Live: Discussie "Regels voor interprovinciale passagiersroutes in Hanoi: behouden of afschaffen?"

Op de ochtend van 6 december organiseerde de krant Giao Thong een discussie over "Reguleringen voor interprovinciale passagiersvervoersroutes in Hanoi : behouden of afschaffen?" waaraan bestuursinstanties, vervoersverenigingen en deskundigen deelnamen.

Het Volkscomité van Hanoi heeft zojuist het voorstel van het Ministerie van Transport van Hanoi goedgekeurd om een ​​transportonderneming toe te staan ​​een nieuwe transportroute te testen van het busstation Giap Bat naar het busstation Lao Cai , het busstation Sa Pa en de route van het busstation Nuoc Ngam naar het busstation Sa Pa op basis van de registratie van een vast route-exploitatieplan, die niet rijdt tijdens de spitsuren in Hanoi om verkeersopstoppingen te voorkomen.

Sinds 2017 organiseert Hanoi interprovinciale routes voor personenvervoer volgens het plan dat voertuigen die uit welke richting komen, het eerste station in die richting binnenrijden. Met andere woorden: personenauto's die uit het oosten, westen, zuiden en noorden komen, rijden de busstations binnen die zich respectievelijk in het oosten, westen, zuiden en noorden van Hanoi bevinden.

Afgevaardigden die het seminar bijwonen

Bussen uit de provincies Yen Bai en Lao Cai rijden bijvoorbeeld naar het busstation My Dinh. Bussen uit de zuidelijke provincies, zoals Thanh Hoa en Nghe An, rijden naar de busstations Nuoc Ngam en Giap Bat.

De krant Giao Thong heeft hierover een aantal artikelen gepubliceerd. Deze artikelen hebben veel aandacht gekregen van lezers, deskundigen en transportbedrijven.

Sommigen denken dat de goedkeuring van de pilot-transportroute gevolgen zal hebben voor de regelgeving die Hanoi heeft aangekondigd. Is het een uitgangspunt om de huidige regelgeving af te schaffen? En hoe kunnen we voorkomen dat personenauto's door het stadscentrum rijden en de regels omzeilen?

Anderen zijn het ermee eens en zeggen dat het goed aansluit bij de behoeften van passagiers en mensen, maar het beheersagentschap moet een specifieke oplossing hebben voor het beheer van deze proefactiviteit van transportbedrijven. Zo wil men oneerlijke concurrentie voorkomen of een explosie van illegale bussen en stations, zoals de exploitatie van vermomde contractbussen die de laatste tijd plaatsvindt en waar tot op heden geen effectieve oplossing voor is gevonden.

Gasten die de discussie bijwoonden:

1. De heer Nguyen Xuan Thuy, adjunct-directeur van het ministerie van Transport

2. De heer Nguyen Tuyen, hoofd van de afdeling Transportmanagement van het ministerie van Transport van Hanoi

3. Vertegenwoordiger van de verkeerspolitie van de stadspolitie van Hanoi

4. De heer Do Xuan Hoa, vicevoorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging

5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, voormalig directeur van Transport Publishing House

Nog geen hoogtepunten

Bron: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm