De heer Nguyen Phuc Nhan, directeur van de afdeling Bouw van de provincie Quang Ngai , meldde dat het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject, waarvan het gedeelte door de provincie Quang Ngai loopt, een lengte heeft van 86,3 km en door 16 gemeenten en drie districten van de provincie loopt. Het startpunt van het project ligt op 800+100 km (gemeente Binh Minh) en het eindpunt op 886+400 km (gemeente Khanh Cuong).
Volgens het haalbaarheidsonderzoek loopt het projecttraject parallel aan de bestaande spoorlijn, National Highway 1A (in het westen en zonder kruispunt); en tevens parallel aan de Noord-Zuid-snelweg (met kruispunten met de snelweg op vier locaties). Het traject telt 44 bruggen en vier tunnels.
De totale investering voor het terreinruimingsproject door de provincie bedraagt ruim 11.379 miljard VND, waarvan ruim 1.295 miljard VND aan hervestigingskosten, met 3.213 percelen.
De afdeling Bouw van de provincie Quang Ngai heeft in overleg met de volkscomités van de gemeenten en wijken waar het project plaatsvindt en met daaraan gerelateerde eenheden een voorlopige beoordeling uitgevoerd van het landoppervlak, het aantal percelen/huishoudens, constructies, relikwieënplaatsen, graven, enz. die door het project worden beïnvloed. Tegelijkertijd zijn de locaties voor hervestiging en herbegraafplaatsen bepaald.
Het project loopt door drie recent aangelegde hervestigingsgebieden in het kader van het Noord-Zuid Expressway-project, de Hiep Pho Nam Tunnels Relic Site (gemeente Nghia Hanh) en het administratieve hoofdkantoor. Daarom stelde de afdeling Bouw voor om de route lokaal aan te passen om de impact op het leven van mensen in de nieuw aangelegde hervestigingsgebieden te minimaliseren, meerdere hervestigingen te minimaliseren en het aantal doorkruisingen van dichtbevolkte gebieden, historische relikwieën en lokale administratieve hoofdkantoren te beperken.
Bovendien overlapt de locatie van het projectstation het Quang Phu-industriepark, wat de organisatie van verkeersverbindingen hindert en de productie en bedrijfsvoering van fabrieken in het industriepark beïnvloedt.
De afdeling Bouw heeft voorgesteld om de locatie van het station aan te passen naar het grensgebied tussen de wijk Nghia Lo en de gemeente Nghia Giang (vlakbij de kruising van de straten Truong Chinh en Le Duan volgens de planning) om te voldoen aan de goedgekeurde planning, de organisatie van de wegverkeersverbinding te vergemakkelijken en de exploitatie van grondfondsen te maximaliseren volgens het stadsontwikkelingsmodel met de oriëntatie op de ontwikkeling van het openbaar vervoer (TOD) in het gebied in de buurt van het station.
De gemeenten stelden ook voor te investeren in de bouw van 22 nieuwe hervestigingsgebieden (ongeveer 172,8 hectare) en waren van plan om 2.046 stukken land in 33 hervestigingsgebieden en bestaande woonwijken die nog niet in gebruik waren voor andere projecten, te gebruiken om prioriteit te geven aan de tijdige voorbereiding van het project.
Bui Thi Quynh Van, secretaris van het provinciaal partijcomité van Quang Ngai en hoofd van het stuurcomité van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject, dat door de provincie Quang Ngai loopt, verzocht het provinciaal volkscomité de mening van de afgevaardigden te accepteren. Tegelijkertijd stelde zij voor dat de regering en het ministerie van Bouw en Ontwikkeling de locatie van het hogesnelheidsstation naar het westen zouden aanpassen, waarbij de voordelen, de richting en de ontwikkelingsruimte bij de aanpassing van het station duidelijk zouden worden aangegeven.
Voor de begraafplaatsgebieden van martelaren en de hervestigingsgebieden van de nieuw aangelegde Noord-Zuid-snelweg die door het project worden getroffen, zou een beleidsmechanisme moeten komen om mensen te ondersteunen, met name voor getroffen huishoudens die twee of drie keer (in de afgelopen vijf jaar) moesten worden hervestigd, zodat het leven van mensen wordt gewaarborgd.
Bron: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html
Reactie (0)