Meer schokkend bewijs over vermiste vlucht MH370

Maleisië overweegt de zoektocht naar het vermiste vlucht MH370 van tien jaar geleden te hervatten, in samenwerking met een Amerikaans technologiebedrijf.

De Maleisische minister van Transport, Anthony Loke, maakte bekend dat Ocean Infinity, een in Texas gevestigd bedrijf dat zich bezighoudt met maritieme robotica, is uitgenodigd om zijn bevindingen over de mogelijke locatie van het vermiste vliegtuig te presenteren in het kader van een overeenkomst waarbij het niet lukt om het vliegtuig te vinden, maar alleen om het te betalen.

Wat is de basis voor het nieuwe onderzoek?

" De regering is vastberaden om MH370 te lokaliseren. We hopen van harte dat de zoektocht het vliegtuig kan vinden en de nabestaanden de waarheid kan vertellen", zei Loke afgelopen weekend tijdens een herdenkingsbijeenkomst ter gelegenheid van het tienjarig bestaan.

Maleisië zal met name met Australië onderhandelen over samenwerking om de zoekactiviteiten te hervatten, nadat het Maleisische kabinet het voorstel van Ocean Infinity heeft goedgekeurd.

Satellietbeelden tonen een kaart van het eerder geplande zoekgebied naar de vermiste Malaysia Airlines-vlucht MH370.

De Boeing 777 verdween op 8 maart 2014 voorgoed op weg van Kuala Lumpur naar Beijing, wat wereldwijde aandacht trok.

Hoewel satellietgegevens erop wijzen dat MH370 van koers is afgeweken en dat het toestel vermoedelijk is neergestort in de zuidelijke Indische Oceaan, hebben meerdere zoekacties in grote delen van de oceaan weinig aanwijzingen opgeleverd over het lot van het toestel.

Ocean Infinity, een van de bedrijven die bij eerdere campagnes betrokken was, gaf aan vastbesloten te zijn de zoektocht voort te zetten en stelde vorig jaar een hernieuwde poging voor.

Vermiste MH370: Wordt de zoektocht heropend?

KS Nathan, een lid van de Voice MH370-groep die bestaat uit nabestaanden van vermiste passagiers, onthulde dat Ocean Infinity van plan was de zoektocht eerder te hervatten, maar dat er vertragingen waren opgelopen vanwege de levering van nieuwe schepen en apparatuur.

De heer Loke gaf aan dat de regering bereid was de zoektocht te financieren als Ocean Infinity overtuigend bewijs kon leveren. Hij benadrukte dat de kosten geen belemmering vormden en voorspelde dat er geen obstakels zouden zijn als het voorstel werd goedgekeurd.

De Maleisische overheid heeft de vergoeding die Ocean Infinity vraagt ​​voor het vinden van het vliegtuig niet bekendgemaakt. Er wordt verwezen naar lopende onderhandelingen.

Het lot van MH370 blijft onduidelijk, omdat er veel hypothesen zijn.

Verward gedurende de afgelopen 10 jaar

Vlucht MH370 is de afgelopen 10 jaar een mysterie geweest dat de wereld bezighoudt. Op 8 maart 2014 vertrok vlucht MH370 van Malaysia Airlines van Kuala Lumpur naar Peking. Na een vlucht van 38 minuten, om 01:20 uur 's nachts, verloor het toestel echter het contact met de luchtverkeersleiders boven de Zuid-Chinese Zee. Het lot van de Boeing 777 en 239 passagiers en bemanningsleden is nog steeds onbekend.

De Franse journaliste Florence de Changy doet al tien jaar onderzoek naar de verdwijning en is de auteur van een baanbrekend boek over het mysterieuze incident. "Het is schokkend voor de families. Het verhaal is hen zo opgedrongen dat ze geen andere keuze hebben dan te gehoorzamen en het enige wat ze kunnen vragen is door te gaan met zoeken. Ze vrezen dat als ze de autoriteiten gaan betwijfelen, ze de onderhandelingen zullen afbreken."

In een exclusief interview met The Sun schetste Florence de belangrijkste uitdagingen waarmee dit ongekende luchtvaartincident te maken krijgt.

Reactie van nabestaanden van passagiers op het verdwenen vliegtuig in 2014. Journaliste Florence de Changy is ondertussen van mening dat het gevonden wrak niets te maken heeft met

Vliegpad: De mysterieuze sleutel

Volgens de officiële informatie werd het vliegtuig door de radar gevolgd toen het over Maleisië vloog en verdween boven de Andamanse Zee.

Satellietanalyse heeft aangetoond dat MH370 is omgedraaid en waarschijnlijk is neergestort in de zuidelijke Indische Oceaan. De waarschijnlijke crashlocatie is geïdentificeerd als ongeveer 2414 km ten zuidwesten van Australië.

De duurste zoektocht in de luchtvaartgeschiedenis is begonnen. Maleisië, China en Australië beëindigden in januari 2017 een vruchteloze zoektocht van twee jaar, die ongeveer $ 130,46 miljoen kostte. Afgezien van het controversiële wrakstuk was er echter geen spoor van het vliegtuig.

Florence ontdekte via inlichtingendiensten en luchtverkeersleidingbronnen bewijs dat het vliegtuig omstreeks 02.45 uur 's nachts boven de Zuid-Chinese Zee was neergestort. Dat was twee minuten nadat werd gemeld dat de cabine was uiteengevallen.

"Ik ben er zekerder van dan ooit dat er geen ongeluk is gebeurd in de Zuid-Indische Oceaan. Het vliegtuig vloog door tot 2:40 uur 's nachts."

Vluchtpad van MH370 en laatste bekende contact

Gerelateerd puin?

Onderzoekers zeiden dat het eerste stuk puin dat op 29 juli 2015 werd gevonden, een onderdeel van de rechtervleugel was, bekend als de flaperon. Het werd gevonden op een strand op het eiland Réunion, een Frans gebied nabij Mauritius, ongeveer 5632 kilometer (3500 mijl) van Maleisië.

Florence analyseerde echter: Er zijn veel goede redenen om niet te geloven dat het van MH370 afkomstig is. Ten eerste hebben ze de oorsprong van de flaperon nooit geïdentificeerd. Dit is schokkend. Ten tweede zeiden ze dat de flaperon twee opeenvolgende schokken had opgelopen, wat niet consistent is met een ongeluk op zee.

Bovendien was dat stuk gebroken composietmateriaal niet bedoeld om te drijven. Toch zou het in de meest woeste oceaan ter wereld meer dan 500 dagen lang in een rechte lijn 16 kilometer per dag moeten afleggen om Réunion te bereiken.

Bovendien ontbrak het identificatieplaatje, wat een groot waarschuwingssignaal was. Florence was er dan ook van overtuigd dat de boom daar was geplaatst, of dat hij er niet toe deed.

Op het Franse eiland La Réunion in de Indische Oceaan is een stuk wrakmateriaal gevonden dat afkomstig lijkt te zijn van de vermiste Malaysia Airlines vlucht MH370.

Is het product een dekmantel?

Volgens de vrachtlijst bevatte de vlucht 4,5 ton verse mangosteenvruchten, een tropische vrucht, en 2,5 ton kleine elektrische apparaten. Maar Florence zei: "Mangosteenvruchten slaan nergens op. Het is niet het juiste seizoen, het is een belachelijk aantal."

Toen ontdekte ik dat ze de volgende maand op elke MH370-vlucht zaten. De grootste hub voor illegale handel tussen Afrika en China is de luchthaven van Kuala Lumpur. Mangistan kan als dekmantel dienen voor allerlei dingen, waaronder neushoornhoorns en ivoor.

Wat betreft de elektrische apparaten: "Volgens het officiële rapport zijn deze apparaten niet geröntgend. Dit is een groot probleem."

Florence opperde dat de lading een noodlanding had kunnen forceren en voegde eraan toe: "Ik geloof dat er een lading in beslag is genomen. Als je omsingeld bent door militaire vliegtuigen, moet je bevelen opvolgen."

De Maleisische minister van Transport, Anthony Loke (midden), houdt brokstukken vast waarvan men denkt dat ze afkomstig zijn van Malaysia Airlines vlucht MH370.

Ten tijde van de tragedie zei Sir Tim Clark, de Britse voorzitter van luchtvaartmaatschappij Emirates, dat de meeste andere vermiste vluchten in de geschiedenis "voor minstens 5 of 10% traceerbaar" waren en dat de verdwijning van MH370 "een zekere mate van argwaan" had gewekt.

Het Australian Transport Safety Bureau, dat de eerste zoekactie leidde, verzocht hem echter geen commentaar meer te geven. Florence zei dat Tim Clark de grootste vloot ter wereld had en niet geloofde dat een vliegtuig zomaar kon verdwijnen. Sterker nog, hij bleef stil.

Bronlink: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm