De aantrekkingskracht en trend van het gebruik van elektrische auto's explodeert in de wereld

Elektrische voertuigen zullen de Amerikaanse wegen niet van de ene op de andere dag overspoelen, maar het valt niet te ontkennen dat hun aantrekkingskracht toeneemt...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Elektrische Tesla-auto bij een laadstation in Hawthorne, Californië, VS. (Bron: Shutter Stock)

De Amerikaanse overheid is van plan de emissienormen voor auto's aan te passen, waardoor autofabrikanten gedwongen worden meer elektrische voertuigen te introduceren. Naar verwachting zullen elektrische voertuigen in 2032 ongeveer tweederde van alle nieuwe auto's die in de VS worden verkocht, uitmaken.

Topprioriteit

Volgens analist Matthias Heck van het bekende kredietbeoordelingsbureau Moody's zijn de doelstellingen van de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) haalbaar, maar niet eenvoudig en vergen ze hoge investeringen.

Elektrische voertuigen worden de komende tien jaar aantrekkelijker voor consumenten, omdat de batterijtechnologie verbetert, de prijzen dalen en er steunmaatregelen van de overheid worden ingevoerd, zoals prikkels onder de nieuwe Deinflation Act.

"Het zal niet van de ene op de andere dag gebeuren dat elektrische voertuigen de Amerikaanse wegen zullen overspoelen", aldus Chris Harto, analist transport- en energiebeleid bij Consumer Reports. Tachtig procent van de auto's op de weg zal in 2032 nog steeds op benzine rijden, maar wanneer consumenten een nieuwe auto overwegen, zullen ze elektrische voertuigen overwegen.

Wat de prijs betreft, zei de heer Harto dat elektrische auto's evenveel of minder zullen kosten dan benzineauto's. De actieradius van elektrische auto's zal worden vergroot door de gemakkelijke toegang tot snellaadstations en aanzienlijk lagere bedrijfskosten.

De batterijcapaciteit per lading en de laadsnelheid zullen naar verwachting de komende jaren met ongeveer 30% toenemen. Naarmate het laadnetwerk verbetert, zullen elektrische voertuigen minder lastig te verkopen zijn aan consumenten die een goede, betaalbare auto willen.

Ook in 2032 zullen er meer elektrische voertuigen zijn. Volgens Elizabeth Krear, vicepresident elektrische voertuigen bij JD Power, bedraagt het huidige marktaandeel van elektrische voertuigen 8,5% en verwacht ze dat dit in 2026 zal stijgen tot 27%.

In Californië, waar elektrische voertuigen populairder zijn en meer modellen hebben, wordt verwacht dat het aandeel elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe voertuigen in 2032 tweederde zal bedragen.

Californië is van plan om vanaf 2035 alleen de verkoop van volledig elektrische auto's toe te staan, een doel dat het land op schema ligt te bereiken, aldus Corey Cantor, analist bij Bloomberg NEF. Elektrische auto's zullen in 2032 waarschijnlijk meer dan 80% van de nieuwe autoverkoop uitmaken, en Californië zelf speelt een sleutelrol in de totale Amerikaanse automarkt.

Recordomzetgroei

De EU heeft ermee ingestemd om de verkoop van auto's op benzine en diesel vanaf 2035 te verbieden. Dit is onderdeel van de inspanningen van de 27 EU-landen om tegen 2050 een koolstofneutrale economie te realiseren.

Volgens officiële cijfers die de Europese Unie (EU) begin februari 2023 publiceerde, bereikte de verkoop van elektrische voertuigen in de EU in 2022 een record. Dit komt doordat EU-landen zich inspannen om voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden, te vervangen.

Volgens de European Automobile Manufacturers Association (ACEA) was de verkoop van elektrische auto's goed voor 12,1% van de verkoop van nieuwe auto's, een stijging ten opzichte van 9,1% in 2021 en 1,9% in 2019.

Traditionele benzine- en dieselauto's blijven terrein verliezen op de EU-markt, hoewel ze in 2022 nog steeds goed zijn voor meer dan de helft van de autoverkopen in de regio, namelijk 52,8%.

2022 is een jaar van sterke groei voor hybride auto's op de EU-markt, met een marktaandeel van 22,6%.

De sterke verkoop van elektrische auto's in Duitsland heeft bijgedragen aan de uitbreiding van het marktaandeel van dit product op de EU-markt.

In Noorwegen zijn vier van de vijf nieuw verkochte auto's elektrisch. Dat is een indrukwekkend resultaat voor een land dat ernaar streeft om in 2025 te stoppen met de verkoop van auto's die op fossiele brandstoffen rijden.

Europese autofabrikanten investeren 250 miljard euro (272 miljard dollar) in elektrische voertuigen, aldus Luca de Meo, voorzitter van ACEA en algemeen directeur van de Franse autofabrikant Renault.

De auto-industrie groeit razendsnel, maar het aantal openbare laadstations kan niet gelijke tred houden.

Momenteel is de snelheid waarmee stations in EU-landen worden geïnstalleerd, beperkt tot 2.000 stations per week, terwijl er 14.000 stations per week moeten worden geïnstalleerd om de overgang te vergemakkelijken.

De explosieve groei van het elektrische autoverbruik in Europa kan worden verklaard door een betere ondersteunende infrastructuur. In de VS hebben autokopers meer keuze en aantrekkelijkere prijzen. In Europa is de aanschaf van een elektrische auto gemakkelijker dan die van een benzineauto, dankzij de veranderende prioriteiten van leveranciers van componenten en reserveonderdelen.

Leidende positie

Natuurlijk is China de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld. In de afgelopen twee jaar is de jaarlijkse verkoop in het meest bevolkte land ter wereld gestegen van 1,3 miljoen naar maar liefst 6,8 miljoen.

China zal naar verwachting in 2023 de wereldwijde markt voor elektrische auto's blijven leiden en daarmee de VS en Europa ver achter zich laten. Volgens UBS-analist Paul Gong zal de verkoop van elektrische auto's in China dit jaar naar verwachting 8,8 miljoen stuks bereiken.

De sleutel voor China's vermogen om vandaag de dag een grote elektrische voertuigindustrie op te bouwen en te beheren, ligt in de financiële steun en ondersteuning van de Chinese overheid voor de ontwikkeling van batterijen voor elektrische voertuigen.

Voor de Zuidoost-Aziatische markt is de vraag of mensen met een relatief laag inkomen zich een elektrische auto kunnen veroorloven. Zijn er voldoende financiële middelen om te investeren in de bouw van laadsystemen?

Vergeleken met Europese landen staat de laadinfrastructuur in de regio nog in de kinderschoenen en zijn de hoge prijzen van elektrische auto's niet betaalbaar voor de gemiddelde consument. De meeste landen zijn nog steeds sterk afhankelijk van fossiele brandstoffen voor de opwekking van elektriciteit, waardoor het gebruik van elektrische auto's de CO2-uitstoot niet daadwerkelijk kan verminderen.

Bron