Ontwikkeling van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn: laat deze ontwikkelingskans niet liggen

Zonder een verandering van denkwijze kan er geen keerpunt zijn.

Na jarenlang wachten is Vietnam nu heel dicht bij het keerpunt om voor het eerst een hogesnelheidspoorwegindustrie te starten. Jarenlang was er in Vietnam een lacune in dit gebied.

Volgens berekeningen van experts zal elke dong die in de hogesnelheidslijn wordt geïnvesteerd, 1,7 tot 2,3 dong extra opleveren voor de economie . Dit is meer dan alleen een transportproject; het is de drijvende kracht achter tientallen Vietnamese industrieën om hun capaciteit te vergroten en regionale en wereldwijde toeleveringsketens te bereiken.

Ook vanwege de belangrijke voordelen op alle vlakken voor de economie is het interessant dat een particuliere onderneming als VinSpeed heeft voorgesteld om rechtstreeks te investeren in een spoorlijn van meer dan 1.500 km.

Universitair hoofddocent dr. Bui Quang Tuan, vicevoorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Economische Wetenschappen , zei dat het voorstel van een particuliere onderneming zoals VinSpeed om te investeren in een hogesnelheidslijn een positief signaal is, in lijn met het beleid van Resolutie 68 inzake particuliere economische ontwikkeling. Volgens hem is de geest van Resolutie 68 het wegnemen van vooroordelen, het creëren van mechanismen waarmee de particuliere economie kan deelnemen aan belangrijke nationale taken en het regionale niveau kan bereiken.

Deze expert is van mening dat dit een duidelijke basis is om particuliere ondernemingen zoals VinSpeed te ondersteunen bij hun deelname aan het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject. "Ik denk dat de visie en toewijding van VinSpeed onze steun verdienen", aldus de expert.

Ontwikkeling van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn: laat deze ontwikkelingskans niet liggen - 1

Universitair hoofddocent, Dr. Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Vietnam Economisch Instituut (Foto: VS).

Universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Vietnam Economisch Instituut, stelde dat de visie en de denkwijze dat "alleen de staat nationale projecten kan uitvoeren" een oude manier van denken is, die niet langer past bij de huidige context.

Volgens hem zijn de voordelen van het uitbesteden van grote projecten aan particuliere ondernemingen met voldoende capaciteit, kwaliteit en ervaring niet alleen de besparing van budgettair kapitaal in het bijzonder en van nationale middelen in het algemeen, maar vooral de snelheid en efficiëntie.

"Het is terecht om dit project toe te wijzen aan een Vietnamese particuliere onderneming met voldoende capaciteit. Dit zal het land niet alleen helpen strategische infrastructurele knelpunten op te lossen, maar ook de kracht en macht van Vietnamese ondernemingen vergroten. Het is een strategische zet, geen risico", aldus universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien.

Mis de kans niet om uit te breken

Volgens deskundigen is het ondersteunen van particuliere ondernemingen bij hun investeringen in het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject van cruciaal belang voor het succes van Vietnams project van de eeuw. Het vertrouwen in ondernemingen als VinSpeed en de steun van de staat zijn daarbij essentieel.

Aan de hand van internationale ervaring vertelde universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien het verhaal van Zuid-Korea. De Zuid-Koreaanse overheid garandeerde ooit leningen aan Hyundai voor de aanleg van strategische transportinfrastructuur, maar dit ging gepaard met extreem strikte toezeggingen over de voortgang en kwaliteit van het project. Zelfs als Hyundai zich er niet aan hield, zouden de Hyundai-bazen een boete krijgen.

Volgens hem was het eindresultaat "werkelijk wonderbaarlijk". Hyundai groeide niet alleen met sprongen en werd een wereldwijd concurrerende kracht, die de nationale economie aanvoerde. Minstens zo belangrijk was de sprong voorwaarts in de industriële capaciteit van Korea, waardoor het achterblijvende land in korte tijd een economische doorbraak kon bereiken en vooruitgang kon boeken.

Ontwikkeling van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn: laat deze ontwikkelingskans niet liggen - 2

Elke dong die in de hogesnelheidslijn wordt geïnvesteerd, genereert 1,7 tot 2,3 dong extra voor de economie (Foto: VS).

De heer Thien gaf aan dat het, op basis van de lessen uit Korea, belangrijk is om een redelijk bindend mechanisme op te zetten, zodat beide partijen de risico's kunnen delen en de nationale belangen kunnen waarborgen.

Hij benadrukte dat om de harmonie van de belangen te waarborgen, een transparant beheersmechanisme met toezicht en technische normen nodig is, in plaats van de particuliere sector dit niet te laten doen.

Volgens hem valt openbaar vervoer, zelfs wanneer het door de particuliere sector wordt uitgevoerd, nog steeds binnen het wettelijk kader van de staat en is het onderworpen aan de verplichtingen tussen de staat en het bedrijf. Het bedrijf kan dus niet zomaar een monopoliepositie innemen en doen wat het wil.

Een ander punt dat veel aandacht heeft gekregen in het voorstel van VinSpeed op financieel gebied, is het renteloos lenen van 80% van het kapitaal van de staat gedurende 35 jaar. Na analyse van bovenstaand voorstel stelde prof. dr. Hoang Van Cuong, lid van de 15e Nationale Assemblee, dat bovenstaand voorstel financieel gezien effectiever is voor de begroting.

"Particuliere investeerders willen geld lenen voor investeringen. De staat hoeft dan tijdelijk niet uit te geven, maar leent geld uit aan bedrijven. Die betalen het geld vervolgens terug", aldus professor dr. Hoang Van Cuong.

Hij benadrukte dat dit een manier van werken is die aangemoedigd moet worden, omdat er particuliere ondernemingen zijn die bereid zijn de verantwoordelijkheid op zich te nemen.

Met zulke grote voordelen zijn veel experts het erover eens dat het probleem nu is hoe we deze kans zo snel mogelijk kunnen benutten. De Noord-Zuid-hogesnelheidslijn, indien succesvol geïmplementeerd door een Vietnamees bedrijf, zal niet alleen helpen de infrastructuur te voltooien en budget te besparen, maar ook een sterke impuls geven aan de nationale industriële capaciteit. Vertrouwen in de private sector en de juiste mensen kansen bieden is niet alleen een beleidsbeslissing, maar ook een keuze voor toekomstige ontwikkeling.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm