Versnel het treintoerisme.

Om de schoonheid van Vietnam ten volle te ontdekken en de betoverende levensstijl te ervaren, is er wellicht niets beters dan een treinreis dwars door het land. Nieuw in gebruik genomen 5-sterren treinstellen en lopende interprovinciale spoorwegprojecten zorgen geleidelijk aan voor een comfortabele en schone treinreis door Vietnam.

Het aanleggen van een hogesnelheidsspoorlijn tussen de Noordpool en de Zuidpool.

Het Ministerie van Transport heeft een document ingediend bij de premier met het verzoek om reservefondsen uit de centrale overheidsbegroting voor 2024 beschikbaar te stellen ter voorbereiding op investeringen in de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Volgens het ministerie is de voorbereiding op investeringen in deze spoorlijn noodzakelijk en urgent. In de gezamenlijke verklaring tussen Vietnam en China, afgelegd tijdens het bezoek van de secretaris-generaal en president van China, Xi Jinping, aan Vietnam op 12 en 13 december 2023, werd overeengekomen de strategische connectiviteit tussen beide landen te bevorderen en het samenwerkingsplan voor connectiviteit in het kader van de twee corridors en de Belt and Road Initiative tussen Vietnam en China effectief uit te voeren. Tegelijkertijd werd overeengekomen de aanleg van spoorlijnen met standaardspoorbreedte over de grens tussen Vietnam en China te bevorderen en de aanleg van een spoorlijn met standaardspoorbreedte van Lao Cai naar Hanoi en Hai Phong te onderzoeken.

Toeristen die reizen met de trein 'Centraal-Vietnam Erfgoedreis'. NGOC NAM

Bovendien stelt conclusie nr. 49 van het Politbureau over de ontwikkelingsrichting van het Vietnamese spoorwegvervoersysteem tot 2030, met een visie tot 2045, ook als doel om in 2030 te beginnen met de aanleg van verschillende lijnen die internationale zeehavens (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) en internationale grensovergangen (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son…) met elkaar verbinden.

Recentelijk bevestigde conclusie nr. 72 van het Politbureau van 23 februari de prioriteit van investeringen in het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid, de lijnen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, enzovoort. Op basis van deze vereisten stelt het Ministerie van Transport voor dat de bevoegde autoriteiten de toewijzing van middelen uit de centrale begrotingsreserve voor 2024 toestaan ​​om de procedures voor onderzoek en goedkeuring van investeringen in het project snel te kunnen uitvoeren.

Eerder diende het consortium van consultants, waaronder de Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company en de Transport Design Consulting Corporation (TEDI), een tussentijds rapport in bij de Vietnamese Spoorwegautoriteit over de planning van de spoorlijn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Concreet begint de lijn bij station Lao Cai (waar het spoor aansluit op het Chinese spoor), eindigt bij station Ha Long (onderdeel van de spoorlijn Kep – Ha Long) en loopt door tien provincies en steden: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong en Quang Ninh. Met name om te kunnen concurreren met de snelweg Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, stelde het adviesteam een ​​initiële ontwerpsnelheid van 160 km/uur voor, die in de toekomst verhoogd zou kunnen worden tot 200 km/uur. Hierdoor zou de reistijd van de nieuwe spoorlijn worden verkort tot slechts 4-5 uur in vergelijking met wegtransport.

Terwijl de spoorlijn tussen Quang Ninh en Lao Cai in volle gang is, delen mensen in provincies en steden van noord tot zuid enthousiast informatie over de hogesnelheidstrein met trends als: "Gebroken rijst uit Saigon in de ochtend, eierkoffie uit Hanoi in de middag"; "Gebroken rijst uit Saigon in de ochtend, mungboonkoek uit Hai Duong in de middag"... Volgens het scenario dat door het Ministerie van Transport wordt onderzocht, zou de reis met de hogesnelheidstrein van Ho Chi Minh-stad naar Hanoi, een afstand van 1730 km, bij een goedgekeurde ontwerpsnelheid van 350 km/uur slechts ongeveer 5 uur duren, plus ruim 2 uur naar Hai Duong en ongeveer 2-3 uur om de spoorlijn door te trekken naar de grens met Lao Cai.

In zuidelijke richting wordt de hogesnelheidslijn Ho Chi Minh-stad – Can Tho versneld door een samenwerking tussen bedrijven en lokale overheden. De lijn heeft een ontwerpsnelheid van ongeveer 190 km/uur voor passagierstreinen en 120 km/uur voor goederentreinen. Na voltooiing zal de reistijd van Can Tho naar Ho Chi Minh-stad slechts 75-80 minuten bedragen. Door het hele land worden delen van hogesnelheidslijnen met elkaar verbonden met als doel treinen in minder dan 15 uur van het meest noordelijke naar het meest zuidelijke punt van het land te laten reizen.

Hoogwaardige treindienst (route Saigon – Da Nang). NGUYEN ANH

Een reis om de unieke lokale cultuur te ervaren.

Volgens experts moeten spoorwegen en waterwegen het voortouw nemen in de ontwikkeling van goederenvervoer, omdat ze methoden zijn om grote volumes te vervoeren tegen veel lagere kosten dan weg- en luchttransport. Investeren in spoorwegen, het verlichten van verkeersopstoppingen en het faciliteren van de goederenstroom om de economie te stimuleren, is een dringende taak voor belangrijke economische centra zoals Ho Chi Minh-stad en Hanoi. Bovendien wordt verwacht dat spoorwegen een uniek toeristisch product van Vietnam zullen worden.

De spoorwegsector werkt sinds kort samen met toeristische bedrijven om de 5-sterrentrein SE19/20 Hanoi – Da Nang en de SE21/22 Saigon – Da Nang te exploiteren. Deze treinen zijn snel uitgegroeid tot een uniek toeristisch product dat veel binnenlandse en internationale toeristen aantrekt. Onlangs deelde het Canadese stel Eric en Sarah, met 50.000 volgers, hun verhaal over een luxe treinreis van 17 uur van Da Nang naar Hanoi, in plaats van een vlucht van iets meer dan een uur. Ze boekten een VIP-slaapcoupé voor twee personen voor 6,6 miljoen VND per nacht en vonden het de investering absoluut waard vanwege de fantastische ervaring in de prachtig ontworpen treincoupé, met een comfortabel en goed georganiseerd interieur. Het eten was heerlijk, schoon en redelijk geprijsd.

Toeristen die reizen met de Central Vietnam Heritage Connection-trein. NGOC NAM

“Ik vind het prachtig hoe ze deze kamer hebben ingericht, en de schitterende muurschildering van het Vietnamese platteland… Kijk, we zijn net langs rijstvelden en een paar kleine dorpjes gereden. Ik zag zelfs een paar buffels op de weg,” zei Sarah, verrast en verheugd door het mooie groene landschap buiten het raam.

Na de succesvolle lancering van de 5-sterrentreinen, die veel toeristische belangstelling trokken, blijft de spoorwegsector haar diensten diversifiëren. Zo werd bijvoorbeeld de treinverbinding Hue-Da Nang en vice versa geopend onder de naam "Connecting Central Vietnam Heritage", een bedrijfsmodel dat transport combineert met toeristische diensten. Hoewel de spoorlijn Hue-Da Nang al lang bekend is bij de inwoners van beide provincies, trekt de recent gelanceerde "Connecting Central Vietnam Heritage"-trein nog steeds een groot aantal lokale bezoekers.

De nachttrein Da Lat – Trai Mat, ook wel bekend als de "Da Lat Night Journey", is met een lengte van 6,7 km snel uitgegroeid tot een nieuwe toeristische attractie in de mistige stad. De reis duurt ongeveer een uur (30 minuten heen en 30 minuten terug) en de trein rijdt langzaam. Overdag kunnen bezoekers ontspannen en de romantische schoonheid van Da Lat bewonderen; 's nachts wordt de schoonheid van Da Lat ronduit magisch en uniek.

Dalat Heritage-nachtcruise. LAM VIEN

Nguyen Quoc Ky, voorzitter van de raad van bestuur van Vietravel Corporation, koestert al jaren het idee om een ​​uniek treintoerismeproduct te ontwikkelen en bevestigt dat treintoerisme een nieuwe trend is die de aandacht trekt van een groot aantal toeristen. Treintoerisme is een reis om de unieke lokale cultuur te ervaren en biedt toeristen unieke ervaringen die zowel ontspannend als cultureel verrijkend zijn. In Vietnam maakt treintoerisme een positieve ontwikkeling door. Volgens gegevens van de Nationale Toerismeadministratie bereikte het aantal binnenlandse toeristen dat in 2023 met de trein reisde 10 miljoen, een stijging van 15% ten opzichte van 2022. Het aantal internationale toeristen dat met de trein reisde bereikte 1,5 miljoen, een stijging van 20% ten opzichte van 2022.

“Vietnam heeft een spoorwegnet dat al 143 jaar bestaat, met een totale lengte van 3.143 km, dat de meeste provincies en grote steden in het hele land met elkaar verbindt. We hebben veel prachtige natuurlandschappen en diverse culturen, die toeristen spannende ervaringen bieden tijdens een treinreis. In 2023 werd de spoorwegsector opgenomen in Lonely Planet's Amazing Train Journeys – een publicatie met de mooiste treinreizen ter wereld. De spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minh-stad werd verkozen tot de mooiste en meest waardevolle spoorroute ter wereld. Bovendien is het ook een milieuvriendelijke optie, in lijn met de trend van duurzame toeristische ontwikkeling”, aldus de heer Nguyen Quoc Ky.

"Land" om de spoorwegen terug te brengen naar hun gouden tijdperk.

Volgens de leiding van de Vietnamese spoorwegmaatschappij (VNR) is het de bedoeling dat VNR, totdat de hogesnelheidslijn is voltooid, doorgaat met het exploiteren van "hoteltreinen". Deze treinen richten zich op het luxe segment en de welgestelde toeristen. Deze toeristen hechten veel waarde aan "unieke consumptie", waarbij de prijs minder belangrijk is en ze vooral op zoek zijn naar unieke en exclusieve ervaringen. Dit biedt een vruchtbare bodem voor de herintroductie van luxe toeristentreinen in de spoorwegsector.

Dr. Khuat Viet Hung, directeur van het Instituut voor Strategieontwikkeling Transport (Ministerie van Transport), pleitte voor het benutten en bevorderen van de waarde van het spoorwegnet voor de ontwikkeling van het toerisme en stelde: "Veel studies tonen aan dat het potentieel voor de bevordering van de toeristische ontwikkeling nauw samenhangt met de ontwikkeling en kenmerken van het spoorwegnet. Zo heeft de aanleg van nieuwe spoorlijnen in Japan en Australië halverwege de 19e eeuw een nieuwe toeristische sector mogelijk gemaakt, die groepsreizen en interregionaal toerisme naar afgelegen gebieden stimuleerde."

Dit biedt ook kansen voor bestaande, al lang bestaande spoorlijnen in Vietnam, die dienen als historisch erfgoed. Nieuwe toeristische producten op de Vietnamese spoorwegen van de afgelopen jaren, of het fenomeen van "Spoorwegstraten" in Hanoi, tonen het potentieel aan voor de ontwikkeling van aantrekkelijke nieuwe transporttoerismeproducten die aantrekkelijk zijn voor toeristen die houden van nostalgische reizen of die unieke toeristische ervaringen willen opdoen in samenwerking met lokale gemeenschappen langs de spoorlijnen.

De Central Vietnam Heritage Connection-trein (het gedeelte door de Hai Van-pas). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung is van mening dat het verbeteren van de kwaliteit van het spoorvervoer het toerisme een flinke impuls kan geven. Er kunnen diverse directe maatregelen worden genomen, zoals het verbeteren van de hygiëne in treinen en op stations; het vriendelijker maken van het personeel; het toevoegen van diensten en voorzieningen voor toeristen; het opknappen van de buiten- en binnenkant van treinstellen om te voldoen aan de kwaliteitsnormen voor toeristen; het verbeteren van de dienstregeling en de punctualiteit. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de multimodale transportverbindingen tussen spoor en weg, en met andere vervoerswijzen zoals lucht en water, te versterken. Het is cruciaal om naadloze busverbindingen met treinstations te garanderen, zodat de loopafstand tussen bus en trein zo kort en gemakkelijk mogelijk is voor toeristen; en om geïntegreerde ticketverkoop voor treinreizigers aan te bieden via slimme apps of internet.

“Het ontwikkelen van routes die transport en toerisme combineren is een nieuwe trend van de afgelopen jaren. Onderzoek naar en planning van transportnetwerken die voorzieningen en toeristische bestemmingen met elkaar verbinden om een ​​compleet toeristisch pakket te creëren, inclusief bezienswaardigheden, ervaringen, eten, accommodatie, gezondheids- en fitnessactiviteiten, verkenning, enzovoort, trekt steeds meer investeringen aan uit vele landen en regio's. Het combineren van transport- en toeristische diensten in één product biedt niet alleen een unieke ervaring voor toeristen, maar draagt ​​ook bij aan de diversificatie van het toeristische aanbod van een bestemming”, benadrukte de heer Khuat Viet Hung.

Aantal passagiers dat door de jaren heen per trein heeft gereisd. BRON: VNR – GRAFIEK: BAO NGUYEN

Het Vietnamese spoorwegnet beschikt over vele onschatbare historische, culturele en erfgoedrijke objecten, waaronder strategisch gelegen centrale stations. Het zou zonde zijn als we geen goed doordachte strategie zouden ontwikkelen om deze enorme hulpbron volledig te benutten.

De heer Nguyen Quoc Ky, voorzitter van de raad van bestuur van Vietravel Corporation

Vietravel en VNR werken samen aan een 5-sterren Trans-Vietnamtreinproject, waarmee een nieuw multimodaal toerismemodel genaamd "ONE TICKET ALL TRAILS" wordt gecreëerd. Dit model biedt klanten niet alleen gemak met een allesomvattend reisticket, maar vergroot ook de reismogelijkheden door de combinatie van verschillende vervoersmiddelen, van vliegtuig tot trein, waardoor de algehele reiservaring wordt verbeterd. De twee partijen hebben zich gecommitteerd aan duurzame samenwerking en zullen ook samenwerken met lokale autoriteiten om lokaal toerisme langs de hele reis te promoten met een geïntegreerd slim technologiesysteem: een multifunctioneel "ALL-IN TICKET"-platform dat een naadloze reiservaring, prioritaire toegang tot attracties, digitale integratie voor realtime informatie-updates en een loyaliteitsprogramma biedt.

Bron: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm