De Nationale Assemblee 'rondt besluit' af dat taxi's en dienstvoertuigen geen kinderzitjes meer hoeven te hebben.

Minister van Openbare Veiligheid Luong Tam Quang presenteert een rapport over de ontvangst, toelichting en herziening van de wet voordat deze door de Nationale Vergadering wordt aangenomen - Foto: GIA HAN

Op de ochtend van 10 december heeft de Nationale Vergadering , met 425 van de 433 stemmen voor, de wet aangenomen tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van tien wetten met betrekking tot veiligheid en orde. De wet treedt in werking op 1 juli 2026.

Dit omvat de Wet op de Beveiliging; de Wet op de In-, Uit-, Doorreis- en Verblijfsvergunningen van Buitenlanders in Vietnam; de Wet op de In- en Uitreis van Vietnamese Burgers; de Verblijfswet; de Wet op Identiteitskaarten; de Wet op de Strijdkrachten die deelnemen aan de Bescherming van de Veiligheid en Orde op Lokaal Niveau; de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid; de Wegenwet; de Wet op het Beheer en Gebruik van Wapens, Explosieven en Hulpmiddelen; en de Wet op Brandpreventie, Brandbestrijding en Redding.

Personenvervoervoertuigen hoeven niet te zijn uitgerust met kinderzitjes.

Met name de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid heeft de regelgeving betreffende kinderzitjes in auto's gewijzigd en aangevuld.

Concreet bepaalt de onlangs aangenomen wet dat bij het vervoeren van kinderen jonger dan 10 jaar en kleiner dan 1,35 meter in een auto, de bestuurder het kind niet op dezelfde zitrij mag laten zitten als de bestuurder, behalve in auto's met slechts één zitrij.

Bestuurders moeten geschikte kinderbeveiligingssystemen gebruiken en bestuurders instrueren over het gebruik ervan, met uitzondering van voertuigen die worden gebruikt voor commercieel personenvervoer. Deze regelgeving treedt in werking op 1 januari 2026.

Voorheen bepaalde de Wet op de Verkeersveiligheid dat bij het vervoeren van kinderen jonger dan 10 jaar en kleiner dan 1,35 meter in een auto, kinderen niet op dezelfde rij stoelen als de bestuurder mochten zitten, behalve in auto's met slechts één rij stoelen.

Bestuurders moeten geschikte kinderzitjes gebruiken en hun kinderen leren hoe ze deze moeten gebruiken. Deze regelgeving treedt in werking op 1 januari 2026.

In vergelijking met de oude wet zijn personenauto's in het personenvervoer dus uitgesloten van de nieuwe wet.

Dit omvat: personenvervoer over vaste routes, openbaar personenvervoer per bus, personenvervoer per taxi, personenvervoer op contractbasis en nieuwe vormen van personenvervoer zoals voorgeschreven door de overheid .

Tegelijkertijd wordt de ingangsdatum van deze verordening uitgesteld van 1 januari 2026 naar 1 juli 2026.

Eerder, in het rapport waarin de feedback werd gegeven en het wetsontwerp werd herzien, gaf de regering aan dat er suggesties waren dat de regelgeving alleen van toepassing zou moeten zijn op gezinsauto's en personenauto's die op snelwegen rijden... Voor taxi's en servicevoertuigen in de stad zouden uitzonderingen moeten worden overwogen om beter aan te sluiten bij de praktijk.

De regering heeft bovenstaande aanvaard en aangepast.

De Nationale Vergadering heeft gestemd voor de goedkeuring van de wet - Foto: GIA HAN

Regelgeving betreffende de installatie van camera's in het passagierscompartiment van auto's

Een andere bepaling in de onlangs aangenomen wet schrijft voor dat bedrijfsvoertuigen voor goederenvervoer, bedrijfsvoertuigen voor personenvervoer met minder dan 8 zitplaatsen (exclusief de bestuurdersstoel), vrachtwagens met oplegger, ambulances en voertuigen voor binnenlands transport moeten zijn uitgerust met voertuigvolgsystemen en systemen voor het vastleggen van bestuurdersbeelden.

Personenvervoervoertuigen met 8 of meer zitplaatsen (exclusief de bestuurdersstoel) moeten zijn uitgerust met een voertuigvolgsysteem, een apparaat voor het vastleggen van beelden van de bestuurder en een apparaat voor het vastleggen van beelden van het passagierscompartiment.

De verwerking van gegevens verkregen uit beeldregistratieapparaten voor bestuurders en beeldregistratieapparaten in het passagierscompartiment dient te geschieden in overeenstemming met de wet op de bescherming van persoonsgegevens en andere relevante wettelijke voorschriften.

In het rapport waarin de regering de wetsontwerp toelichtte, feedback ontving en herzag voordat het door de Nationale Vergadering werd goedgekeurd, stelde zij dat uit een onderzoek was gebleken dat ongeveer 121.041 personenvervoervoertuigen met 8 of meer zitplaatsen verplicht zijn om bewakingscamera's in het passagierscompartiment te installeren.

Ongeveer 300.000 vrachtwagens en personenauto's met minder dan 8 zitplaatsen moeten camera's hebben om beelden van de bestuurder vast te leggen.

Hoewel deze regelgeving naar verwachting initiële kosten met zich meebrengt, wordt de algehele impact ervan als positief beschouwd: lage kosten in combinatie met een hoge efficiëntie maken de regelgeving geschikt voor brede toepassing en bieden aanzienlijke voordelen voor bedrijven, passagiers en overheidsinstanties.

In het rapport stond ook dat het voertuigvolgsysteem alleen gegevens registreert over de locatie, snelheid en afgelegde route van het voertuig.

Het apparaat voor het vastleggen van bestuurdersbeelden registreert, bewaart en verzendt uitsluitend beeldgegevens van de bestuurder tijdens deelname aan het verkeer, met als doel veiligheidsmonitoring, het afhandelen van overtredingen, het evalueren van werkprestaties en het ondersteunen van bestuurders.

Deze apparaten maken geen opnames van passagiers aan boord van het voertuig en schenden daarom de individuele privacy niet.

Schaf de regelgeving af die de rijtijd beperkt tot maximaal 48 uur per week.

De recent aangenomen wet bepaalt dat de aaneengesloten rijtijd van een chauffeur niet langer dan 4 uur mag bedragen, behalve in geval van overmacht of objectieve belemmeringen. De werktijden van chauffeurs per dag en per week moeten in overeenstemming zijn met de bepalingen van het Arbeidswetboek.

Volgens de huidige regelgeving in de Wet op de Verkeersordening en -veiligheid mag de rijtijd voor automobilisten niet meer dan 10 uur per dag en niet meer dan 48 uur per week bedragen; onafgebroken rijden mag niet langer dan 4 uur duren, en de relevante bepalingen van het Arbeidswetboek moeten worden nageleefd.

De nieuwe wet heeft daarmee de regel afgeschaft dat automobilisten niet meer dan 10 uur per dag en niet meer dan 48 uur per week achter het stuur mogen zitten.

Wat dit betreft heeft de regering in het rapport over de ontvangen feedback, de toelichting en de herziening van het wetsontwerp duidelijk gesteld dat de regelgeving betreffende de maximale aaneengesloten rijtijd van 4 uur voortbouwt op de regelgeving die al vele jaren stabiel van kracht is.

Tegelijkertijd is deze aanpak, in lijn met internationale ervaringen en gebaseerd op wetenschappelijk bewijs en de psychologische, fysiologische en gezondheidstoestand van chauffeurs, met name diegenen die zich bezighouden met het vervoer van goederen en personen over lange afstanden, bijzonder relevant.

Momenteel regelt de wet alleen bestuurders van commerciële transportvoertuigen, omdat zij een hoger risico op verkeersongevallen met zich meebrengen dan personenauto's.

Voor particuliere bestuurders zou het eerste advies moeten zijn om de rijtijd te beperken tot maximaal 4 uur; het zou nog niet verplicht moeten zijn, aangezien veel landen wereldwijd dergelijke regelgeving voor particuliere bestuurders nog niet hebben.

Bron: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm