Dringende reparaties om de veiligheid van de Thao Long-dam te garanderen

De bouw van het Thao Long-damproject ter voorkoming van zout water en ter retentie van zoet water, gelegen stroomafwaarts van de Huong-rivier (stad Hue ), begon in augustus 2001 en werd in juni 2006 grotendeels voltooid en in gebruik genomen. De totale investering bedroeg VND 151 miljard.

De omvang van het project omvat een zoutwatersluis met een wateropening van 480,5 m, inclusief 15 compartimenten van elk 31,5 m breed en een sluiscompartiment voor boten. De verkeersbrug is ontworpen met een 10 m breed brugdek. De onderste schachtklep is gemaakt van CT3-staal en het openen en sluiten van de klep gebeurt met een hydraulisch cilindersysteem.

Sinds de start heeft het project een belangrijke rol gespeeld in het voorkomen van verzilting en het behouden van zoet water voor de rivieren Huong en Bo, en daarmee gezorgd voor voldoende watervoorziening voor de landbouw , industrie en woningbouw in de provincie. Tegelijkertijd heeft het bijgedragen aan de verbetering van de ecologische omgeving en het toeristische landschap in de Huong-rivier en de Tam Giang-lagune.

Er zijn echter nog steeds enkele tekortkomingen: CT3 stalen afsluiters, hydraulische apparatuur, elektrische en elektronische apparatuur die buiten worden geïnstalleerd, zijn onderhevig aan de vele negatieve effecten van de zoute omgeving, vochtigheid en onweersbuien, waardoor ze na verloop van tijd gemakkelijk beschadigd raken.

Volgens het Provinciale Irrigatiewerken Management en Exploitatie Bedrijf (Irrigatiebedrijf), de eenheid die de Thao Long zoutwaterverdedigings- en zoetwaterretentiedam beheert, is het project momenteel gedegradeerd en beschadigd, met name omdat het niet is ontworpen met een reserveklep. Dit betekent dat de klep niet kan worden gesloten of geopend als deze kapotgaat, met zeer ernstige gevolgen.

De huidige situatie van de boven- en benedenstroomse sluis voor zoutbestrijding is tot een groot volume verzand, gemiddeld duizenden kubieke meters per jaar, waardoor de schuif verstopt raakt en de doorstroming wordt belemmerd. Jaarlijks laat het bevloeiingsbedrijf een deel van de benedenstroomse sluis uitbaggeren om de verstopping te verhelpen. De twee landhoofden aan de noord- en zuidoever van de sluis zijn eveneens verzakt, met een ligging variërend van +1,2 tot +0,8.

De meeste sluisdeuren vertonen erosie onder de onderste palen van de sluizen. De doorstroming is zeer groot, wat de zoutwaterafvoer en zoetwaterafvoer beïnvloedt en op de lange termijn instabiliteit van het project veroorzaakt. De aansluiting van de toegangsweg op het landhoofd van de verkeersbrug is verzakt en gescheurd, wat het verkeer hindert. Het beschermende dak van het landhoofd op de zuid- en noordoever is verzakt en beschadigd. Hoewel het tijdelijk is gerepareerd door de Provinciale Wegbeheer- en Bouwmaatschappij, kent het nog steeds veel veiligheidsrisico's.

Bovendien is de afsluiter met balkconstructie en deurplaat van CT3-staal verroest en gecorrodeerd door het werken in een zoute omgeving. De frontplaat vertoont veel corrosieplekken van 3-4 mm, waarvan er nog maar 6-7 mm over is. Het schachtclustersysteem onder de afsluiter (12 schachtclusters/1 schuif) is verroest, gecorrodeerd en beschadigd, waardoor de schacht is verschoven. Jaarlijks worden er, na inspectie door het irrigatiebedrijf, kleppen aangetroffen die tot 3-4/12 schachtclusters verschuiven, wat onveiligheid veroorzaakt tijdens de uitvoering van het project.

Momenteel is het hydraulische systeem voor het sluiten en openen van de klepdeuren versleten en beschadigd. De meeste deuren openen en sluiten erg langzaam (sommige deuren hebben wel 30 minuten nodig om te sluiten of te openen, in plaats van minder dan 10 minuten zoals in de eerste jaren van de werking). Sommige deuren kunnen soms niet worden geopend of gesloten om de watertoevoer te regelen, waardoor het bedrijf de situatie tijdelijk moet aanpakken door het hydraulische systeem van andere deuren te demonteren om ze te vervangen, wat zeer onveilig is...

De heer Do Van Dinh, voorzitter van het irrigatiebedrijf, zei dat gezien de omvang en de taken van het project het lokale budget beperkt is. Investeren in onderhouds- en reparatiewerkzaamheden om achteruitgang te voorkomen en de stabiliteit van het project te garanderen, is momenteel absoluut noodzakelijk.

Onlangs heeft het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling besloten om onderdeelproject nr. 8 goed te keuren: Spoedreparatie om de veiligheid van de Thao Long-dam te garanderen (onder het Spoedreparatieproject om de veiligheid van de stuwdam te garanderen) en de Provinciale Raad van Beheer van Investerings- en Bouwprojecten van Landbouw en Plattelandsontwikkeling aangewezen als investeerder met een totale investering van meer dan 348 miljard VND.

Het spoedreparatieproject om de veiligheid van de Thao Long-dam te garanderen omvat het waterdicht maken van de fundering van de dam om zoutwaterinfiltratie te voorkomen. Deze fundering wordt uitgevoerd met stalen Larsen IV-damwanden van compartiment 1 tot het einde van compartiment 15, met een lengte van 495 m. De constructieve damwanden worden gecombineerd met waterdichte palen met een diepte van 13 m. De holtes onder de klepligger worden behandeld met een mengsel van zand en cement onder hoge druk. De ontgrondingsput, het stroomafwaarts gelegen kanaal van het project, wordt versterkt met puin en een laag stenen schanskorven over een afstand van 24 m voor 6 compartimenten aan de noordoever en 44 m voor 9 compartimenten aan de zuidoever.

Mechanisch onderdeel, vervanging van 6 klepdeuren en revisie, reparatie van 9 klepdeuren. Vervanging van alle waterdichte verbindingen aan de onder- en zijkant bij 15 deuren. Waterdichte verbindingen zijn gemaakt van Sus304-staal, dragende bouten zijn gemaakt van roestvrij staal, waterdichte verbindingen zijn gemaakt van rubberplaat en rubberbol. De plaatsing van waterdichte verbindingen aan de zij- en onderkant is handig voor reparatie, vervanging van pakkingen en onderhoud van klepdeuren.

Sluiscompartiment, boven- en onderdeur vervangen door roestvrij staal; as en lagerbouten zijn vervaardigd, vervangen door hoogwaardig roestvrij staal; waterdicht met rubber plaat en rubber bol. Vervangen van nieuw cilindersysteem voor het openen en sluiten van de hoofdklep en de watertoevoer- en afvoerklep van de sluiskolk.

Daarnaast worden het elektrische systeem dat de kleppen op de bouwplaats en het beheersgebouw aanstuurt, geüpgraded en gerepareerd. Ook worden het beheersgebouw en de dijk, gecombineerd met de beheersweg aan beide uiteinden van de Thao Long-dam, gerepareerd en gemoderniseerd. De verkeersbrug, het verlichtingssysteem en de bewegwijzering worden gerenoveerd. Er wordt een monitoringsysteem opgezet ten behoeve van het beheer en de exploitatie van het project.

Het Provinciaal Volkscomité stelde het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling voor om de uitvoering van een aantal projecten te ondersteunen, zoals de verbetering van de veiligheid van 12 reservoirs in de provincie, met een budget van VND 220 miljard. Dijken ter voorkoming van oevererosie en het uitbaggeren van waterwegen stroomafwaarts van de Huong-, Bo- en Truoi-rivier, met een budget van ongeveer VND 300 miljard. Het project omvat de verbetering van het dijksysteem en de sluizen op de dijk langs de Tam Giang-Cau Hai-lagune om de afwateringscapaciteit te vergroten, wateroverlast en overstromingen te voorkomen en de landbouwproductie te waarborgen, met een budget van ongeveer VND 500 miljard.

Bron