Het kanaal vrijmaken voor grote schepen om de Hau-rivier binnen te varen

Momenteel hebben schepen die de zeehavens in de Mekong Delta-regio via het Hau-rivierkanaal binnenvaren en verlaten een tonnage van ongeveer 10.000 DWT.

Volgens de Southern Maritime Safety Corporation zijn sommige delen van het vaarkanaal voor grote schepen die de rivier de Hau binnenvaren, na het baggeren opgemeten.

Meer specifiek, in het kader van het onderzoek van de bodem van de vaargeul, het baggeren en onderhouden van het zeekanaalgedeelte van navigatieboei nr. 7 - 1030 m (golfbrekergebied + 400 m) tot navigatieboei nr. "7" + 90 m, lengte van ongeveer 1,12 km, kanaalbodembreedte van 70 m, met een vastgestelde diepte van 6,42 m.

Momenteel ontvangt de haven van Can Tho vrachtschepen met een capaciteit tot 20.000 DWT om de lading die de zeehaven in- en uitvaart te verminderen.

Voor het Tat-kanaalgedeelte, het Quan Chanh Bo-kanaalgedeelte en het Hau-riviergedeelte dat behoort tot het maritieme kanaal voor grote schepen die na baggeren de Hau-rivier binnenvaren, bedraagt ​​de huidige diepte 6,4 m.

Schepen die varen op het vaargeul voor grote tonnageschepen die de rivier de Hau binnenvaren, wordt geadviseerd zich te baseren op de maritieme kennisgeving over de diepte van het kanaal na het baggeren en onderhoud. Zij moeten veilige vaarmaatregelen nemen en voldoen aan de instructies van de Can Tho Maritime Port Authority.

De havenautoriteit van Can Tho meldde aan de krant Giao Thong dat het baggerproject voor grote schepen die de Hau-rivier willen binnenvaren, nog een deel onvoltooid heeft. Het huidige deel van het kanaal is daarom nog niet officieel aangekondigd om de nieuwe diepte te benutten.

Het project om het vaargeulkanaal voor grote schepen die de rivier de Hau binnenvaren te baggeren, maakt deel uit van het onderhoudsplan voor maritieme werken 2024 van het Ministerie van Transport (MOT), dat tot doel heeft het kanaal uit te baggeren tot een standaarddiepte van -6,5 m.

Onlangs is ook de tweede fase van het investeringsproject voor de aanleg van een kanaal voor schepen met een groot tonnage naar de Hau afgerond. Het project beoogt een diep kanaal aan te leggen voor schepen van 10.000 en 20.000 ton, waardoor de aan- en afvoer van havens aan de Hau wordt verminderd.

Een leider van Can Tho Port Joint Stock Company liet weten dat de schepen die momenteel de Mekong Delta-regio binnenvaren en verlaten, voornamelijk volledig beladen schepen zijn van meer dan 6.000 - 6.500 DWT en gedeeltelijk beladen schepen van 10.000 DWT.

Er zijn echter schepen die houtsnippers vervoeren met een capaciteit van ongeveer 15.000 tot 20.000 DWT, waardoor hun lading in en uit de haven van Can Tho is verminderd. De schepen hebben hun lading echter aanzienlijk moeten verminderen. Containergoederen worden nog steeds voornamelijk via binnenvaartschepen overgeslagen.

"Tot nu toe is er niet veel veranderd in het vrachtvolume. Misschien kunnen rederijen, zodra officieel is aangekondigd dat het kanaal met de nieuwe diepte in gebruik wordt genomen, hun schema's aanpassen om schepen dienovereenkomstig aan te voeren", aldus de directeur van de haven van Can Tho. Hij voegde eraan toe dat om de duurzaamheid van grote schepen die de haven binnenvaren en verlaten te garanderen, er naast het stabiliseren van de diepte van het vaargeul ook stabiele vrachttrajecten nodig zijn.

De huidige zwakte in de Mekong Delta-regio (zeehavens van groep 5) is echter dat de vrachtterminal nog steeds slecht is, waardoor er niet veel grote schepen de zeehavens in de regio in- en uitvaren.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie kunnen de havens in de zeehavengebieden Can Tho, Hau Giang en Tra Vinh momenteel schepen ontvangen met een tonnage tot 10.000 DWT, met een beperkte lading.

De afgelopen 5 jaar is het aantal schepen dat de zeehavens van groep 5 binnenvaart en verlaat, afgenomen, maar is het goederenvolume toegenomen.

Het aantal schepen dat het gebied binnenkwam en verliet, daalde van 23.345 (in 2019) naar 22.220 (in 2023). Het totale goederenvolume dat door zeehavens werd vervoerd, steeg van ruim 16 miljoen ton in 2019 naar ruim 18 miljoen ton in 2023.

Tegelijkertijd is ook de aan- en afvoer van schepen met overtollig tonnage in de zeehavens van regio groep 5 aanzienlijk toegenomen, van 118 schepen (in 2019) naar 152 schepen (in 2023).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm