Vind de juiste richting voor de snelweg-rustplaats

De grootte van de rustplaats hangt af van de regionale kenmerken.

Vandaag (19 juli) organiseerde de Vietnamese vereniging van investeerders in wegverkeersconstructies (Varsi) in samenwerking met Deo Ca Group, afdeling 16 van de China Railway Construction Group, een workshop over de aanleg van snelwegen in Vietnam, gebaseerd op Chinese ervaringen, in het kader van het veldonderzoeksprogramma en de uitwisseling van ervaringen met investeringen in de bouw van rustplaatsen.

Overzicht van de workshop.

Ook aanwezig bij de workshop waren vertegenwoordigers van leiders van een aantal departementen en kantoren van het Ministerie van Transport , een aantal opleidingseenheden en Vietnamese transportondernemingen.

Hier bespraken en wisselden de partijen regelgeving en praktische investeringen in de bouw en het beheer van rustplaatsen in Vietnam en China uit. Daarbij werden verbeteringen in het uitvoeringsplan voor rustplaatsen bestudeerd en voorgesteld.

De heer Le Quynh Mai, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group.

De heer Le Quynh Mai, vicevoorzitter van de raad van bestuur van de Deo Ca Group, zei dat het systeem van juridische documenten en juridische corridors voor investeringen in transportinfrastructuur in het algemeen en investeringen in rustplaatsen in het bijzonder zijn herzien en voortdurend worden verbeterd door de bevoegde autoriteiten van Vietnam.

Met name bij het project Noord-Zuidoostelijke Snelweg omvat het door het Ministerie van Transport in 2023 goedgekeurde netwerk van rustplaatsen 36 stations.

Tot op heden zijn er 6 stations in gebruik genomen, 3 stations in aanbouw en 27 stations in ontwikkeling.

De directeur van Deo Ca Group identificeerde rustplaatsen als verkeersveiligheidsprojecten die gelijktijdig met snelwegen moeten worden uitgevoerd voor een synchrone werking. Hij stelde voor om de principes voor de planning van het systeem van rustplaatsen gedetailleerd te specificeren, waarbij het ontwerp van rustplaatsen moet worden afgestemd op de principes van milieuharmonie, duurzaamheid, creativiteit en flexibiliteit, met als doel slimme rustplaatsen die worden beheerd door informatietechnologie.

"Overheidsinstanties moeten ook passende mechanismen creëren om reservegrond te creëren voor de uitbreiding van rustplaatsen in de toekomst", aldus de heer Mai.

In een gesprek met de Chinese investeerder in rustplaatsen zei de heer Le Quoc Dung, waarnemend directeur van Project Management Board 7 (Ministerie van Transport), dat de investering in rustplaatsen langs snelwegen in Vietnam pas net is begonnen en dat het Ministerie van Transport de uitvoering ervan wil versnellen om zo beter te kunnen inspelen op de behoeften van de bevolking.

"Daarom willen we graag leren en luisteren naar de ervaringen van bedrijven uit ontwikkelde landen.

Vooral in China ben ik zeer onder de indruk van de omvang, implementatie en werking van de rustplaats Ho Duong Trung. Heeft China in het algemeen regelgeving voor de bouw van rustplaatsen wat betreft de maximale/minimale oppervlakte?", vroeg de heer Dung zich af.

In navolging van de leider van Project Management Board 7 stelde de heer Nguyen Xuan Hung, adjunct-hoofd van de afdeling Planning en Investeringen (Vietnam Road Administration), dat de locatie en de planning van de rustplaats vóór de aanleg van het snelwegsysteem of na voltooiing van het project moeten worden gerealiseerd.

De heer Tham Kien Cuong, voorzitter van de raad van bestuur van Khai Thong Company.

In antwoord op de vraag van de leider van Project Management Board 7, zei de heer Tham Kien Cuong, voorzitter van de raad van bestuur van Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (investeerder in de rustplaats Ho Duong Trung, een van de modernste rustplaatsen in China), dat de regelgeving voor de bouw van rustplaatsen in China voorheen veel overeenkomsten vertoonde met die in Vietnam. De oppervlakte van elke kant was vastgesteld op 8.000 m2. Om aan de praktische behoeften te voldoen, zijn de regels echter aanzienlijk gewijzigd.

"China beschikt momenteel over 186.000 km aan snelwegen. Dat is het resultaat van 30 jaar ontwikkeling. Ook de investeringen in rustplaatsen zijn in die tijd gerealiseerd.

Voorheen reguleerde het Ministerie van Verkeer de locatie van kleinschalige rustplaatsen. Na een evaluatie van het verkeersvolume moesten de voorheen kleinschalige stations op grotere schaal worden heringericht.

Over het algemeen hangt de omvang af van de regionale kenmerken (commercieel of toeristisch ) en het verkeersvolume op de snelweg.

Bij het plannen van rustplaatsen moet ook rekening worden gehouden met twee belangrijke aspecten om specifieke plannen te kunnen maken. "Dit is de toegangspoort tot een stad of plaats. Tegelijkertijd is het ook een belangrijk onderdeel van de toeristische sector", aldus de heer Tham Kien Cuong, eraan toevoegend dat het noodzakelijk is om snel de ontbrekende rustplaatsen langs de Vietnamese snelwegen toe te voegen die voldoen aan de normen op het gebied van omvang, functionaliteit en operationele organisatie.

Gezien het huidige verkeersvolume op de Vietnamese snelwegen is het noodzakelijk dat het plangebied voor rustplaatsen wordt uitgebreid en dat de maximale oppervlakte van 5 hectare voor rustplaatsen niet wordt overschreden.

Voorzitter van de Raad van Bestuur van Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, overhandigde souvenirs aan de leiders van Khai Hung Company.

Hoe worden Chinese parkeerplaatsen geïnvesteerd?

Eerder voerden de Vietnamese Vereniging van Investeerders in Wegverkeersconstructies, samen met vertegenwoordigers van afdelingen en kantoren onder het Ministerie van Transport en Ondernemingen: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company en Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company een veldonderzoeksprogramma uit bij de rustplaats Ho Duong Trung.

De eerste bestemming die de delegatie bezocht, was de rustplaats Yangcheng Lake aan de snelweg in de stad Suzhou, provincie Jiangsu.

Leiders van de Deo Ca Group en vertegenwoordigers van transportondernemingen, afdelingen en kantoren van het Ministerie van Transport bezochten de rustplaats Ho Duong Trung.

Deze rustplaats werd in 2019 geopend en geldt als de modernste van China, met een totale oppervlakte van maar liefst 50 hectare.

Naast een grote parkeerplaats, handig voor voertuigen, met een lobby van maar liefst 36.000 m², is de rustplaats Ho Duong Trung ook een plek waar passagiers interessante ervaringen kunnen opdoen met eetstalletjes , speciaalzaken, buurtwinkels... langs de kunstmatige rivier van 8 meter breed en 160 meter lang. Buiten bevindt zich een luchtige sightseeingruimte.

Het is ook een van de eerste parkeerplaatsen in China met een autotentoonstelling en verkoopstand.

Volgens berekeningen bedraagt ​​de gemiddelde uitgave per passagier voor de lunch bij deze rustplaats ongeveer 65 yuan/persoon.

Om consistentie in het operationele proces en de investeringsefficiëntie van rustplaatsen te waarborgen, worden de serviceactiviteiten bij de stands ook uitgevoerd door de investeerders in de rustplaatsen zelf, en niet door het huren van ruimtes.

Dankzij de diverse voorzieningen en diensten trekt het station Ho Duong Trung veel toeristen en automobilisten, vooral tijdens feestdagen en het Tet-feest. Het station speelt een belangrijke rol in de promotie van lokale producten en draagt ​​zo bij aan de economische ontwikkeling van de regio.

Panoramisch uitzicht op de rustplaats Ho Duong Trung.

De heer Tham Kien Cuong, voorzitter van de raad van bestuur van Khai Thong, zei dat het bedrijf sinds de start in 1998 op het gebied van rustplaatsen langs snelwegen acht paar rustplaatsen heeft geëxploiteerd langs 25 snelwegen in 40 provincies en steden in China. Ook blijft het bedrijf investeren in vele andere projecten voor rustplaatsen.

Door te investeren in moderne rustplaatsen streeft Khai Thong Company vele grote doelen na, zoals: het creëren van een nieuwe speeltuin waar veel binnenlandse en buitenlandse merken samenkomen; een plek waar toeristen kennis kunnen maken met de unieke cultuur van de regio; rustplaatsen omvormen tot plekken waar passagiers commerciële vormen van producten en landschapsbeleving kunnen ervaren.

Khai Thong investeert ook in de rustplaats om zowel online als offline te integreren. Klanten die hier komen, kunnen meer te weten komen over de tentoongestelde producten en de code scannen om online te bestellen.

Alle bovengenoemde doelen zijn erop gericht om passagiers een gevoel van nabijheid, vriendelijkheid en comfort te geven.

"Om dat beter te doen, promoot ons bedrijf de toepassing van digitale technologie in het management. We verzamelen gegevens over de leeftijd van klanten die bij de parkeerplaats aankomen. Op basis daarvan kunnen we analyses uitvoeren, het bedrijfsmodel aanpassen en de ervaring aanpassen", aldus de voorzitter van de raad van bestuur van Khai Thong Company.

Met ruim 25 jaar ervaring in het ontwikkelen van wegrestaurants langs de snelweg, en doordat we het verleden en de huidige status van het systeem van wegrestaurants hebben meegemaakt, hopen we de kans te krijgen om naar Vietnam te komen om geschikte samenwerkingsmethoden te delen en te leren kennen.

De heer Tham Kien Cuong, voorzitter van de raad van bestuur van Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

De heer Ho Minh Hoang, voorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, bedankte de voorzitter van Khai Thong Company voor het toelichten van de activiteiten bij de rustplaats Ho Duong Trung en de geplande projecten voor rustplaatsen in de toekomst. Hij benadrukte dat dit niet alleen een waardevolle ervaring is voor investeerders in transportinfrastructuur, maar ook voor de staatsbeheersinstanties die vallen onder het Ministerie van Transport van Vietnam.

"Uit de daadwerkelijke investering bij de rustplaats Ho Duong Trung blijkt dat de planning voor het laadstation voor elektrische voertuigen pas werd uitgevoerd nadat de bouw van de rustplaats was voltooid.

"Op basis van die ervaring moeten we, om aan toekomstige behoeften te voldoen, in Vietnam overwegen om overheidsinstanties binnenkort de planning van laadstations bij rustplaatsen te laten bestuderen. Is het daarnaast nodig om regelgeving te ontwikkelen voor de toepassing van technologie, het koppelen en introduceren van informatie over rustplaatsen langs snelwegen aan het informatiesysteem van transportvoertuigen...", aldus de directeur van Deo Ca Group.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm