Premier: Geen vertraging bij transportprojecten

Premier Pham Minh Chinh gaf opdracht om alleen over de werkzaamheden te praten, niet terug te krabbelen, en om eventuele problemen op te lossen om de voortgang van belangrijke nationale transportprojecten te versnellen.

De premier, die op 10 augustus 's middags voorzitter was van de Staatsstuurgroep voor Nationale Belangrijke Transportprojecten, erkende dat investeerders en aannemers "zon en regen hebben getrotseerd" om het project te realiseren. Hanoi en Ho Chi Minhstad hebben weliswaar moeilijkheden ondervonden, maar tot nu toe hebben ze de grond voor het Ringweg 4-project in de Hoofdstedelijke Regio en Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad grotendeels vrijgemaakt.

"Het belangrijkste is dat je een heldere geest hebt, een groot doorzettingsvermogen en grote inspanningen om van niets iets te maken, van moeilijk iets gemakkelijks te maken en van onmogelijke dingen iets mogelijk te maken," aldus de premier .

Omdat de materiële bron in de Mekongdelta moeilijk te vinden is, zei de premier dat vicepremier Tran Hong Ha volgende week leiding zal geven aan een definitieve oplossing.

Wat betreft PPP-projecten geeft de onderzoeksbank, naast overheidsinvesteringen, prioriteit aan leningen aan bedrijven die investeren in infrastructuur. De kapitaalbronnen voor projecten worden flexibel en harmonieus verdeeld. Eventuele problemen worden in overleg met de agentschappen van de Nationale Assemblee opgelost.

"Gemeenten moeten investeringen in infrastructuur zien als het creëren van ruimte voor de ontwikkeling van nieuwe stedelijke, industriële en servicegebieden", aldus de premier.

Premier Pham Minh Chinh leidde op de middag van 10 augustus een vergadering van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale transportprojecten. Foto: Nhat Bac

Wat betreft de aanstelling van aannemers, aanbestedingen en veilingen van grondstoffenmijnen, verzocht de premier om openheid en transparantie. Het ministerie van Bouw is flexibel in prijsstelling, afhankelijk van de markt. Het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu ondersteunt gemeenten bij procedures voor grond- en materiaalwinning. Het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling ondersteunt bosbouwvraagstukken.

Het Ministerie van Transport, de ministeries, de afdelingen en de lokale overheden dringen er bij de eenheden op aan om zich te houden aan de wettelijke voorschriften, en om negativiteit, corruptie en groepsbelangen te bestrijden.

Veel belangrijke transportprojecten kampen met moeilijkheden

Volgens het rapport van het Ministerie van Transport zullen drie Noord-Zuid-snelwegprojecten, waaronder de Nationale Snelweg 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), naar verwachting in september opengaan voor het verkeer en de My Thuan - Can Tho-snelweg eind dit jaar opengaan. Het weer aan het begin van het regenseizoen is echter ongunstig voor de aanleg van asfaltbeton. Sommige zwakke delen van de ondergrond moeten worden gecontroleerd en gemonitord voordat de fundering en de wegdeklagen worden aangelegd.

De 12 Noord-Zuidoost-snelwegprojecten in de periode 2021-2025 zijn in veel gemeenten nog steeds "geblokkeerd" met grond. De overheid vereist dat de terreinruiming van 12 snelwegprojecten in het tweede kwartaal van dit jaar wordt afgerond, maar op 10 augustus hadden de gemeenten slechts 89% van het volume overgedragen (2% meer dan de voorgaande maand). Het percentage grond dat kan worden ingezet voor de bouw bedraagt ​​80%. De aanleg van hervestigingsgebieden en de verplaatsing van technische infrastructuur, met name hoogspanningsleidingen, verloopt nog steeds traag.

De omzetting van bosgebruiksdoeleinden van het Noord-Zuid-snelwegproject is door de gemeenten niet uitgevoerd.

Minister van Transport Nguyen Van Thang bracht verslag uit tijdens de bijeenkomst op de middag van 10 augustus. Foto: Nhat Bac

De projecten voor de Noord-Zuid-snelweg kampen nog steeds met een gebrek aan bouwmaterialen vanwege vertragingen in de mijnbouw. ​​In juli hadden de gemeenten slechts 42 van de 69 door aannemers ingediende mijnen geregistreerd. Van de 42 mijnen waarvan de registratie is bevestigd, hebben aannemers er slechts 15 geëxploiteerd.

De problemen concentreren zich bij projecten in de Mekong Delta. De provincie Giang heeft besloten 1,1 miljoen kubieke meter zand van vier operationele mijnen toe te wijzen aan het Can Tho-Ca Mau-project, maar tot nu toe hebben aannemers slechts voor twee mijnen contracten getekend. Van de twee mijnen die contracten hebben getekend, liggen de werkzaamheden sinds eind juli stil omdat de provincie de vergunning van één mijn heeft ingetrokken en de mijnbouwonderneming voor een andere mijn is vervolgd en onderzocht, terwijl de aannemer het contract 18,6 miljard VND heeft voorgeschoten.

De provincie Vinh Long moet vijf mijnen aanleggen om de reserve van 5 miljoen m3 voor het project te dekken. Momenteel zijn er slechts twee mijnen overgedragen aan de aannemer, maar de procedures voor de exploitatie zijn nog niet afgerond.

De provincie Dong Thap is van plan de capaciteit van de momenteel geëxploiteerde mijnen te vergroten om 0,5 miljoen m³ voor het project te kunnen blijven toewijzen, maar de procedures zijn nog niet afgerond. Omdat er al zes mijnen aan aannemers zijn toegewezen, zijn de procedures nog niet afgerond en is exploitatie nog niet mogelijk.

Aannemers organiseren de bouw van Nationale Snelweg 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy

Ondanks het gebrek aan materialen maken aannemers gebruik van de bouw van objecten die niet afhankelijk zijn van grondmaterialen, zoals bruggen, tunnels, bouwwerken en opgravingslocaties. Tot nu toe hebben de snelwegprojecten een bedrag van VND 7.297 miljard bereikt van de VND 100.501 miljard (7,3% van de contractwaarde), een stijging van 2,3% ten opzichte van de voorgaande maand. De regio's gaan het regenseizoen in, dus de voortgang zal aanzienlijk worden beïnvloed.

Het project Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad en de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, die eind juni van start gingen, hebben nog niet vastgesteld waar de vulmaterialen vandaan komen. De kosten voor het bouwrijp maken van het terrein voor dit project zijn ook gestegen, wat heeft geleid tot een overinvestering, wat de voortgang van de uitvoering heeft beïnvloed.

Het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-project via Hau Giang en de stad Can Tho heeft nog geen procedures geïmplementeerd om mijnen in An Giang te exploiteren.

Het project voor Long Thanh International Airport loopt achter op schema vanwege de vertraging in de aanbesteding voor de terminal van Long Thanh Airport. De investeerder heeft voorgesteld de passagiersterminal in 2026 in plaats van 2025 op te leveren, met een voorgestelde oplevertijd van 39 maanden in plaats van 36 maanden. De investeerder, de Airports Corporation of Vietnam (ACV), evalueert momenteel het financiële voorstel voor de passagiersterminal en zal naar verwachting de offerte in augustus evalueren en het contract ondertekenen.

Doan Loan - Viet Tuan

Bronlink: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html