Een modderstroom barstte plotseling los in het midden van een woonwijk in het centrum van Hanoi

(NLDO)- De autoriteiten zijn van mening dat de modder en aarde die uit de afvoerputjes in Hanoi overstromen, het gevolg zijn van de bouw van het ondergrondse gedeelte van stadsspoorlijn nr. 3, station Nhon - Hanoi.

Op de avond van 20 februari meldde een vertegenwoordiger van het Volkscomité van het district Ba Dinh (Hanoi) dat rond 15.00 uur diezelfde dag een mengsel van bentonietoplossing uit proefboringen overstroomde naar het wegdek en de afwateringsgreppels in het gebied van rijstrook 7 Giang Van Minh (wijk Kim Ma, district Ba Dinh). Dit is een gebied binnen het ondergrondse gedeelte van de stadsspoorlijn nr. 3, het station Nhon-Hanoi, dat in aanbouw is.

Modder spoot uit de afvoeren. Foto: Trung Nguyen

Volgens de gegevens stroomde er rond 18.30 uur een grote hoeveelheid modder en aarde uit de afvoerputten. Tientallen werknemers, aannemers, machines en slibzuigers werden ingezet om het probleem te verhelpen.

De autoriteiten stelden in eerste instantie vast dat de oorzaak van de lekkage de druk was die ontstond toen de ondergrondse boormachine van station S9 naar station S10 van stadsspoorlijn 3 door dit gebied boorde.

Een vertegenwoordiger van het district Ba Dinh zei dat het district direct na de ontdekking van het incident de nodige eenheden had ingezet om samen te werken met de investeerder (Hanoi Urban Railway Management Board - MRB) om het probleem met spoed te inspecteren en op te lossen. De investeerder zette vier stofzuigers en honderd werknemers in om de omgeving te controleren en schoon te maken en zo de hygiëne en het dagelijks leven van de mensen te waarborgen.

Volgens de vertegenwoordiger van het Volkscomité van het district Ba Dinh zijn de inwoners al sinds 2024 door het district en de investeerder gewaarschuwd voor de slechte verschijnselen die de ondergrondse boorconstructie kunnen beïnvloeden. Het district en de wijk hebben mensen gemobiliseerd om tijdelijk te verblijven tijdens de bouwperiode.

Op veel plaatsen in het steegje is modder gespoten. Foto: Trung Nguyen

Informatie van MRB meldde dat tijdens het graafproces met de TBM1-graafmachine een fenomeen optrad waarbij tunneladditieven op het grondoppervlak werden gespoten in het gebied van rijstrook 7 Giang Van Minh. Na inspectie inspecteerde investeerder MRB, samen met de adviseur en de aannemer, de locatie en stelde in eerste instantie vast dat de oorzaak mogelijk te wijten was aan de aanwezigheid van oude putten of drainagebuizen onder de grond die een pad creëerden voor de tunneladditieven om naar het grondoppervlak te stromen (deze oude putten en drainagebuizen zijn niet meer in gebruik).

Volgens het projectproces voerden de adviseur en de aannemer vóór de tunnelbouw een inspectie uit van de werken langs het traject. Door de wisseling van eigenaar van de werken in de loop der tijd werd echter veel informatie niet volledig verstrekt, waardoor het onvermijdelijk was dat er nog steeds een gebrek was aan gegevens over ondergrondse werken, zoals waterputten, woonputten of geologische onderzoeksboringen van eerdere projecten die niet waren gevuld.

Voertuigen en personeel werden gemobiliseerd om het incident te bestrijden. Foto: Trung Nguyen

Tijdens het boren worden tunneladditieven onder druk gespoten om de grond voor de uitgravingswand te stabiliseren. Bij het aantreffen van open gaten zoals waterputten of boorgaten, zullen de tunneladditieven via deze holtes naar het grondoppervlak stromen.

MRB zei dat het fenomeen slechts kort duurde en direct verdween nadat de TBM de tunnelwand had doorboord en geïnstalleerd. Dit is een veelvoorkomend fenomeen bij stedelijke tunnelbouwprojecten.

Direct nadat het incident werd ontdekt, gaf de investeerder de adviseur en de aannemer opdracht om zo snel mogelijk apparatuur en personeel te mobiliseren om het incident te verhelpen volgens de projectprocedure. Hierbij hoorde ook het opruimen van de geboorde mortel en het reinigen van het oppervlak van het verharde gebied. Tevens moest de veiligheid en hygiëne van het gebied in de oorspronkelijke staat worden gewaarborgd.

Stadsspoorwegproject nr. 3, het traject Nhon-Hanoi, is 12,5 km lang en omvat 8 bovengrondse stations en 4 ondergrondse stations. Het bovengrondse traject Nhon-Cau Giay is 8,5 km lang (in commerciële exploitatie) en het ondergrondse traject Cau Giay-Hanoi is 4 km lang.

Het project startte in 2009 en zou in 2015 afgerond zijn. De planning liep echter meerdere vertragingen op en zal naar verwachting in 2027 afgerond zijn.

Bron: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm