,7% van alle nieuwe autoverkopen in de regio, een stijging ten opzichte van 3,2% in dezelfde periode vorig jaar, aldus Schmidt Automotive Research.
Europese autofabrikanten staan voor drie grote uitdagingen: dalende verkopen in China, zwakke binnenlandse vraag en hoge tarieven in de VS. De heer Kristoffersen zei dat fabrikanten zowel nationaal als internationaal, van oost naar west, worstelen, maar nog steeds proberen oplossingen te vinden.
Verschillende landen hebben de importbeperkingen voor auto's uit China aangescherpt – de VS heeft een bijna volledig verbod ingesteld, terwijl de EU de tarieven voor elektrische auto's heeft verhoogd. Ondertussen, nu de binnenlandse prijsconcurrentie toeneemt, wenden Chinese autofabrikanten zich steeds meer tot de internationale markt om hun verkoop op peil te houden.
Bron: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Reactie (0)