Bevorderen van PPP-samenwerking om de doelstelling van 5.000 km aan snelwegen te verwezenlijken

Fotobijschrift — Het Dong Dang - Tra Linh Expressway-project wordt geïnvesteerd via een publiek-private samenwerking (PPS).

Tijdens de dialoog op hoog niveau over publiek-private samenwerking (PPS), georganiseerd door het Ministerie van Financiën op 25 november, zei de heer Phung Duc Dung, hoofd van de afdeling Publiek-Private Investeringsmanagement van de Vietnamese Wegenadministratie, Ministerie van Bouw, dat de vraag naar investeringskapitaal voor transportinfrastructuur in de periode 2026-2030 zeer groot is, geschat op bijna 3 miljoen miljard VND, om momentum te creëren voor de sociaaleconomische ontwikkeling en de nationale defensie en veiligheid te waarborgen. Dit terwijl de budgettaire middelen nog steeds beperkt zijn en voor andere belangrijke sectoren in evenwicht moeten worden gebracht. Daarom is de oplossing om investeringskapitaal voor infrastructuur te mobiliseren via de PPS-methode geschikt.

Tot 2020, toen de PPP-wet nog niet was uitgevaardigd, had het hele land ongeveer 318.857 miljard VND gemobiliseerd om te investeren in 140 BOT-verkeersprojecten. Na de uitvaardiging van de PPP-wet hebben het Ministerie van Bouw en de gemeenten ongeveer 16 projecten in de vorm van BOT uitgevoerd, met een voorlopige totale investering van ongeveer 440.000 miljard VND, waarvan: ongeveer 230.000 miljard VND door investeerders werd gemobiliseerd en ongeveer 210.000 miljard VND door het staatskapitaal werd geïnvesteerd.

"In de context van beperkt staatskapitaal heeft het mobiliseren van particuliere middelen voor investeringen, ontwikkeling, beheer, exploitatie en onderhoud van transportinfrastructuur bijgedragen aan de sociaal -economische ontwikkeling, snel ingespeeld op de behoeften van de bevolking, een drijvende kracht voor ontwikkeling gecreëerd en het concurrentievermogen van de economie vergroot", benadrukte de heer Phung Duc Dung.

Volgens de resolutie van het 13e Nationale Partijcongres streeft het land ernaar om tegen 2030 ongeveer 5.000 km aan snelwegen te hebben. Om deze doelstelling te behalen, heeft de regering bepaald dat het land tegen eind 2025 ongeveer 3.000 km aan snelwegen in gebruik moet hebben genomen (het totaal is 3.081 km). Tegelijkertijd zijn het Ministerie van Bouw en de gemeenten momenteel bezig met de aanleg van ongeveer 1.168 km (voltooid in 2027-2028) en bereiden ze de investering voor van 915 km (voltooid vóór 2030). Met deze vooruitgang zal het land tegen 2030 ongeveer 5.164 km aan snelwegen hebben, waarmee de doelstelling van de resolutie van het 13e Nationale Partijcongres is behaald.

In de afgelopen periode is, in het kader van het beperkte staatskapitaal, gefaseerd geïnvesteerd in een aantal snelwegen. Om te voldoen aan de toenemende vraag naar vervoer, volgens de richtlijnen van de Nationale Assemblee en de regering, ronden het ministerie van Bouw en de gemeenten momenteel de procedures af om een aantal snelwegprojecten te moderniseren en uit te breiden tot volledige omvang via de PPS-methode. Dit omvat 18 trajecten van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, met een lengte van circa 1144 km, en een aantal toegangswegen naar grote steden zoals Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Hanoi - Phap Van, Hanoi - Bac Giang, Hanoi - Thai Nguyen...

De vertegenwoordiger van de Vietnamese Wegenadministratie gaf ook aan dat van de in totaal 3.081 km die in 2025 voltooid moeten worden en de ongeveer 2.083 km die in uitvoering zijn, er een flink aantal projecten zijn die door de staat worden geïnvesteerd (overheidsinvesteringen). De Wegenwet bevat bepalingen over de inning van wegenbelasting voor voertuigen die rijden op wegen die door de staat worden geïnvesteerd, beheerd en geëxploiteerd. De mogelijkheden voor de exploitatie van door de staat geïnvesteerde wegen (zoals de vorm van tolheffing, beheer, exploitatie en onderhoud in de vorm van O&M) zijn dan ook zeer groot.

Reactie (0)